Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях
АО «Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева» | |
---|---|
![]() | |
Тип | акционерное общество |
Основание | 1951 |
Расположение |
![]() |
Ключевые фигуры |
генеральный директор Итальянцев Сергей Анатольевич |
Отрасль | судостроение, машиностроение |
Продукция | суда на подводных крыльях, суда на воздушной подушке, катера, экранопланы |
Сайт | ckbspk.ru |
Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева — ведущее
Из-за
История предприятия
История Центрального Конструкторского бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева неразрывно связана с лауреатом Сталинской и Ленинской премий, доктором технических наук
«Меня так вдохновила забота о моём проекте, это был такой могучий заряд уверенности в необходимости задуманного, что его хватило на десятилетия. Ведь подумать только, ещё в разгаре война, всё подчинено лозунгу «Всё для фронта!», каждая пара рук на счету, а люди думают о завтрашнем мирном дне»
Р. Е. Алексеев.[3]
В 1943 году в гидролаборатории начали разрабатывать и строить первый двухместный катер проекта А-4. В ноябре 1943 года были проведены его испытания. Увидев положительные результаты испытаний руководство завода выделило для научно-исследовательской гидролаборатории (НИГЛ) новое более просторное помещение. Алексеев был назначен её руководителем. В 1944 году разрабатывается проект КПК А-5 общей длиной 5 м. В 1945 году проходят его испытания, в результате которых удалось достичь скорости 85 км/ч и гидродинамического качества около 10. Чтобы показать возможности СПК и привлечь внимание к разработкам лаборатории Алексеев, в 1945 году, поплыл на катере КПК А-5 по Оке в Москву, в Наркомат судостроительной промышленности. После этого гидролаборатории было поручено разрабатывать подводные крылья для торпедного катера проекта 123 и провести испытания в Севастополе летом 1948 года. К 1947 году специалистами лаборатории был разработан оптимальный профиль подводного крыла – плосковыпуклый сегмент. Также в лаборатории был построен бассейн, который позволял проводить испытания круглогодично. Благодаря этому во второй половине 1947 года была разработана новая схема судна на малопогружённых подводных крыльях А-7, которая стала прообразом речных пассажирских СПК. По этой же схеме был сделан торпедный катер 123К. В ходе испытаний проводившихся летом 1948 года, было выявлено, что несмотря на то, что катер достигал скоростей в 110 км/ч, он имел незначительное гидродинамическое качество (около 7), что было обусловлено самой конструкцией корпуса катера. В дальнейшем в лаборатории проводились исследования в области улучшения формы корпуса судна, а также разрабатываются методики расчёта разных движителей.[3].
Несмотря на занятость торпедными катерами, Алексеев в инициативном порядке разрабатывает в 1949 году проект первого речного пассажирского судна на малопогружённых крыльях. Оно должно было вмещать 60 пассажиров и развивать скорость 60 км/ч. Самоходная модель судна подтвердила данные проекта и в дальнейшем проводились мероприятия по улучшению его характеристик. В 1951 году Алексееву и его ближайшим помощникам была присуждена Сталинская премия за разработку проектов торпедных катеров[3].
Несмотря на очевидную необходимость выпуска скоростных пассажирских судов на подводных крыльях, у завода «Красное Сормово» не было средств на разработку и постройку корабля, а хождение по министерствам с целью выбивания средство на это дело наталкивалось на стену непонимания чиновников и не приносило никаких результатов. Наконец в середине 1950-х годов правительство страны дало установку на развитие скоростного речного транспорта. Во второй половине 1955 года министр речного флота
Разработанные проекты[4]
Суда на подводных крыльях
- Комета-Beta — морское пассажирское СПК
- Комета и Комета 120М — морское пассажирское СПК
- Циклон-М и Циклон 250М — морское пассажирское газотурбинное СПК
- Колхида — морское пассажирское СПК
- Олимпия-М — морское пассажирское СПК
- Олимпия-2000 — морское пассажирское СПК
- Метеор и Метеор 120Р — речное пассажирское СПК
- Восход — речное пассажирское СПК
- Полесье и Валдай 45Р— речное пассажирское СПК
- Ласточка — речное пассажирское СПК
- Дельфин-1 — морской пассажирский катер на подводных крыльях
- Дельфин-5 — морской пассажирский катер на подводных крыльях
- Дельфин-6 — морской пассажирский катер на подводных крыльях
- Дельфин-7 — морской пассажирский катер на подводных крыльях
- Волга — пассажирский катер на подводных крыльях
- Спутник — речное пассажирское СПК
- Вихрь — морское пассажирское СПК
