Mercedes-Benz E-класс
Mercedes-Benz E-Klasse | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель |
Daimler AG ) |
Годы производства |
1993 — настоящее время |
Сборка |
![]() ![]() |
Класс | бизнес-класс |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 2‑дв. кабриолет (4‑мест.) |
Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная |
Колёсная формула |
4 × 2 4 × 4 |
На рынке | |
Похожие модели |
Audi A6, BMW 5, Jaguar XF Lexus GS, Volvo S80 |
Сегмент |
E-сегмент |
![]() |
Mercedes-Benz Е-класс (ориг. E-Klasse, ранее
До 1993 года компания Mercedes-Benz выпускала серию автомобилей бизнес-класса без унифицированной структуры именования. Суффикс «E» происходил от слова Einspritzung, что в переводе с немецкого означало систему впрыска топлива — новаторское технологическое решение, которым первыми оснастили предшественников современного E-класса в 1960-х годах (например, 230 E). Рыночное именование автомобилей сохранялось вплоть до выхода Mercedes-Benz W124 в 1993 году, где символ «E» использовался в качестве префикса (например, E 220), а серия автомобилей стала официально именоваться E-классом. Необходимость использовать отличительный признак топливной системы отпала, так как все транспортные средства компании к этому моменту использовали впрыск топлива.
Автомобили E-класса выпускаются с бензиновыми, дизельными, гибридными и газовыми (NGT) двигателями различных конфигураций (от
Автомобили E-класса являются самыми продаваемыми в иерархии классов Mercedes-Benz за всю историю компании. К 2015 году было продано более 13 миллионов единиц серии[1].
История
Предшественники
Эхо войны
История модели 170 — это история всей марки, которая пережила черёд Второй мировой войны. Автомобиль W135 появился ещё в далеком 1936 году как замена для старого W15. На базе 170-го были построены кабриолет и фургон.
Англо-американская бомбардировка разрушила завод
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|||||
170V (1939) | 170S (1948) | 170D (1951) | 170SA (1952) | 170 (1950) |
Понтоны
К началу 1950-х годов автомобиль Mercedes-Benz W136 не только внешне, но и технически устарел, и нуждался в срочной замене. Имея к тому времени ресурсы и технологическую базу, компания Mercedes-Benz приступила к вводу новых автомобилей. Эпоха совпала с появлением понтонных кузовов и компания приняла эту новую технологию, дав пассажирам комфорт и вместительность, которых предшественник предоставить не мог. Автомобиль W120 180 появился в 1953 году, и был внешне похож на более крупные понтонные автомобили 220-й серии. При этом автомобиль выпускался как с бензиновым, так и с дизельным (180D) двигателями.
В 1956 году появилась модель W121 190, имевшая схожий с 180 версией кузов, но более мощный двигатель и роскошный интерьер. На базе 180-го был также построен родстер
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ||||
180 (W120) | 180 (W120) | 190 (W121) | 190 (W121) | 190 (W121) |
Плавники
На смену понтонов в бурно развивающейся эпохе автомобилестроения пришли плавники, и в апреле 1961 года появилась новая начинающая модель марки — W110 190. Помимо бензинового двигателя, также выпускался вариант с дизельным (190D). В 1965 году модельный ряд обновился, 190 и 190D заменили на 200 и 200D соответственно. Помимо этого, появилась флагманская модель с шестицилиндровым двигателем 230.
Технически автомобиль был на поколение впереди предшественника, и был первым в истории марки, который подвергся множеству краш-тестов[3]. Всего по 1968 год было сконструировано 628282 автомобиля[4][5].
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|||||
190 | 190 | 200 | 200D | 230 |
Штрих 8
В 1968 году взамен устаревшим плавникам появился совершенно новый автомобиль.
