Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Chevrolet (GM) |
Годы производства |
1953 — настоящее время |
Сборка | США — Флинт, Сент-Луис, Боулинг-Грин |
Класс |
Спорткар |
Иные обозначения | Sting Ray (1963–1967, 1969–1976, с 2014 года) |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
2‑дв. купе (2‑мест.) 2‑дв. кабриолет (2‑мест.) |
Компоновка |
среднемоторная, заднеприводная или переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Двигатель | |
235 куб. дюйма V8 суперчарджер | |
На рынке | |
Похожие модели | Dodge Viper, Ford GT |
Сегмент |
S-сегмент |
![]() |
Chevrolet Corvette (.
Модель Corvette имеет свою собственную эмблему, отличающуюся от эмблемы Chevrolet[1].
C1 (1953—1962)
Chevrolet Corvette C1 | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Chevrolet |
Годы производства |
1962 |
Двигатель | |
3,9 л Blue Flame I6 ('53-'55) 4,3 л Small-block V8 4,6 л Small-block V8 5,4 л Small-block V8 |
|
![]() |
Первое поколение было представлено в 1953 году. На выставке
Считается, что главная заслуга в успехе этой модели принадлежит знаменитому
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Chevrolet_Corvette_C1_Serie_3_1959.jpg/200px-Chevrolet_Corvette_C1_Serie_3_1959.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/%2760_Chevrolet_Corvette_%28Auto_classique_Laval_%2711%29.jpg/200px-%2760_Chevrolet_Corvette_%28Auto_classique_Laval_%2711%29.jpg)
C2 (1963—1967)
Chevrolet Corvette C2 | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Chevrolet |
Годы производства |
1967 |
Иные обозначения | C2 Stingray |
Двигатель | |
5,4 л Малый блок V8 5,4 л L75 Small-Block V8 327 у. е. в (5,4 л) L76 Малый блок V8 5,4 л L79 Малый блок V8 5,4 л L84 Малый блок V8 6,5 л L78 Big-Block V8 7,0 л L36 Big-Block V8 427 куб. дюймов (7,0 л) L68 Big-Block V8 7,0 л L71 Big-Block V8 7,0 л L72 Big-Block V8 7,0 л L88 Big-Block V8 7,0 л L89 Big-Block V8 |
|
![]() |
Второе поколение Corvette C2 (1963—1967) («Stingray») разработали
В отличие от предыдущего поколения, выпускавшегося только с кузовом «родстер», новое поколение выпускалось и с кузовом купе. Дизайн автомобиля стал совершенно другим - значительно улучшилась аэродинамика, в том числе и за счёт скрытых фар. Задняя часть стала комбинацией «лодочной кормы» и кузова типа фастбэк с раздельным задним стеклом. Модель получила независимую двухрычажную подвеску на поперечных рессорах. Автомобиль оснащался моторами от предыдущего поколения, которые получили транзисторное зажигание. Мощность их составила 250, 300 и 340 л. с., мощность последнего в 1963 году была увеличена до 360 л. с.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/1963_Chevrolet_C2_Corvette_Stingray_coupe_%286997878982%29.jpg/200px-1963_Chevrolet_C2_Corvette_Stingray_coupe_%286997878982%29.jpg)
В том же 1963 году была выпущена гоночная версия Grand Sport, которая отличалась облегченной конструкцией, включая также и двигатель, полностью изготовленный из алюминия. Всего было построено всего 5 экземпляров, оснащённых мотором V8 с четырьмя карбюраторами Weber объёмом 6,2 л, развивавшим мощность 550 л. с.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/1966_Chevrolet_Corvette_Stingray_Coupe%2C_rear_right_%28Silver%29.jpg/220px-1966_Chevrolet_Corvette_Stingray_Coupe%2C_rear_right_%28Silver%29.jpg)
Уже в 1965 году модель претерпела рестайлинг: раздельное заднее стекло было заменено цельным (Аркус-Дунтов считал, что это ухудшало задний обзор), вентиляционные прорези на капоте исчезли. Автомобиль получил дисковые тормоза на всех четырёх колёсах и гидроусилитель руля. Также появились новые моторы V8 семейства Big Block — сначала 425-сильный 6,5-литровый, а затем — 435-сильный объёмом 7 л, оснащённый встроенным карбюратором Tri-Power. Моторы Small Block были уже недоступны, кроме единственной версии — с мощностью 350 л. с.
