De Tomaso Vallelunga

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
De Tomaso Vallelunga
Общие данные
Производитель De Tomaso
Годы производства
1968
Сборка Ghia
Класс спортивный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова купе (53 шт)
родстер (1 шт)
Компоновка
задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 3900 мм
Ширина 1550 мм
Высота 1200 мм
Колёсная база 2310 мм
Масса 726 кг
De Tomaso Mangusta
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

De Tomaso Vallelunga — спортивный автомобиль с задней среднемоторной, заднеприводной компоновкой, выпускавшийся De Tomaso с 1964 по 1968 год.

История

Аргентинский автогонщик - Алехандро Де Томасо, обосновавшийся в Италии, основал свою фирму в 1959 году и сначала выпускал гоночные автомобили с двигателями OSCA.

Vallelunga базировалась на родстере, разработанном дизайнерами Carozzeria Fissore[1] и была названа в честь Автодрома Валлелунга (итал. Autodromo di Vallelunga). Первый концепт-кар был представлен на Туринском автосалоне 1964 года.[2] De Tomaso надеялась продать дизайн концепт-кара другой компании, возможно Ford;[2] в итоге, после многочисленных отказов, автомобиль был построен Ghia.[1]

Характеристики

Двигатель — Ford Kent, рядный 4-цилиндровый рабочим объёмом 1,5 л, 6200 об/мин, мощностью 104 л. с. (78 кВт), устанавливавшейся также на

Volkswagen Beetle[1][3] с коробкой передач Hewland.[1] Шасси — штампованное с трубчатыми подрамниками. Подвеска имела двойные поперечные рычаги с пружинами на всех четырёх стойках от Triumph.[2] Масса этого небольшого автомобиля составляла 726 кг.[1] Кузов изготавливался из стекловолокна и имел алюминиевые детали.[1] Тормоза — дисковые на всех колёсах.[3]

Дальнейшая судьба

Собранное в Италии шасси с установленным на нём двигателем с высоким крутящим моментом оказалось неудачным, что приводило к частым поломкам диска сцепления. Всего было выпущено 53[1] автомобиля (58 включая алюминиевые прототипы и гоночные машины) до того, как Vallelunga была заменена на De Tomaso Mangusta. Последняя использовала значительно модернизированное шасси Vallelunga с двигателем Ford Boss 302 и кузовом от Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).[2]

De Tomaso Vallelunga, вид сбоку
De Tomaso Vallelunga, вид сзади

Одним из владельцев Vallelunga был Риччи Мартин, сын

ДТП. Мать Риччи приложила усилия, чтобы достать замену этому автомобилю в Милане и организовать воздушную перевозку в Калифорнию. Спустя несколько лет Риччи продал Vallelunga, чтобы приобрести новый Mangusta. Автомобиль Риччи (VIN 807DT0116) был восстановлен К. Кронке (K. Krohncke) в Сан-Хосе, штат Калифорния и в 1980 году продан коллекционеру в Флориде, у которого и хранится в настоящее время[источник не указан 4407 дней
].

Литература

  • Lamm, John. Salon: 1967 De Tomaso Vallelunga (англ.) // Road & Track : magazine / Thos L., Bryant. — Newport Beach, California: Hachette Magazines, 1991. — September (vol. 43, no. 1). — P. 106—109.
  • Lawrence, Mike. A to Z of Sports Cars 1945-1990 (неопр.). — Bay View Books, 1997. — ISBN 1-870979-81-8.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Rosetti, Giancarlo. De Tomaso Vallelunga Just the beginning for Alexjandro Архивная копия от 25 сентября 2013 на Wayback Machine European Car Magazine
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Lawrence, A to Z of Sports Cars 1945-1990
  3. ↑ 1 2 Lamm, John "Salon: 1967 De Tomaso Vallelunga" Road & Track, September 1991, p.109

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Tomaso_Vallelunga&oldid=141798044