- Чайка — речное пассажирское СПК
- Беларусь — речное пассажирское СПК
- Ракета — речное пассажирское СПК
- Буревестник — речное пассажирское СПК
- Аллегро — морское пассажирское СПК
- Антарес — морское патрульное СПК
Суда на воздушной каверне
- Линда — речное пассажирское судно на воздушной каверне
- Веста — речное пассажирское судно на воздушной каверне
- Оникс — пассажирское судно на воздушной каверне
- Андромеда — морской пассажирский катамаран на воздушной каверне
- Гемма — морской пассажирский катамаран на воздушной каверне
- Гермес — морское пассажирское судно на воздушной каверне
- Импульс-400 — морской пассажирский катамаран на воздушной каверне
- Персей — морской пассажирский катамаран на воздушной каверне
- Икар — морское патрульное судно на воздушной каверне
- Сокжой — морское патрульное судно на воздушной каверне
- Серна — морское десантное судно на воздушной каверне
Экранопланы
- Чайка-2 — морской боевой экраноплан
- Орленок— морской грузовой экраноплан
- Орленок-П— морской пассажирский экраноплан
- Орленок-ГП— морской грузо-пассажирский экраноплан
- Лунь (проект 903) — морской боевой ракетный экраноплан
- Спасатель — морской спасательный экраноплан
- Спасатель-2 — морской спасательный экраноплан
- Лунь-П — морской пассажирский экраноплан
- MTER — морской грузовой экраноплан
- Спасатель-2-ГП — морской грузо-пассажирский экраноплан
- Волга-2 — пассажирская амфибия на динамической подушке
- Ракета-2 — речной пассажирский экраноплан
- Стриж — экраноплан
- Стриж-М — экраноплан
- Кулик — пассажирский экраноплан
- Бекас — пассажирский экраноплан
- Баклан — пассажирский экраноплан
- КМ — экспериментальный экраноплан
- СМ-1 — экспериментальный экраноплан
- СМ-2 — экспериментальный экраноплан
- СМ-3 — экспериментальный экраноплан
- УТ — учебно-тренировочный экраноплан
- СМ-2П7 — экспериментальный экраноплан
- СМ-4 — экспериментальный экраноплан
- СМ-5 — экспериментальный экраноплан
- СМ-6 — экспериментальный экраноплан
- СМ-8 — экспериментальный экраноплан
- А-080-752
- Спасатель
- А-300-538
Переименования организации[5]
- 1951 — Гидродинамическая лаборатория и опытный танковый цех завода «Красное Сормово»;
- 1952 — Научно-исследовательская гидродинамическая лаборатория (НИГЛ);
- 1955 — Филиал ЦКБ-19 Минсудпрома СССР;
- 1957 — Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях завода «Красное Сормово» (ЦКБ по СПК завода «Красное Сормово»);
- 1965 — «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях» («ЦКБ по СПК»);
- 1989 — Научно-производственное объединение «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях»(НПО «ЦКБ по СПК»);
- 1991 — Научно-производственное объединение «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» (НПО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева»);
- 1993 — Акционерное общество открытого типа «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» (АООТ «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева»);
- 1996 — Открытое акционерное общество «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» (ОАО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева»);
- 2016 — Акционерное общество «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» (АО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева»).
Руководство[6]
- Генеральный директор — Сергей Анатольевич Итальянцев.
Другие разработки ЦКБ
Примечания
- ↑ ЕС наложил санкции на ряд судостроительных и судоремонтных предприятий России (англ.). Портньюс. Дата обращения: 9 января 2023. Архивировано 3 января 2023 года.
- ↑ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ПО СУДАМ НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ ИМЕНИ Р.Е.АЛЕКСЕЕВА" . Война и санкции. Дата обращения: 9 января 2023. Архивировано 9 января 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Служение скорости. О создателе судов на подводных крыльях и экранопланов Р. Е. Алексееве (1916–1980 гг.). Часть 1 - Подводные крылья. - журнал «Катера и яхты» № 5, 2008
- ↑ Разработки ЦКБ по СПК — Національний універсітет кораблебудування имені адм. Макарова — КАФЕДРА ГіДРОМЕХАНіКИ (недоступная ссылка)
- ↑ Переименования организации с момента основания — сайт «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» (недоступная ссылка)
- ↑ Руководство организации
Ссылки
- ckbspk.ru — официальный сайт Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях
- ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева // Instagram.
- Караваев, А. «Хватало одного, чтобы разбомбить авианосец»: как создавали «Каспийского монстра» и другие советские экранопланы : [арх. 1 марта 2021] // RT на русском. — 2021. — 1 марта.