Всего было выпущено 117 964 машин.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/1967_Corvette_Sting_Ray_427.jpg/200px-1967_Corvette_Sting_Ray_427.jpg)
C3 (1968—1982)
Chevrolet Corvette C3 | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Chevrolet |
Годы производства |
1982 |
Иные обозначения | C3 Stingray |
Двигатель | |
5,0 л LG4 Small-Block V8 5,4 л L75 Small-Block V8 5,4 л L79 Малый блок V8 5,7 л Малый блок V8 5,7 л L46 Малый блок V8 5,7 л L48 Малый блок V8 5,7 л L81 Small-Block V8 5,7 л L82 Малый блок V8 5,7 л L83 Маленький блок V8 5,7 л LT-1 Small-Block V8 5,7 л ZQ3 Small-Block V8 7,0 л L36 Big-Block V8 7,0 л L68 Big-Block V8 7,0 л L71 Big-Block V8 7,0 л L72 Big-Block V8 7,0 л L88 Big-Block V8 7,0 л L89 Big-Block V8 7,0 л ZL1 Big-Block V8 7,4 л LS4 Big-Block V8 7,4 л LS5 Big-Block V8 7,4 л LS6 Big-Block V8 |
|
![]() |
Третий Chevrolet Corvette (1968—1982) основан на концепте Mako Shark II 1965 года, созданном Дэвидом Холлзом. Но некоторые создатели впоследствии утверждали, что основой был не Mako Shark II, а концепт XP-833, позднее известный как Pontiac Banshee.
Кузов купе уступил место кузову та́рга с жёсткой съемной крышей из двух половин. Панорамное заднее стекло было заменено небольшим, почти вертикальным с массивными задними стойками.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/GM_Heritage_Center_-_088_-_Corvette_-_Mako_Shark_I_and_II.jpg/220px-GM_Heritage_Center_-_088_-_Corvette_-_Mako_Shark_I_and_II.jpg)
Первоначально третье поколение базировалась на агрегатах С2. В 1969 году появился новый двигатель Small Block объёмом 5,7 л (300 л. с.) вместо старого мотора объёмом 5,36 л. В 1970 году появились новые моторы Big Block 7,44 л, 390 л. с. и самый мощный Small Block мощностью 370 л. с. в версии LT-1. Было доступно семь различных передаточных чисел главной передачи. Задний дифференциал повышенного трения был опцией, но его устанавливали на 95 % машин.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/1973_Corvette.jpg/220px-1973_Corvette.jpg)
В 1971 году продажа
В 1972 году новые требования обязали производителей указывать мощность двигателей с учётом привода навесных агрегатов и механических потерь. Теперь указанная мощность Big Block составляла всего 270 л. с, а Small Block максимум 205 л. с. (при этом их конструкция не менялась).
В 1973 году модели с Big Block были запрещены к продаже в Калифорнии. Двигатель LT-1 был заменён на менее мощный двигатель L82 объёмом 5,7 л и мощностью 250 л. с. Также согласно новым требованиям в этом году появились «пятимилевые» бамперы (выдерживающие столкновение на скорости до 8 км/ч). Сначала «пятимилевым» стал только передний бампер, но в следующем году и задний бампер стал энергопоглощающим: алюминиевая балка с подвижными креплениями была закрыта пластиковой панелью кузова.
Стеклопластиковый кузов был основной производственной проблемой Corvette: при отверждении смолы происходила неизбежная деформация панелей. В связи с этим с 1973 года кузовные панели изготавливались из прессованного армированного пластика (SMC).
В 1974 году двигатели объёмом 7,44 л Big Block больше не предлагались в связи с новыми требованиями к уровню вредных выбросов. С 1975 года в США стала обязательной установка каталитических нейтрализаторов. В связи с этим ещё более снизилась мощность двигателей: теперь базовый мотор объёмом 5,7 л выдавал мощность всего 165 л. с, а версия L82 — всего 205 л. с. Кузов «кабриолет» больше не выпускается и вновь появится только в следующем поколении.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/1968_corvette_convt.jpg/200px-1968_corvette_convt.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Flickr_-_DVS1mn_-_78_Chevrolet_Corvette_Pace_Car.jpg/200px-Flickr_-_DVS1mn_-_78_Chevrolet_Corvette_Pace_Car.jpg)
В 1978 году третье поколение подверглось рестайлингу: к 25-летию марки была выпущена ограниченная серия «25th anniversary»[5].
