Эскадренные миноносцы типа «Всадник»
Эскадренные миноносцы типа «Всадник» | |
---|---|
![]() Эсминец «Уссуриец» |
|
Проект | |
Страна |
|
Изготовители |
|
Операторы |
|
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
570 т (нормальное проектное) 613 т (нормальное фактическое) 750 т (полное). |
Длина | 71,8 м (наибольшая), 71 м (по КВЛ), 68,4 м (между перпендикулярами) |
Ширина | 7,4 м (наибольшая), 7,2 м (по КВЛ) |
Высота | 4,5 м (высота корпуса) |
Осадка | 2,5 м (проектная) |
Двигатели | 3 угольных котла «Шульца-Торникрофта» |
Мощность | 6400 л. с. (проектная) |
Движитель | 2 винта |
Скорость хода |
25 узлов (проектная) 25,6 узла (на испытаниях) |
Дальность плавания |
1270—2172 миль на скорости 10 узлов 650 миль на 25 узлах |
Экипаж | 90 человек, в том числе 5 офицеров и 3 кондуктора |
Вооружение | |
Артиллерия |
2 75-мм пушки Канэ, 6 57-мм АУ, 4 пулемёта С 1910 года — 2 102-мм/60 пушки (боезапас — 209 патронов на орудие) и 1 37-мм АУ, 4 пулемёта |
Минно-торпедное вооружение | 3х1 457-мм ТА, до 24 мин заграждения |
![]() |
|
Эскадренные миноносцы типа «Всадник» — тип
. Всего было построено 4 корабля этого типа.История проектирования и строительства
Проектирование
Эскизный проект
Переговоры Морского Генерального Штаба (МГШ) с фирмой «Friedrich Krupp Germaniawerft», целью которых было создание специалистами этой немецкой судоверфи проекта 570-тонного миноносца для русского флота, были начаты в марте 1904 года исполняющим должность начальника МГШ контр-адмиралом З. П. Рожественским. 8 апреля 1904 года общий чертёж и краткая спецификация проекта были отправлены в спешном порядке в Морской технический комитет (МТК). В середине апреля проект был подан на рассмотрение МТК[1]. 27 апреля журнальным постановлением № 12 по минному делу проекту была выдана оценка, выявившая в нём ряд недостатков:[2]
- Общий чертёж проекта был недостаточно подробным, спецификация — чрезмерно краткой;
- Была признана неудовлетворительной упрощённая водоотливная система, состоявшая из циркуляционной помпы, эжекторов и уже не применявшейся в русском флоте магистральной трубы. Потреблявшие много пара эжекторы при получении пробоины могли лишить корабль хода. Вместо них МТК рекомендовал установить шесть автономно действующих в своих отсеках (трёх кочегарных, одном машинном и двух в оконечностях) электрических центробежных насосов с производительностью 80 т/час и водонепроницаемыми корпусами;
- Определённую фирмой дальность плавания (полным 26-узловым ходом в 800 морских миль и экономическим 12-уз — 4000 морских миль при вместимости угольных ям в 192 тонны) МТК посчитал преувеличенной и при экономической скорости считал возможным достижение максимум 2400-мильной дальности плавания;
- Артиллерийское вооружение (6 57-мм пушек) было признано совершенно недостаточным. Вызывал сомнения и сам 57-мм калибр, в русском флоте ранее не применявшийся;
- Торпедное вооружение, включавшее по проекту фирмы «Германия» два однотрубных аппарата с запасом из двух мин Уайтхеда, было признано недостаточным;
- Предусмотренные фирмой котлы Шульца-Торникрофта признавались МТК «плохо себя зарекомендовавшими» на последних русских миноносцах. Более подходящими считались котлы Нормана;
- Запас водоизмещения отсутствовал.
