Prince Sedan

Prince Sedan AISH/AMSH
Prince Sedan AISH/AMSH
Общие данные
Производитель	Nissan Motor Company
Годы производства	1957
Сборка	Митака
Класс	Компактный представительский автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
	бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
	4-скор. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4290 мм
Ширина	1655 мм
Высота	1632 мм
Колёсная база	2460 мм
Масса	1254 кг
На рынке
Сегмент	D-сегмент
	Tama Senior[вд]; Nissan Skyline;
	Медиафайлы на Викискладе

Prince Sedan —

Prince Motor Company в ноябре 1952 года)^[1]. Компания Tama, в свою очередь, являлась преемником Tachikawa Aircraft Company. В 1957 году преемником Prince Sedan стал Prince Skyline ALSI^[2]

.

У седана Prince Sedan AISH были подвижные оси спереди и сзади^[3].

В марте 1956 года модельный ряд пополнился седаном Prince Special MSH. Спереди у него была подвеска на двойных поперечных рычагах.

AISH-1

AISH-1 был представлен в 1952 году. Его передняя часть напоминала

грузовиков AFTF-1, которая была доступна в вариантах с двойной кабиной. AISH-1 производился до июня 1953 года, когда его заменил AISH-2^[4]

.

AISH-2

AISH-2 был выпущен в 1953 году и находился в производстве до ноября 1954 года [1]. Несмотря на то, что дизайн был почти идентичен предыдущей модели, AISH-2 стал шире и немного выше, благодаря изменениям в законодательстве Японии в конце 1952 года, которые позволили выпускать легковые автомобили немного большего размера. Единственным другим изменением стали колёсные диски, которые были заменены с 16-дюймовых на AISH-1 на более современные 15-дюймовые. Двигатель и трансмиссия были перенесены без изменений с предыдущей модели^[5].

Вид спереди
Вид сзади

AISH-3

AISH-3 был выпущен в ноябре 1954 года. Изменения в AISH-3 были косметическими, с новым дизайном

решётки радиатора

и боковых полос. Двигатель и трансмиссия остались прежними. AISH-3 выпускался недолго, так как был заменён на AISH-4 всего через два месяца после начала производства.

AISH-4

AISH-4 был выпущен в феврале 1955 года и был идентичен AISH-3 за исключением двигателя, который был модифицирован за счёт новой конструкции головки блока цилиндров, что повысило степень сжатия, увеличив мощность до 39 кВт (52 л. с.) и максимальную скорость до 115 км/ч.

AISH-5

AISH-5 был выпущен в октябре 1955 года. Двигатель и трансмиссия остались прежними, но внешний вид был изменён. Была изменена

шины

и наружный солнцезащитный козырёк.

В 1955 году было выпущено два коммерческих автомобиля на базе AISH-5: пикап с двойной кабиной AIPC-1 и фургон для доставки NAIVE-1.

В марте 1956 года был выпущен AMSH-1. Эта модель была почти идентична AISH-5, за исключением независимой передней подвески на двойных поперечных рычагах, которая обеспечивала улучшенные ходовые качества.

1956 Prince AISH-5 Sedan
Prince Commercial Van AIVE-1
Prince Commercial Pickup AIPC-1

AISH-6

AISH-6, последняя модель в серии AMISH, была выпущена в октябре 1956 года

Решётка радиатора осталась такой же, как и у предыдущей модели, но боковые полосы были изменены: теперь они проходили горизонтально по всей длине автомобиля, за исключением небольшого V-образного углубления в задней части задних дверей. Двухцветная окраска осталась, но цвета поменялись местами: доминирующий цвет был в верхней части автомобиля, а контрастный — в нижней, в отличие от предыдущей модели. Мощность двигателя снова увеличилась до 45 кВт (60 л. с.) благодаря более высокой степени сжатия, поскольку в Японии стало доступно топливо

более высокого качества.

Коммерческие варианты также были модернизированы и получили новые названия AIPC-2 и NAIVE-2. Также была доступна элитная модель AMSH-2 с независимой передней подвеской.

Галерея

Руководители компании Tama Motor на выставке автомобилей Prince, проходившей в штаб-квартире Bridgestone в Киобаси, Токио, в марте 1952 года. Слева направо: Тамоцу Тояма (исполнительный директор и бывший руководитель мастерской по производству прототипов самолётов Tachikawa Aircraft Company), Сато Ичиро Сузуки (президент), Седзиро Ишибаши (председатель правления Tama Motors и президент Bridgestone) и Каничиро Ишибаши (исполнительный директор и сын Седзиро Ишибаси).
Prince Sedan AISH и Prince Truck AFTF во время восхождения на гору Фудзияма в августе 1952 года
Акихито и его младшая сестра принцесса Суга перед его Prince Sedan AISH-II в 1954 году

Примечания

↑ ¹ ² Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. (неопр.) www.jsae.or.jp. Дата обращения: 22 апреля 2024.
↑ Prince sedan - specs, photos, videos and more on TopWorldAuto (англ.). topworldauto.com. Дата обращения: 22 апреля 2024.
↑ Nissan | Heritage Collection | Prince Sedan Deluxe (неопр.). web.archive.org (21 августа 2012). Дата обращения: 22 апреля 2024.
↑ WheelsAge (неопр.). www.autowp.ru. Дата обращения: 22 апреля 2024.
↑ Nissan | Heritage Collection | Prince Sedan Deluxe (неопр.). www.nissan-global.com. Дата обращения: 22 апреля 2024.
↑ 日産： NISSAN HERITAGE COLLECTION｜ようこそ、日産ヘリテージコレクションへ (яп.). www2.nissan.co.jp. Дата обращения: 22 апреля 2024.

Ссылки

[автоссылка1-1] ¹ ² Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. (неопр.) www.jsae.or.jp. Дата обращения: 22 апреля 2024.

[2] Prince sedan - specs, photos, videos and more on TopWorldAuto (англ.). topworldauto.com. Дата обращения: 22 апреля 2024.

[3] Nissan | Heritage Collection | Prince Sedan Deluxe (неопр.). web.archive.org (21 августа 2012). Дата обращения: 22 апреля 2024.

[4] WheelsAge (неопр.). www.autowp.ru. Дата обращения: 22 апреля 2024.

[5] Nissan | Heritage Collection | Prince Sedan Deluxe (неопр.). www.nissan-global.com. Дата обращения: 22 апреля 2024.

[6] 日産： NISSAN HERITAGE COLLECTION｜ようこそ、日産ヘリテージコレクションへ (яп.). www2.nissan.co.jp. Дата обращения: 22 апреля 2024.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]