В 1972—73 годах автомобили получили обновление, которое, помимо косметических деталей, привнесло новшества и в модельный ряд. Для
Успех автомобиля оказался неожиданным и для самой компании Mercedes-Benz. Поэтому, несмотря на Нефтяной кризис 1973 года, продажи автомобилей почти не сбавились. Наоборот, фирма сумела наладить отличный экспортный рынок на Ближний Восток. На базе данных автомобилей было создано множество модификаций, фургонов, лимузинов и карет скорой помощи. Всего к 1976 году было построено 1 919 056 автомобилей, в том числе 67 048 в кузове купе.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ||||
200 | 220 | 230.4 | 280E | 280CE |
Работяга 1970-х
К середине 1970-х годов автомобили «/8» морально и технически устарели. Запустить новый автомобиль в пост-кризисной ситуации требовало смелости, и новая машина должна была отвечать самым лучшим ожиданиям качества. В январе 1976 года[5] такой автомобиль появился, позаимствовав от предшественника лишь форму кузова. Им стал Mercedes-Benz W123[5]. Все узлы и агрегаты (включая вакуумные тормоза) новой модели были новые, а стайлинг был основан на автомобиле W116 S-класса.
Первые автомобили 280 и 280Е были оснащены шестицилиндровыми двигателями, но в 1976 году к ним присоединился ещё ряд модификаций: 200, 230, 200D, 220D, 240D (Р4), 300D (Р5) и 250D (Р6). В 1977 году появился кузов купе C123 в моделях 230С, 280С и 280СЕ, а также исключительно для рынка
В 1979—80 годы автомобиль подвергается первому обновлению. Помимо косметических изменений, была проведена замена нескольких двигателей на более мощные и экологически чистые. Первый из них, 200, заменил начинающую модель и встал на универсал 200Т. За ним последовали инжекторные 230Е, 230СЕ и 230ТЕ, которые заменили карбюраторные 230, 230Т и 230С. Также в 1980—81 годах было свёрнуто производство карбюраторных версий 280 и 280С. Также было прекращено производство 220D, но взамен ему появилась версия 300D с
В 1982 году у автомобиля появился мощный конкурент. Компания Mercedes-Benz, рискнув огромными средствами, запустила новый компактный седан W201 (190), который был представлен как дешёвая альтернатива. Успех был мгновенным, но тем самым он сразу откликнулся в спаде продаж 123-х моделей. Поэтому в сентябре 1982 года было выпущено ещё одно обновление, однако производство начало сворачиваться и последние автомобили сошли с конвейера в январе 1986 года[4].
Всего за 11 лет было построено 2 696 915
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |||||
200 | 230E | 230CE | 280E | 230TE |
Е-класс
Первый E-класс (W124, 1984—1995)
Mercedes-Benz W123 был одним из успешных автомобилей фирмы, но к середине 1980-х годов ситуация резко изменилась: покупателям требовался автомобиль, который не только мог доехать из точки А в точку Б, но при этом был бы доступным и стильным. Появление автомобиля 190 в 1982 году изолировало W123, у которого не было ни престижа W126 S-класса, ни спортивности 190-го. Поэтому дизайнер обоих автомобилей Бруно Сакко сразу приступил к разработке нового автомобиля среднего класса, и в ноябре 1984 года машина была готова[7]. Для своего времени она обладала одним из лучших показателей в области аэродинамики[8][9].