7 августа 1904 года завод «Германия» (Germaniawerft) через своего представителя в Санкт-Петербурге решил подвести первые итоги работы над проектом миноносца (в немецких документах он именовался как проект № 120). В результате двукратных перемен проекта составляющие нагрузки изменились. Подкрепления переборок увеличили вес корпуса с первоначальных 178 т до 180 т; последующее перераспределение толщин корпуса довели вес последнего до 183 т. Затребованное управляющим Морским министерством включение в состав артиллерийского вооружения 6 57-мм пушек вызвало увеличение веса артиллерии с 20 до 25 т. Вспомогательные механизмы от добавления трёх дополнительных помп «потяжелели» на 1,6 т. 3 тонны в нагрузке прибавила и замена якорных тросов цепями. Добавленные 2 парусиновые шлюпки, увеличение имущества экипажа и распространение солнечного тента на всю длину палубы в общем итоге довели их нагрузку с 25 т до 32 т (при этом общая ёмкость угольных ям осталась прежней)[4].
Затребованная фирмой в мае 1904 года цена постройки 1 миноносца в размере 1,7 млн
В октябре 1904 года контракт на строительство всех 4 миноносцев был утверждён генерал-лейтенантом Л. Я. Любимовым; 11 октября контракт, типографски отпечатанный, был подписан представителем фирмы К. Вахтером и А. Р. Родионовым. Срок подготовки к сдаче в Киле для первого корабля отодвинули на 1 июля, срок сдачи второго миноносца остался прежним. В Россию корабли доставлялись на прежних условиях. За дополнительную плату (более 4500 рублей за корабль) завод «Германия» брал на себя установку артиллерийского и минного вооружения по приходе в русский порт. Конечная стоимость каждого корабля определялась суммой 1 487 160 германских марок или 607 000 рублей[6].
Рабочий проект
12 октября 1904 года К. Л. Вахтер обратился в министерство с просьбой о немедленной командировке в Германию двух инженеров (кораблестроителя и механика) для приёма заказанных верфью «Германия» материалов. Эти просьбы были повторены 2 телеграммами (от 16 и 23 октября) уже от имени фирмы Круппа, но русское Морское министерство на них не отвечало[6], не успевая разбираться с безостановочно производившимися в то время новыми заказами[7]. В конечном итоге, наблюдающим за постройкой миноносцев, конструктивной и технологической правильностью работ верфи «Германия» был назначен помощник старшего инженер-механика В. А. Постников. В его должностные обязанности входил также приём заказанных германской верфью материалов[8].
Итоги первого этапа рабочего проектирования были подведены 30 ноября 1904 года К. Л. Вахтером. В письме Главному инспектору минного дела он сообщал о том, каким образом фирмой были учтены предложения МТК об изменениях в представленных ею чертежах[8]:
- Командный мостик и носовая рубка были выполнены в согласии с эскизом МТК. Предусматривавшийся ранее парусиновый щит устранен;
- Вместо кормовой сходной рубки, за которой вначале устанавливали прожектор, предлагалось соорудить лёгкую четырёхугольную рубку для размещения радиотелеграфа. Совмещённый с ней сход в помещение кондукторов отделили особой выгородкой;
- Прожектора предлагалось установить на собственной лёгкой площадке;
- Позади машинного светлого люка установлен лёгкий мостик шириной до 2,25 м с расположенным на нём компасом и ручным штурвалом для кормовой рулевой машины;
- По бортам будут размещены 7,62-мм пулемёты;
- Настилку полубакапродолжили до носовой рубки;
- У шлюпбалок расположили шлюпки — 2 большие на палубе, а малые внутри больших. Передняя шлюпбалка правого борта должна была служить также для подъёма с воды мин Уайтхеда.
После уточнения ряда технических деталей были составлены рабочие чертежи проекта (в количестве 2 экземпляров). Первый экземпляр чертежей предназначался для МТК и был вычерчен на прозрачном коленкоре, второй экземпляр чертежей сделан светописью. Последние недостающие чертежи по артиллерии были отправлены в Киль 17 декабря 1904 года[9].
Строительство
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Amurets1905-1947.jpg/320px-Amurets1905-1947.jpg)
Заказ материалов был произведён верфью «Германия» по мере готовности контрактных условий и спецификации — к сентябрю 1904 года. Приёмка этих материалов была осуществлена прибывшим на верфь
Для строительства русских миноносцев верфь «Германия» отвела один из четырёх больших
Первые корпусные конструкции — листы горизонтального и вертикального килей с угольниками были установлены только на миноносце S-112 и на этом первый этап сборки корпусов остановился (за три месяца фактический вес собранных конструкций составил едва 8 тонн вместо запланированных 250)[10]. Причиной задержки работ был инвентарь, рассмотрение которого МТК отложило при обсуждении рабочего проекта. Из-за на нарастающей задержки работ К. Л. Вахтер 18 февраля был вынужден просить Министерство дать инженеру Гредякину указания, которых он мог бы придерживаться до получения утверждённых МТК материалов проекта[11].