Автомобиль вновь получил заднее панорамное стекло типа фастбэк. Мощность двигателей выросла за счёт нового впускного коллектора и улучшенного выхлопа: теперь базовые двигатели L-48 выдавали 185 л. с., а более мощные L-82 220 л. с.
В 1979 году был обновлён интерьер, который включал новые сиденья, приборную панель, полноценный перчаточный ящик, рулевую колонку с регулировкой. Было доступно множество новых дополнений: электрические замки и стеклоподъёмники, задний спойлер, зеркальная крыша, восьмидорожечный кассетный проигрыватель, алюминиевые колёсные диски.
В 1980 году третье поколение Corvette было вновь обновлено: автомобиль получил новые аэродинамические задние и передние бамперы. Кондиционер и электропакет стали стандартным оснащением. Двигатель L82 был оснащён карбюратором и системой зажигания с электронным управлением, его мощность была увеличена до 230 л. с.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/1980_Chevrolet_Corvette_Stingray_5.7_Front.jpg/220px-1980_Chevrolet_Corvette_Stingray_5.7_Front.jpg)
Объёмы выпуска Corvette С3 составили 542 861 шт.
Также в 1970-1972 годах выпускались гоночные версии Corvette ZR1 и ZR2. Мотор 5,7 л LT-1 версии ZR1 выдавал мощность 330 л. с. а LS6 Big Block версии ZR2 430 л. с. Автомобили имели спортивную подвеску, четырёхступенчатую МКПП с узкими передаточными числами, специальные ремни безопасности и минимальное оснащение.
История третьего поколения в таблице:
Год | Выпущено | Примечание |
---|---|---|
1968 | 28566 | первый год выпуска С3 Sting Ray. |
1969 | 38462 | первый год с двигателем объёмом 350 дм³ (5,7 л) Small-Block; название модели изменено на Stingray. |
1970 | 17316 | первый год с двигателем LT-1 Small-Block и 454 дм³ (7,4 л) Big-Block |
1971 | 21801 | Уменьшение мощности в связи с новыми требованиями к бензину. |
1972 | 27004 | Последний год с передним хромированными бамперами, двигателем LT-1, новая опция — опускаемое заднее стекло. |
1973 | 30464 | На один год появились хромированные задние и пластиковые передние бампера |
1974 | 37502 | Последний год с двигателем 454 дм³ (7,4 л) Big Block |
1975 | 38645 | Последний год выпуска версии «кабриолет». |
1976 | 46558 | Небольшие изменения |
1977 | 49213 | Новая приборная панель, исчезла надпись Stingray. |
1978 | 46776 | Версия «25th anniversary», версия Indy 500 Pace Car, изменение центральной панели, появилось панорамное заднее стекло «фастбэк». |
1979 | 53807 | Новый интерьер, максимальные годовые продажи. |
1980 | 40614 | Изменён дизайн переднего и заднего бампера, капота, шкала спидометра ограничена до 85 миль/час (137 км/ч) в соответствии с новым федеральным законом. |
1981 | 40606 | Производство переносится из Сент-Луиса в новый завод в Боулинг-Грин |
1982 | 25407 | Автомобили больше не оснащаются МКПП, система электронного впрыска топлива Cross-Fire, новый двигатель Small Block L83 205 л. с., коллекционный выпуск. |
C4 (1984—1996)
Chevrolet Corvette C4 | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Chevrolet |
Годы производства |
1996 |
Двигатель | |
5,7 л L83 V8 5,7 л L98 V8 5,7 л LT1, LT4, LT5 V8 |
|
![]() |
Четвёртый Corvette (1983—1996) был не столь революционным внешне, как предыдущее поколение. Изменения касались в первую очередь кузова. Автомобиль получил новый кузов, отличительной особенностью которого было отсутствие периферийной рамы, в отличие от предыдущих моделей. Рама была заменена несущей конструкцией из лонжеронов, панелей пола, стоек дверей и дуги заднего стекла (uniframe)[6]. Стеклопластиковые панели были заменены прессованными из армированного пластика (SMC) ещё на предыдущем поколении. Крыша была съёмной, как и в предыдущем поколении, однако на этот раз цельной. На дополнительную плату предлагалась также панорамная крыша из плексигласа. До 1990 года автомобили оснащались цифровой панелью приборов. В 1986 году вновь появился кузов «родстер» с мягким верхом.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/1986_Corvette_C4_interior.jpg/220px-1986_Corvette_C4_interior.jpg)
В части моторов изменений не произошло — поначалу применялся базовый двигатель L83 от предыдущего поколения. С 1985 года был доступен новый 5,7-литровый мотор L98 мощностью 230 л. с. с распределённым впрыском, вместо сдвоенного моновпрыска CrossFire. Были доступны два варианта трансмиссии АКПП и МКПП, причём последняя представляла собой последовательно соединённые четырёхступенчатую МКПП и дополнительный