Модельный ряд открылся универсалом S124 в дизельных моделях 200TD, 250TD и 300TD соответственно в Р4-й, Р5-й и Р6-й компоновке[10]. В 1985 году появилась основная гамма версий автомобиля, включая бензиновые модели 200T, 230TE, и 300ТЕ. Также дебютировал седан W124 в дизельных моделях 200D, 250D и 300D; и бензиновых 200, 200Е, 230Е, 260Е и 300Е. В 1986 году компания Mercedes-Benz пополнила линейку моделями 300D и 300ТD с турбонаддувом[10]. Год спустя на W124 дебютировала полноприводная система 4MATIC для седанов 260Е, 300Е и 300D, и универсалов 300ТЕ и 300ТD[10]. В том же 1987 году состоялась премьера купе C124 в моделях 230CE и 300CE. Через год, ввиду растущего спроса на турбодизельные модели, турбонаддув получили более слабые модели 250D и 250ТD, а 300-е турбодизели начали производиться в полноприводной компоновке. Также появилась модель 200TE. 1989 год принёс новый двигатель M104 с четырьмя клапанами на цилиндр. Для дифференциации со старыми 12-клапанными моторами М103 к ним добавили суффикс 24. Так появились модели 300E-24, 300ТЕ-24 и 300CE-24. В 1990 году прошли первые снятия моделей с производства.
В 1991 году
Рестайлинг (1993)
В 1993 году автомобиль получил капитальное обновление. Обозначение Executivklasse (бизнес-класс) было введено в этом же году. Главное внешнее отличие было в обтекаемой решётке радиатора. Если у первых автомобилей она имела классическую форму в хромированной раме, то отныне это обрамление резко уменьшили и её утопили в капот. Этот рестайлинг, который также затронул другие узлы автомобиля, совпал с принятием новой системы именования. Так 124-я семья стала первым Е-классом. Согласно новым правилам, модели предопределял класс, далее объём двигателя и потом особенности. Дизельная линейка открывалась седаном E200 Diesel (бывший 200D) и универсалом E250 Diesel (250ТD). Далее следовали общие как для седана, так и для универсала E250 Turbodiesel, E300 Diesel, E300 Turbodiesel и E300 Turbodiesel 4MATIC. Для бензиновых двигателей линейка состояла из E200, E220, E280 (седан, универсал и купе). Для седана и универсала сохранилась версия E300 4MATIC. Следующая модель, E320, была доступна во всех четырёх кузовах, и считалась самой престижной из обычного выбора. Престижнее были только «волчки» E420 и E500.
В том же 1993 году тюнинг-ателье
В 1995 году начался процесс завершения выпуска. Первыми прекратили выпускаться седаны, в 1996 году универсалы и купе, а в 1997 сошёл с конвейера последний кабриолет. Таким образом за 13 лет автомобиль W124 стал самым успешным представителем E-класса[10]. Всего было выпущено 2 583 470 автомобилей, в том числе 2 058 777 седанов, 340 503 универсалов, 141 498 купе и 33 968 кабриолетов, и около 8 тысяч дополнительных спецсерий, включая лимузины, кареты скорой помощи и тому подобное[10].
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |||||
E200 | 320CE | 300TE | E280 | 500E |
Второе поколение (W210, 1995—2002)
В 1995 году на смену W124 пришёл автомобиль W210[12]. Новая модель хоть и повторяла геометрию предшественника, но по сути была совершенно иным автомобилем. Впервые на машинах этого класса применено реечное рулевое управление, датчик дождя и загрязнения наружного воздуха, система Parktronic и так далее. Однако самым заметным новшеством стали передние фары округлой формы, за которые автомобиль получил прозвища: «лупатый», «глазастый мерседес»[13].
Автомобиль производился в кузове седан и универсал (c 1996 года под именем S210). Помимо этого, автомобиль имел три линии исполнения: стандартная Classic, роскошная Elegance и спортивная Avantgarde. Модельный ряд открылся в 1995 году дизельными E220 и Е300 Diesel и бензиновыми E200, E230, E280 и E320. В 1996 году к ним добавились E290 Turbodiesel и флагманский E420 с
Рестайлинг (1999)
В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг, в ходе которого он получил новые задние фонари, бамперы и некоторые другие косметические детали, а также обновлённый пакет приборов, включающий
Помимо заводских версий автомобиля, выпускались три модели
Выпуск седана W210 завершился в 2002 году (универсала — в 2003 году).