Головным кораблём типа фактически стал строившийся разборным и с заметным опережением первый «комитетский» миноносец S-112. К
Тактико-технические характеристики
Конструкция корпуса
Весовая нагрузка
- По первоначальному проекту:
- корпус — 178 метрических тонн;
- вспомогательные механизмы — 17 тонн;
- команда с имуществом, инвентарь, запасы — 24 тонн;
- котлы и главные машины — 153 тонн;
- артиллерия с боевым запасом — 20 тонн;
- минное вооружение и мины — 10 тонн;
- уголь — 168 тонн;
- Всего — 570 тонн.
- По окончательному проекту:
- корпус — 183 метрических тонны;
- вспомогательные механизмы — 22 тонн;
- команда с имуществом, инвентарь, запасы — 32 тонны;
- котлы и главные машины — 153 тонн;
- артиллерия с боевым запасом — 25 тонн;
- минное вооружение и мины — 10 тонн;
- уголь — 168 тонн;
- Всего — ≈602 тонны.
Главная энергетическая установка
Вооружение
История службы
Представители
Название | Заложен | Спуск | В строю | Флот | Статус |
---|---|---|---|---|---|
«Всадник» | 1905
|
1905
|
1906
|
БФ
|
Исключён из списков в 1929 году. |
«Гайдамак» | 1905
|
1905
|
1906
|
БФ
|
Исключён из списков в 1927 году. |
«Амурец» | 1905
|
1905
|
1907
|
БФ
|
Исключён из списков в 1938 году. |
«Уссуриец» | 1905
|
1905
|
1907
|
БФ
|
Исключён из списков в 1927 году. |
Примечания
- ↑ Мельников Р. М. Эскадренные миноносцы класса «Доброволец». — Военно-Морская коллекция. — СПб., 1999. — С. 4. — («Боевые корабли мира»).
- ↑ Мельников Р. М. Эскадренные миноносцы класса «Доброволец». — СПб., 1999. — С. 5—7. — («Боевые корабли мира»).
- ↑ Мельников Р. М. Эскадренные миноносцы класса «Доброволец». — СПб., 1999. — С. 7. — («Боевые корабли мира»).
- ↑ 1 2 Мельников Р. М. Эскадренные миноносцы класса «Доброволец». — СПб., 1999. — С. 8. — ("Боевые корабли мира").
- ↑ Мельников Р. М. Эскадренные миноносцы класса «Доброволец». — СПб., 1999. — С. 9. — («Боевые корабли мира»).
- ↑ 1 2 Мельников Р. М. Эскадренные миноносцы класса «Доброволец». — СПб., 1999. — С. 10. — («Боевые корабли мира»).
- ↑ В это же время, не считая продолжавших приобретаться пароходов для нужд войны, заказов на постройку и приобретение подводных лодок, а также специальных транспортёров для них и миноносцев завода Круппа, формировались заказы на ещё 33 миноносца четырёх разных типов: Мельников Р. М. Эскадренные миноносцы класса «Доброволец». — СПб., 1999. — С. 10. — («Боевые корабли мира»).
- ↑ 1 2 Мельников Р. М. Эскадренные миноносцы класса «Доброволец». — СПб., 1999. — С. 11. — («Боевые корабли мира»).
- ↑ Мельников Р. М. Эскадренные миноносцы класса «Доброволец». — СПб., 1999. — С. 12. — («Боевые корабли мира»).
- ↑ 1 2 3 Мельников Р. М. Эскадренные миноносцы класса «Доброволец». — СПб., 1999. — С. 13. — («Боевые корабли мира»).
- ↑ 1 2 Мельников Р. М. Эскадренные миноносцы класса «Доброволец». — СПб., 1999. — С. 14. — («Боевые корабли мира»).
Литература
- Мельников Р. М. Эскадренные миноносцы класса «Доброволец». — Военно-Морская коллекция. — СПб., 1999. — ("Боевые корабли мира").