В 1991 году автомобиль претерпел рестайлинг — круглые задние фонари стали несколько более угловатыми, дополнительные фары стали узкими, в стиле Mazda RX-7, и стали представлять одно целое с поворотниками. Основные изменения коснулись салона — он был полностью другим. Цифровая приборная панель была заменена более классической, угловатая передняя панель получила сглаженные формы, также были доступны новые кресла с регулировками. Исчезла несуразная «хлебница» (breadbox) — массивная травмобезопасная панель пассажира, вместо этого были установлены подушки безопасности, также мощность двигателя L98 была увеличена до 250 л. с.
С 1992 года Corvette C4 оснащались новым двигателем LT1 мощностью 300 л. с. Мотор получил более эффективную систему охлаждения с более производительным водяным насосом, увеличенную степень сжатия и новую систему впрыска MFPI. Это было первое серьёзное изменение конструкции Small Block, начиная с 1953 года.
Всего было выпущено 358 180 экземпляров.
Corvette ZR1
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/92_Corvette_ZR1.jpg/220px-92_Corvette_ZR1.jpg)
В 1990 году на была выпущена версия Corvette ZR1 — в честь знаменитого ZR1 1970 года, оснащённая 375-сильным двигателем V8 LT5 с алюминиевым блоком цилиндров и головками блоков, разработанным совместно с компанией
Callaway C4
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/1990_Chevrolet_Callaway_Corvette_C4_Black_%281%29.jpg/220px-1990_Chevrolet_Callaway_Corvette_C4_Black_%281%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/1990_Chevrolet_Callaway_Corvette_C4_Black_%282%29.jpg/220px-1990_Chevrolet_Callaway_Corvette_C4_Black_%282%29.jpg)
С 1987 по 1991 год тюнинговой компанией Callaway Cars производились ограниченные серии Corvette C4 с турбонаддувом. Специальная версия была доступна для любого кузова за доплату 20 000 долларов. Мощность Small Block L98 составляла 345 л. с. за счёт установки двух турбин, в 1989 году мощность была доведена до 390 л. с., а в 1990 до 403 л. с. Было построено несколько автомобилей с кузовом «спидстер» с низким лобовым стеклом. Также предлагались аэродинамические обвесы Aerobody. Всего в конструкцию базового C4 вносилось около 1000 различных изменений.
В 1988 году в единственном экземпляре был выпущен Callaway Sledgehammer («Кувалда») с двигателем мощностью 898 л. с. и крутящим моментом 1047 Нм. Автомобиль развивал скорость 410 км/ч и стал самым быстрым дорожным автомобилем своего времени.[7]
Grand Sport
В 1996 году была выпущена лимитированная серия Chevrolet Corvette C4 Grand Sport, названная так в честь одноимённой модели 1963 года. На машине устанавливался двигатель LT4 мощностью 330 л. с., который представлял собой более мощную версию двигателя LT1 с увеличенной степенью сжатия и большим ходом клапанов. Было выпущено всего 1000 экземпляров[8]: 810 c кузовом купе и 190 родстеров.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Chevrolet_Corvette_Grand_Sport_%28Centropolis_Laval_%2710%29.jpg/200px-Chevrolet_Corvette_Grand_Sport_%28Centropolis_Laval_%2710%29.jpg)
C5 (1997—2004)
Chevrolet Corvette C5 | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Chevrolet |
Годы производства |
2004 |
Двигатель | |
5,7 л LS1, LS6 V8 | |
![]() |
Модель С5 (1997—2004), разработанная инженером
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Chevrolet_Corvette_C5_rear.jpg/200px-Chevrolet_Corvette_C5_rear.jpg)
C6 (2005—2013)
Chevrolet Corvette C6 | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Chevrolet |
Годы производства |
2013 |
Двигатель | |
6,0 л LS2 V8, 6,2 л LS3 V8, 7,0 л LS7 V8 6,2 л LS9 V8 суперчарджер |
|
![]() |
На
Главным недостатком современных моделей Corvette считается повышенный шум заднего дифференциала (в силу его конструкции).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Chevrolet_Corvette_ZR1_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_%283%29_%28cropped%29.jpg/200px-Chevrolet_Corvette_ZR1_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_%283%29_%28cropped%29.jpg)
Corvette ZR1 Hero Edition
Chevrolet подготовила для благотворительной сети Kids Wish Network специальную модификацию суперкара Corvette ZR1, которая получила название Hero Edition. Автомобиль создан в единственном экземпляре и вместе с классическим родстером Chevrolet Corvette 427 1967 года выпуска стал призом в специальной лотерее.