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |||||
E270 CDI | E300 Turbodiesel | E320 CDI | E320 CDI | E60 AMG |
Третье поколение (W211, 2002—2009)
В январе 2002 года на Брюссельском автосалоне состоялась премьера нового седана Е-класса под кодовым обозначением Mercedes-Benz W211[15][16]. Производство модели началось в марте того же года. Инженеры компании увеличили габариты автомобиля и пространство в салоне, установили огромный пакет электроники и компьютерных систем.
Модельный ряд, как и у предшественника, предлагался в трех линиях исполнения: Classic, Elegance и Avantgarde. Ввиду большего внимания к экономии самыми популярными стали дизельные модели, представленные вариантами E200 CDI и E220 CDI (Р4), E270 CDI (Р5), E320 CDI (Р6), а также E400 CDI (с двигателем
В 2004 году появилась гибридная модель E200 NGT[17], двигатель которой работал на природных газах. В 2005 году компания Mercedes-Benz прекратила выпуск 5-цилиндровых двигателей и E270 CDI был заменён на E280 CDI, который также предлагался в полноприводной компоновке.
Рестайлинг (2006)
В 2006 году автомобиль получил капитальное обновление, в ходе которого новую форму получили решётка радиатора, бампера, зеркала и задние сигналы. Кроме того, был установлен современный комплект электроники. Новыми в линейке седанов E-класса стали модели E280 CDI и E320 CDI, где рядные двигатели заменили на
Как и предшественник, W211 не имел варианта в кузове купе и кабриолет, роль которого на себя взяла модель W209 CLK-класс. Однако в 2005 году появилась уникальная новинка на базе W211 — спортивное 4-дверное купе C219 CLS класса. Выпуск седана прекратился в январе 2009 года, а универсал был снят с производства в 2010 году.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ||||
E270 CDI | E240 | E280 | E220 CDI | E63 AMG |
Четвёртое поколение (W212, 2009—2016)
В январе 2009 года состоялась премьера нового поколения E-класса —
Модельный ряд открылся в марте 2009 года дизельными E220 CDI, E250 CDI (Р4) и E 350 CDI (V6) и бензиновыми E350 CGI и E500 (E550 в США). В августе к ним присоединилась версия E63 AMG, а в сентябре список пополнили модели E200 CDI, E200 CGI, E250 CGI (многие с обозначением BlueEFFICIENCY), 4MATIC (E350 CDI, E350 CGI и E500) и гибридный E350 BlueTEC.
В 2009 году на
В 2009 году на
Рестайлинг (2013)
В начале 2013 года[26] модель претерпела значительный рестайлинг[27].
E220 CDI | E350 BlueTec | E 350 CGI T | E350 CGI | E350 CGI |
Пятое поколение (W213, 2016—2024)
11 января 2016 года на автосалоне в Детройте состоялся дебют пятого поколения E-класса в лице автомобиля Mercedes-Benz W213[28]. Седан построен на модульной платформе MRA, его дизайн выполнен в фирменном стиле бренда и внешне напоминает автомобили C-класса (Mercedes-Benz W205) и S-класса (Mercedes-Benz W222). Автомобиль прибавил в габаритах, получил большое число новых инновационных систем (Remote Parking Pilot, Digital Car Key, Adaptive LED Matrix и другие) и обновлённый модельный ряд двигателей. Кроме того, первые версии модели комплектуются 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic.
На автосалоне в Детройте было объявлено, что на момент начала продаж — весна 2016 года — модель будет предлагаться с двумя двухлитровыми четырёхцилиндровыми двигателями: бензиновым 184-сильным (E200) и новым дизелем, развивающим 195 л. с. и 400 Н·м крутящего момента (E220 d). Позже модельный ряд дополнится 150- (четырёхцилиндровый) и 258-сильным (шестицилиндровый E350 d) дизелями, а также двумя бензиновыми двигателями, мощностью около 330 (шестицилиндровый E400 4Matic) и 240 (четырёхцилиндровый) лошадиных сил. Кроме того, в линейке E-класса будет доступна и гибридная модификация. В её состав войдут четырёхцилиндровый мотор и электродвигатель, развивающие вместе 286 лошадиных сил (210 кВт).
