Douglas A-3 Skywarrior

Состоял на вооружении

История создания

ВМС США объявил конкурс на создание палубного бомбардировщика большой дальности с бомбовой нагрузкой 10000 фунтов (4536 кг) в январе 1948 года. Победила в конкурсе Douglas Aircraft, с ней 29 сентября 1948 года и был заключен контракт.

Skywarrior является одним из двух штурмовиков ВМС, задуманных как стратегический бомбардировщик, чтобы закрыть потребность в данном типе самолётов. Разрабатывался A3D-1 в начале 50-х на НАН^[что?] в Джэксонвилле, Флорида. Конкурирующий Martin P6M Seamaster также успешно прошёл испытания, но так и не поступил на вооружение в связи с тем, что ВМС опасались потери финансирования строительства надводных кораблей и подводных лодок, так как их задачи пересекаются с задачами, решаемыми стратегическими бомбардировщиками ВВС. Первый полёт A-3 совершил 22 октября 1952 года. Первые А-3, в то время носящие обозначение A3D-1, получила Heavy Attack Squadron ONE (VAH-1) 31 марта 1956 года.

Конструкция

Самолёт выполнен по схеме полумонокок, с двигателями в подкрыльных гондолах.

Имел крыло со

Вместительные топливные баки обеспечивали большую дальность полёта. Ранние варианты A-3 имели экипаж из 3 человек: лётчика, бомбардира-навигатора и матроса-навигатора (третий матрос). Необычная конфигурация посадки экипажа в кабине. Пилот и бомбардир-навигатор сидели в передней части. Третий лётчик, который действовал как наводчик, сидел за ними в кормовой части — он отвечал за навигацию и оборонительные системы (оборудование постановки активных и пассивных помех). Позже, после переоборудования самолёта из бомбардировщика в самолёт РЭБ, экипаж доходил до 7 человек — пилота, второго пилота, штурмана и плюс четверо операторов электронных систем, располагавшихся в бывшем бомбовом отсеке.

Усилия, направленные на снижение веса самолёта, привели к удалению системы

Skywarrior может нести до 12 000 фунтов (5443 кг) оружия в бомбовом отсеке фюзеляжа, который в более поздних версиях был использован для датчиков, фотокамер или дополнительных топливных баков. В первом (бомбардировочном) варианте самолёта на него была установлена система наведения бомб AN/ASB-1A, позднее заменённая на AN/ASB-7. Оборонительное вооружение состояло из двух 20-мм (.79 в) пушек в радиолокационно управляемой хвостовой турели, разработанной компанией «Вестингауз», и, как правило, удалялось в угоду аэродинамики. Хотя некоторые бомбардировочные миссии были проведены в начале войны во Вьетнаме, большинство бомбардировок было осуществлено более скоростными штурмовиками и истребителями-бомбардировщиками, и Skywarrior служил в основном, как танкер и самолёт РЭБ.

Эксплуатация

Как ядерный бомбардировщик А-3, до разработки и принятия на вооружение ПЛАРБ с ядерными баллистическими ракетами «Полярис», был важным звеном ядерного сдерживания ВМС США. Эскадрильи были созданы в «тяжёлых ударных крыльях» (HATWINGs) — размещённой на наземной авиабазе Уидби Айленд, штат Вашингтон, а другое крыло было первоначально размещено на авиабазе Сэнфорд, штат Флорида.

Крыло на авиабазе Уидби позже получило вариант EA-3, сформировав ядро EA-6B Prowler, а на крыле с авиабазы Sanford были переведены из штурмовиков на ядерные носители, а затем — переход на модификацию RA-5C и переход к разведывательным задачам.
Крыло Vigilante и в дальнейшем сохранило некоторое количество TA-3B для подготовки морских офицеров — пилотов самолётов РЭБ.

Стратегическая роль бомбардировщика Skywarrior слабела особенно заметно после 1960 года, с заменой на A3J Vigilante (позднее получивший обозначение A-5A Vigilante). А вскоре после 1964 года ВМС отказались от концепции авианосных стратегических ядерных бомбардировщиков и полностью заменили их ракетами Polaris корабельного и подводного базирования, и все A-5AC были преобразованы в RA-5C Vigilante — разведывательный вариант.

Боевое применение

Во время

Приведенные характеристики соответствуют модификации A-3A (A3D-1). Источник данных: DEPARTMENT OF THE NAVY -- NAVAL HISTORICAL CENTER [2]

Технические характеристики

• Экипаж: 3 (пилот, пилот-бомбардир, штурман-стрелок)
• Длина: 22,68 м
• Размах крыла: 22,1 м
  • сложенного: 15,0 м
• Высота: 6,95 м
• Площадь крыла: 72,37 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 6,75
• Угол стреловидности крыла: 36°
• Средняя аэродинамическая хорда: 3,56 м
• Профиль крыла
  : NACA 63-009.95 mod — корень крыла, NACA 63-008.25 mod — законцовка
• Колея шасси: 3,17 м
• Масса пустого: 16 330 кг
• Масса в бою: 27 190 кг (60% топлива, с боевой нагрузкой 2 812 кг)
• Максимальная взлётная масса: 31 750 кг
• Максимальная посадочная масса:
  • на наземный аэродром: 25 400 кг
  • на авианосец: 22 230 кг
• Объём топливных баков: 16 600 л
• Масса топлива во внутренних баках: 13 530 кг
• Силовая установка: 2 ×
  J57-P-6
• Тяга
  : 2 × 44,48 кН

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 1 007 км/ч на высоте 518 м
• Крейсерская скорость: 846 км/ч
• Скорость сваливания: 240 км/ч (при максимальной взлётной массе)
• Боевой радиус: 2 185 км (с 91,5% запасом топлива, с боевой нагрузкой 1 837 кг)
• Практическая дальность: 4 306 км (с 91,5% запасом топлива, с боевой нагрузкой 1 837 кг)
• Перегоночная дальность: 4 963 км (со 100% запасом топлива, без боевой нагрузки)
• Практический потолок: 11 950 м
• Скороподъёмность: 25,65 м/с
• Нагрузка на крыло: 438,9 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
• Тяговооружённость:  
  • при максимальной взлётной массе: 0,29
  • при боевой массе: 0,33
• Длина разбега: 1 445 м (при максимальной взлётной массе)
• Длина пробега: 1 396-1 414 м (в зависимости от посадочной массы)

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2 × 20 мм пушки M3L, по 500 патр. на ствол - оборонительные, в хвостовой части
• Боевая нагрузка: 5 806 кг
• Бомбы: свободнопадающие:
  • 4 × 907 кг бомбы
  • 6 × 455 кг бомбы
  • 8 × 227 кг бомбы

См. также

• Ил-28
• Як-28
• Список самолётов

Ссылки

• A-3 Skywarrior. Энциклопедия «Уголок неба».

Примечания