От обычного ZR1 модификация отличается особым оформлением экстерьера с красно-оранжевыми полосами на капоте и багажнике, выполненной в аналогичном стиле с крышкой двигателя, дополнительными карбоновыми накладками, а также шильдиками на кузове с надписью «Hero Edition». Кроме того, на внутренней стороне капота свои автографы оставили инженеры Chevrolet, участвовавшие в разработке суперкара Corvette. Технически новинка не изменилась.
В
C7 (2014—2019)
Chevrolet Corvette C7 | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Chevrolet |
Годы производства |
2019 |
Иные обозначения | C7 Stingray |
Двигатель | |
6,2 л LT1 V8 6,2 л LT4 V8 суперчарджер |
|
![]() |
Chevrolet Corvette C7 выпускается с 2014 года. По данным
В 2015 году увидела свет модификация Z06 Corvette, а в 2019-м — очередная спецсерия ZR1. Мощность C7 ZR1 — 755 лошадиных сил.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/CIAS_%281_of_1%29-3_%2832165459727%29.jpg/200px-CIAS_%281_of_1%29-3_%2832165459727%29.jpg)
C8 (2020—настоящее время)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/2020_corvette_c8_convertible.jpg/200px-2020_corvette_c8_convertible.jpg)
21 июля 2019 года был представлен преемник поколения C7 — Chevrolet Corvette C8. Главная особенность машины — переход на среднемоторную компоновку двигателя. Серьёзно усовершенствованный силовой агрегат от модели С7, располагающийся между монококом и кормовым багажником (у машины их два), развивает мощность 502 л. с. и 637 Нм крутящего момента. Дизайн новинки продолжает стилистические тенденции, заложенные в предыдущем поколении, но из-за особенностей компоновки Corvette утратил одну из главных своих особенностей — длинный, выдающийся вперед нос и смещённую назад кабину.
Новое поколение появилось на рынках в 2020 году. В декабре 2020 в продажу поступила версия 2021 Corvette, в которую внесены небольшие изменения[13].
История среднемоторных автомобилей компании
Особо следует заметить, что хотя автомобили с среднемоторной компоновкой начали производиться в восьмом поколении (хотя седьмое поколение также планировалось среднемоторным), опытовые автомобили строились ещё со времён первого.