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |||||
E220d SE | E300 | E220d | E400 | E220d |
Шестое поколение (W214, 2023—)
Производство и продажи
Производство
Основные заводы, выпускающие автомобили E-класса, сосредоточены в городах Зиндельфинген[29] и Бремен[30], Германия. Кроме того, для удовлетворения спроса на локальных рынках созданы производственные мощности в таких городах, как Пуна (Индия)[31], Пекин (Китай)[32] и других.
Продажи
По исследованию американской компании Pork 2011 года в классе премиальных легковых автомобилей у E-класса самые преданные владельцы[сноски 1][33]. Та же картина наблюдалась в 2014 году — Mercedes-Benz E-класс удерживал позицию автомобиля, обладающего самыми преданными владельцами в классе премиальных легковых автомобилей (награда «IHS Automotive 2014 Loyalty Award»)[34].
Статистика продаж на основных рынках сбыта автомобилей E-класса по годам выглядит следующим образом:
Год | Производство (седан/универсал/купе/кабриолет) |
Продажи в США | Продажи в Европе[35] | Продажи в Китае[сноски 2] | Продажи в России |
---|---|---|---|---|---|
2001 | 44 445[36] | 128 208 | |||
2002 | 42 598 | 156 317 | |||
2003 | 55 683[37] | 191 809 | 988[38] | ||
2004 | 58 954 | 171 071 | 1191[39] | ||
2005 | 50 383[40] | 125 348 | 1520[41] | ||
2006 | 50 195 | 110 494 | 1708[42] | ||
2007 | 48 950[43] | 109 872 | 2495[44] | ||
2008 | 38 576 | 77 661 | 2290[45] | ||
2009 | 43 072[46] | 100 947 | 8200[47] | 2256[48] | |
2010 | 323 200 (208 400 / 44 400 / 9600 / 20 800)[49] |
60 922 | 139 192 | 40 760[50] | 5515[51] |
2011 | 338 386 | 62 736[52] | 129 963 | 44 738[53] | 8580[54] |
2012 | 310 408 | 65 171 | 98 142 | 36 385[53] | 8077[55] |
2013 | 69 803 | 106 559 | 36 836[53] | 8991[56] | |
2014 | 66 400[57] | 99 565 | 43 708[53] | 7989[58] | |
2015 | 49 736[59] | 84 771 | 60 102 |
Примечания
- Комментарии
- Источники
- ↑ First new E-Class rolls off the production line in Sindelfingen. (англ.). Mercedes-Benz. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz weitere Modelle - Testbericht Mercedes-Benz W120/W121 "Ponton" (1953-1962) (нем.). mobile.de. Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано 9 июня 2015 года.
- ↑ MERCEDES BENZ E-Klasse "Kleine Heckflosse" (W110) 1961 - 1968 (англ.). Autoevolution. Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано 16 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 Brian Long. Mercedes-Benz 'Fintail' Models: The W110, W111 and W112 Series. — Crowood, 2014. — 192 с. — ISBN 9781847976048.
- ↑ 1 2 3 4 Oswald Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. — Штутгарт: Motorbuch Verlag, 2001. — Т. 3. — ISBN 3-613-02131-5.
- ↑ 1 2 James Taylor. Mercedes-Benz Since 1945: The 1960's. — Motor Racing Publications, Limited, 1985. — 144 с. — ISBN 9780900549960.
- ↑ R.M. Clarke. Mercedes-Benz E-Class W124 1985-1995. — Brooklands Books Limited, 2011. — 160 с. — ISBN 9781855208896.
- ↑ Ronan Glon. 30 years ago: Mercedes-Benz introduces the w124 (англ.). ranwhenparked.net. Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано 8 сентября 2015 года.
- Daimler AG (5 сентября 2013). Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано из оригинала23 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 James Taylor. Mercedes-Benz W124: The Complete Story. — Crowood, 2015. — 176 с. — ISBN 9781847979544.
- ↑ Mercedes-Benz E36 AMG Cabrio: Symphonie in E (нем.). Classic Driver (12 мая 2012). Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
- ↑ Mercedes-Benz. Mercedes-Benz E-Class - Petrol W124 and W210 Workshop Manual 1993-2000: Powered by 4 and 6 Cylinder Engines. — Brooklands Books, 2008. — 204 с. — ISBN 9781855207684.
- ↑ Вторые руки Mercedes-Benz E-Class – "Глазастый" // Автопанорама. — 2013. — № 5. Архивировано 26 сентября 2015 года.
- ↑ C/D STAFF. 1999–2002 Mercedes-Benz E55 AMG (англ.). Car and Driver (октябрь 2008). Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано 25 августа 2015 года.
- ↑ Mercedes E-Klasse: Serie W210, 2000 bis 2001, Serie W211, 2002 bis 2006 : 1.8-/2.0-/2.6-/2.8-/3.2-/3.5-/4.3- und 5.0 Liter Benzinmotoren, 4, 6 und 8 Zylinder. — Bucheli, 2009. — Т. 1302. — 228 с. — ISBN 9783716821206.
- ↑ Дмитрий Перлин. Mercedes-Benz E-Class (W211) . ООО «ЭкспертМоторс», по материалам издания «Автопанорама» (4 мая 2008). Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано из оригинала 22 октября 2015 года.
- ↑ Frank Wald. Mercedes-Benz E 200 NGT: Die Business-Alternative (нем.). Spiegel Online (15 февраля 2005). Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано 15 сентября 2015 года.
- ↑ Diether Rodatz. Test Mercedes E 300 Bluetec — Die Fahrt ins Blaue (нем.). AutoBild (16 августа 2007). Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ Paul Tan. Leaked 2010 Mercedes-Benz E-Class (W 212) Brochures with detailed specification sheets (англ.). Paultan.org. Дата обращения: 3 декабря 2011. Архивировано 18 февраля 2009 года.
- ↑ Активный капот - Технологии Mercedes-Benz . Mercedes-Benz. Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
- ↑ ATTENTION ASSIST - Технологии Mercedes-Benz . Mercedes-Benz. Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
- ↑ Jonny Lieberman. Frankfurt 2009: 2011 Mercedes-Benz E-Class Wagon . Autoblog.com (15 сентября 2009). Дата обращения: 1 октября 2010. Архивировано 22 июля 2012 года.
- Daimler AG Media (5 августа 2009). Дата обращения: 1 октября 2010. Архивировано из оригинала21 января 2017 года.
- ↑ Jonny Lieberman. REPORT: Mercedes bringing E-Class Wagon Stateside . Autoblog.com (8 ноября 2009). Дата обращения: 1 октября 2010. Архивировано 14 августа 2009 года.
- ↑ Ramsey, Jonathon New York: Mercedes-Benz E63 AMG says 'Ich bin ein monster' . Autoblog.com (4 августа 2009). Дата обращения: 1 октября 2010. Архивировано 4 июля 2011 года.
- ↑ Mihnea Radu. 2014 W212 and 2017 W213 Mercedes E-Class Sedans Spied Together – Video . Autoevolution. Дата обращения: 25 августа 2015. Архивировано 23 декабря 2014 года.
- ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz E 350 W212 Facelift Gets Reviewed by Edmund's . Autoevolution. Дата обращения: 25 августа 2015. Архивировано 23 декабря 2014 года.
- ↑ Jens Meiners. Detroit Auto Show: 2017 Mercedes-Benz E-Class is all-new, but entirely familiar (англ.). New-York Daily News (11 января 2016). Дата обращения: 12 января 2016. Архивировано из оригинала 12 января 2016 года.