Первым таким автомобилем был CERV (Chevrolet Experimental Racing Vehicle), который создал и испытывал лично Зора Аркус-Дунтов. Автомобиль с открытыми колёсами создавался для отработки конструкции подвески, рулевого управления тормозов и собственно двигателя V8 в гоночных условиях. Множество решений легло в основу Corvette первого и второго поколений, такие как независимая подвеска, полностью алюминиевый двигатель, увеличенные шины и другое.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/CERV_I.jpg/220px-CERV_I.jpg)
CERV II, работа над которым была завершена в 1964 году имел не только среднее расположение двигателя, но и полный привод. Автомобиль предназначался для гонок и должен быть конкурентом Ford GT40. Но этого не произошло — в 1965 году GM завершила свою гоночную историю. С двигателем Big Block мощностью около 500 л. с. машина разгонялась от 0-97 км/ч за 2,8 секунды. По замыслу Аркуса-Дунтова, машина должна была стать основой для третьего поколения, но этому препятствовала уже слишком необычная конструкция — каждая ось имела собственную двухступенчатую автоматическую коробку передач.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/CERV2.jpg/220px-CERV2.jpg)
В 1968 году на основе третьего поколения вновь был создан среднемоторный концепт под названием Astro II. Автомобиль имел двухступенчатую АКПП от переднеприводного Pontiac Tempest. Но и этот автомобиль не пошёл в серию по причине отсутствия перспективной коробки передач и достаточного охлаждения двигателя.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/1973_Aerovette_%2832379982731%29.jpg/220px-1973_Aerovette_%2832379982731%29.jpg)
Тем не менее машина привлекла внимание внешним видом. В 1969 году под руководством Аркуса-Дунтова появляется новый среднемоторный концепт XP-882 с поперечным расположением двигателя, имеющий совершенно новый угловатый кузов. Созданный позднее XP-895 имел алюминиевый кузов — таким образом разработчики хотели уйти от сложного в массовом производстве стеклопластика. Кузов имел двери типа «
Через год, в 1973 году в Париже был представлен Chevrolet Four Rotor в том же кузове XP-895. Силовой агрегат представлял собой два двухсекционных роторных двигателя общей мощностью, по разным оценкам, от 360 до 420 л. с., работавших на общую коробку передач. В случае реализации этого проекта это был бы первый спорткар, оснащённый двумя двигателями.
Последующие испытания не выявили особых преимуществ роторных двигателей, а самым ощутимым недостатком стал большой расход топлива, что не выставляло проект в выгодном свете из-за ужесточившихся экологических норм. В итоге автомобиль получил двигатель V8 и был переименован в Aerovette. Предполагалось, что именно таким будет Corvette четвёртого поколения.
С уходом Зоры Аркуса-Дунтова и Билла Митчелла новый глава Corvette Дэйв Маклеллан решил отказаться от проекта, оставив новое поколение переднемоторным, а вместо этого сосредоточить усилия на повышении качества, комфорта, и топливной экономичности.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/1986_Chevrolet_Corvette_Indy_Concept_-_Drivers_Side_View.jpg/220px-1986_Chevrolet_Corvette_Indy_Concept_-_Drivers_Side_View.jpg)
В 1985 году, уже при участии инженеров Lotus, был построен новый среднемоторный концепт Indy. Автомобиль был революционным для марки: он имел аэродинамический кузов типа монокок из композитов и углепластика, с очень маленьким Cx и подъёмными дверями. О двигателе концепта было известно, что это был V8 объёмом 2,65 л с двойным турбонаддувом, расположенный поперечно[14].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Corvette_CERV_Concept_%289200684970%29.jpg/220px-Corvette_CERV_Concept_%289200684970%29.jpg)
Развитием проекта Indy стал концепт CERV III, представленный в январе 1990 года. Автомобиль, помимо особенностей Indy, уже имел задние управляемые колёса, полный привод, алюминиевый двигатель V8
Гоночные автомобили и машины безопасности
С 1960 года выпускаются гоночные модели Corvette: C5-R (модификация C5-Rs была представлена в 1999 году и участвует в гонках по настоящее время), в 2005 году появился C6.R, потом C7.R (2014 год) и C8.R (2019 год).
Ряд моделей Corvette выбирались (вплоть до настоящего времени) как машины безопасности, в общей сложности восемнадцать раз в гонке 500 миль Индианаполиса[15]. Машины вели, в числе прочих, победители прежних гонок, топ-менеджеры Chevrolet и General Motors, а также известные артисты: к примеру, Морган Фримен (2004 год). До 2002 реплики этих машин продавались небольшими сериями (кроме 1978 и 1986 годов, когда производство составило, соответственно, 6502 и 7315 единиц).
Продажи
Календарный год | Продажи в США |
---|---|
1998[16] | 29 208 |
1999 | 29 963 |
2000[17] | 31 208 |
2001[18] | 33 655 |
2002 | 32 555 |
2003 | 27 974 |
2004[19] | 35 276 |
2005 | 32 489 |
2006[20] | 36 518 |
2007 | 33 685 |
2008[21] | 26 971 |
2009 | 16 956 |
Примечания
- ↑ История логотипа Chevrolet Corvette . Дата обращения: 11 сентября 2019. Архивировано 11 апреля 2021 года.