- Daimler AG Media. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала16 января 2017 года.
- Daimler AG Media. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала16 января 2017 года.
- Daimler AG Media. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала16 января 2017 года.
- Daimler AG Media (4 сентября 2013). Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала16 января 2017 года.
- ↑ Jim Gorzelany. Cars With The Most Brand-Loyal Buyers (англ.). Forbes (13 октября 2011). Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано 22 августа 2015 года.
- ↑ Hans Greimel. Ford again wins customer-loyalty title (англ.). AutomativeNews (26 января 2015). Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано 26 февраля 2021 года.
- ↑ Mercedes-Benz E-Class European sales . Left-Lane.com. Дата обращения: 13 августа 2015. Архивировано 5 июля 2015 года.
- ↑ Mercedes-Benz USA Records Highest Sales in Its History. – Free Online Library . Thefreelibrary.com (3 января 2003). Дата обращения: 3 декабря 2011. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года.
- ↑ 2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA . Theautochannel.com. Дата обращения: 21 марта 2010. Архивировано 1 августа 2013 года.
- ↑ Анатолий Калицев, Максим Кадаков. Авторынок РФ. Статистика за 2003 год . Авторевю / Тойота Клуб. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года.
- ↑ Анатолий Калицев. Авторынок РФ. Статистика за 2004 год . Авторевю / Тойота Клуб. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales . Theautochannel.com. Дата обращения: 21 марта 2010. Архивировано 1 августа 2013 года.
- ↑ Анатолий Калицев. Авторынок РФ. Статистика за 2005 год . Авторевю / Тойота Клуб. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года.
- ↑ Владимир Палкин. Авторынок РФ. Статистика за 2006 год . Авторевю / Тойота Клуб (3 октября 2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent In December 2008 | eMercedesBenz – The Unofficial Mercedes-Benz Weblog . eMercedesBenz (5 января 2009). Дата обращения: 21 марта 2010. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2007 год . Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2008 год . Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Highest Sales Month for the Year at 21,469 Brings Mercedes-Benz to an... – MONTVALE, N.J., Jan. 4, 2011 /PRNewswire/ . New Jersey: Prnewswire.com. Дата обращения: 3 декабря 2011. Архивировано 4 июня 2013 года.
- ↑ Mercedes-Benz China Homepage – 2010 News – A Record-Breaking Year: Mercedes-Benz Concludes 2009 with Unprecedented Sales . Mercedes-benz.com.cn (11 января 2010). Дата обращения: 3 декабря 2011. Архивировано из оригинала 27 июня 2013 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2009 год . Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Successful Year for Mercedes-Benz: Sales Up 15 Percent Worldwide in 2010 . Daimler AG (7 января 2011). Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz China Homepage – 2011 News – 115% Growth – Mercedes-Benz Remains China's Fastest Growing Premium brand in 2010 . Mercedes-benz.com.cn. Дата обращения: 3 декабря 2011. Архивировано из оригинала 27 июня 2013 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года! // Авторевю. — 2011. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz USA. Mercedes-Benz USA Hits Its Highest-Ever U.S. Volume With Sales Of 305,072 . prnewswire.com (3 января 2013). Дата обращения: 25 августа 2015. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 Mercedes-Benz E-Class China sales . Left-Lane.com. Дата обращения: 13 августа 2015. Архивировано 25 сентября 2015 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2011 год . Авторевю / Тойота Клуб (2012). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Насыщение: анализ автомобильного рынка за 2013 год // Авторевю. — 2013. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. В ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5% // Авторевю. — 2014. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ "Mercedes-Benz Delivers Record-Breaking 2014 Sales Volume Of 330,391, Up 5.7%" (Press release). Mercedes-Benz. PR Newswire. 2015-01-05. Архивировано 12 января 2015. Дата обращения: 18 июня 2015.