- ↑ Наталия Клевалина: «Русские корни американской легенды: Захарий Аркус-Дантов» Архивная копия от 27 апреля 2014 на Wayback Machine
- ↑ Auto Editors of Consumer Guide. Larry Shinoda: Creator of the Ford Mustang Boss 302 (9 февраля 2007). Дата обращения: 16 ноября 2010. Архивировано 10 марта 2012 года.
- ↑ 1960 C2 Prototype XP-720 (англ.). Remarkable Corvettes. Дата обращения: 9 ноября 2023. Архивировано 26 марта 2023 года.
- ↑ Duane Sayaloune. C3 Corvettes: A Brief History (англ.). Car and Driver. Дата обращения: 9 ноября 2023. Архивировано 9 апреля 2023 года.
- ↑ Автомобильное наследие. Chevrolet Corvette C4 '83 (1983-1990) (рус.). Автомобильное наследие. Дата обращения: 9 ноября 2023. Архивировано 8 июня 2023 года.
- ↑ Callaway C4 (рус.). Автомобильное наследие. Дата обращения: 7 ноября 2023. Архивировано 27 сентября 2023 года.
- ↑ The official Grand Sport Registry: http://www.grandsportregistry.com/faq.htm#1 Архивная копия от 27 декабря 2010 на Wayback Machine
- ↑ Chevy 5.7 V8 LS1 Engine Problems and Specs (англ.). Engineswork (19 августа 2019). Дата обращения: 30 октября 2019. Архивировано 30 октября 2019 года.
- ↑ Марка Chevrolet подготовила для благотворительного фонда два уникальных «Корвета» . auto.lenta.ru (8 мая 2009). Дата обращения: 9 мая 2009. Архивировано 10 марта 2012 года.
- ↑ Chevrolet Corvette — главная новинка автосалона в Детройте . Дата обращения: 14 января 2013. Архивировано 16 января 2013 года.
- ↑ 2014 Cevrolet Corvette Stingray Rated At 460 Horsepower . AutomobilesReview.com (30 мая 2013). Архивировано 31 мая 2013 года.
- ↑ Mack Hogan. Chevy Will Start Producing the 2021 Corvette on December 8 (англ.). Road & Track (5 ноября 2020). Дата обращения: 4 февраля 2021. Архивировано 5 ноября 2020 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Среднемоторный Chevrolet Corvette: 57 лет экспериментов. (рус.). Авторевю (2017). Дата обращения: 15 ноября 2023. Архивировано 15 ноября 2023 года.
- ↑ Check Out The 17 Times The Chevy Corvette Has Paced The Indy 500 (англ.). Motor1.com. Дата обращения: 4 февраля 2021. Архивировано 4 декабря 2020 года.
- ↑ mediaOnline . Archives.media.gm.com (5 января 2000). Дата обращения: 30 октября 2009. Архивировано 10 марта 2012 года.
- ↑ mediaOnline . Media.gm.com (3 января 2002). Дата обращения: 30 октября 2009. Архивировано 10 марта 2012 года.
- ↑ GM Reports Best December Since 1979 . Theautochannel.com (17 ноября 2004). Дата обращения: 1 июня 2009. Архивировано 10 марта 2012 года.
- ↑ GM Reports December 2005 and Year Results . Theautochannel.com (5 января 2006). Дата обращения: 1 июня 2009. Архивировано 10 марта 2012 года.
- ↑ GM Media Online . Media.gm.com (3 января 2007). Дата обращения: 1 июня 2009.
- ↑ GM Media Online . Media.gm.com (5 января 2009). Дата обращения: 1 июня 2009. Архивировано 10 марта 2012 года.
Ссылки
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
- Автомобили, представленные в 1953 году
- Автомобили 1950-х годов
- Автомобили 1960-х годов
- Автомобили 1970-х годов
- Автомобили 1980-х годов
- Автомобили 1990-х годов
- Автомобили 2000-х годов
- Автомобили 2010-х годов
- Купе (кузов)
- Кабриолеты
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Автомобили сегмента S
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили, представленные в 1963 году
- Автомобили, представленные в 1968 году
- Автомобили, представленные в 1983 году
- Автомобили, представленные в 1997 году
- Автомобили, представленные в 2005 году
- Автомобили, представленные в 2013 году
- Автомобили, представленные в 2017 году
- Автомобили Chevrolet
- Спортивные автомобили