- ↑ Игорь Владимирский. Игорь Владимирский — об итогах продаж автомобилей в прошлом году // Авторевю. — 2015. — № 2. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz USA Reports Highest Year Ever With 2015 Sales Of 380,461 (англ.). PR News Wire. Дата обращения: 19 января 2016. Архивировано из оригинала 19 января 2016 года.
Литература
Основная
- James Taylor. Mercedes-Benz: Cars of the 1990s. — The Crowood Press, 2009. — С. 9–20. — (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961.
- James Taylor. Mercedes-Benz W124: The Complete Story. — The Crowood Press, 2015. — (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847979537.
- R.M. Clarke. Mercedes-Benz E-Class W124 1985–1995. — Brooklands Books, 2011. — ISBN 9781855208896.
- Jens Frommann. Mercedes W 124: Typengeschichte und Technik. — Мюнхен: GeraMond, 2014. — ISBN 9783862456581.
- Frank Barrett. Illustrated Buyer's Guide Mercedes-Benz.. — 2-е изд. — MBI Publishing, 1998. — (Motorbooks International Illustrated Buyer's Guide series). — ISBN 0760304513.
- Mercedes E-Klasse: Serie W210, 2000 bis 2001, Serie W211, 2002 bis 2006 : 1.8-/2.0-/2.6-/2.8-/3.2-/3.5-/4.3- und 5.0 Liter Benzinmotoren, 4, 6 und 8 Zylinder. — Bucheli, 2009. — 228 с. — ISBN 9783716821206.
- R.M. Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. — Brooklands Books, 2007. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486.
- Рок-н-ролл жив! // Autopilot. — Kommersant Publishing House, 2002. — Т. 102, № 9. — С. 70-73. Архивировано 18 января 2017 года.
- Peter Russek. Mercedes-Benz E-Klasse mit CDI-Dieselmotoren: Serie W210, 2000 bis 2002, Serie W211 ab 2003. — Bucheli, 2009. — 234 с. — ISBN 9783716821251.
- Colin Pitt. Mercedes Benz E-Class, W210, W211, W212. — C P Press, 2010. — ISBN 978-1841558080.
- Семён Субботин. Премьера Мерседес-Бенц Е-класс // Бизнес-журнал. — ЗАО «Бизнес-журнал», 2009. — Т. 63, № 5. — С. 60-61. — ISSN 1819-267X.
- Роман Назаров. Самые дорогие и престижные автомобили мира. — Эксмо, 2011. — С. 256-260. — 336 с. — ISBN 978-5-699-52442-6.
Сервисные книги, руководство пользователя
- Peter Russek. Mercedes-Benz E-Class: Petrol W124 & W210 Workshop Manual 1993–2000. — Brooklands Books, 2008. — ISBN 9781855207684.
- Peter Russek. Mercedes-Benz E-Class: Diesel W210 & W211 Series Workshop Manual 2000-2006. — Brooklands Books, 2013. — 236 с. — ISBN 978-1855209558.
- Mercedes E-Klasse 1993 bis 1995 (Serie W124) 1995 bis 1997 (Serie W210). — 1-е изд. — Verlag Bucheli, 2000. — (Reparaturanleitung series).
- Peter Russek. Mercedes-Benz E-Class: W124 Series 1993–1995 / W210 Series 1995–2000 / 4- and 6-Cyl. Engines. — Peter Russek Publications, 2006. — (Pocket Mechanic Vehicle Manual). — ISBN 1898780978.
Ссылки
- Автомобили, представленные в 1993 году
- Автомобили 1990-х годов
- Автомобили 2000-х годов
- Автомобили 2010-х годов
- Седаны
- Универсалы
- Купе (кузов)
- Кабриолеты
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Автомобили с переднемоторной, полноприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Колёсная формула 4×4
- Автомобили сегмента E
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Mercedes-Benz
- Гибридные электромобили