RMS Homeric
«Гомерик» | |
---|---|
SS Columbus (1913-1920) RMS Homeric (1920-1936) |
|
|
|
Германия Великобритания |
|
Класс и тип судна | Пассажирское судно класса Пассажирский лайнер |
Порт приписки |
Бремен Саутгемптон |
Организация |
Северогерманский Ллойд White Star Line |
Владелец | White Star Line |
Изготовитель | Schichau-Werft Danzig[вд] |
Спущен на воду |
1913 |
Введён в эксплуатацию |
1922 |
Выведен из состава флота |
1936 |
Статус | разобран на металл |
Основные характеристики | |
Длина | 236,4 м |
Ширина | 25 м |
Осадка | 11 м |
Двигатели | паровые машины тройного расширения |
Мощность | 32,000 л.с. |
Движитель | 2 винта |
Скорость хода | 18/19,5 узлов (изначально/после перестройки) |
Пассажировместимость | 2776 пассажиров |
Регистровый тоннаж | 34 351 тонна |
Медиафайлы на Викискладе | |
Гомерик (
Предпосылки к созданию
В годы до Первой мировой войны Германия должна была расширить свой торговый флот, в виду конкуренции со стороны британских судоходных компаний, чьи новые лайнеры превосходили тогдашние немецкие суда во всех аспектах. Гамбург-Америка Лайн (HAPAG) была удостоена чести построить три гигантских лайнера тоннажем более 50,000 тонн. Однако трёх, хоть и самых больших в мире, лайнеров было недостаточно для обеспечения престижа Германскому торговому флоту: в дополнение к самым большим и роскошным судам Германии были заказаны более компактные компаньоны.
Два из таких лайнеров были заказаны компанией «Северогерманский Ллойд». Первый лайнер собирались назвать «Колумбус», а второй — «Гинденбург». С тоннажем в 35,000 тонн они, несомненно, были бы большими судами, но на скорость заказчики не рассчитывали. Суда были оборудованы двумя винтами, и их предельная скорость едва переходила отметку в 18 узлов. До постройки в 1969 году лайнера «Куин Элизабет 2», это были самые большие двухвинтовые лайнеры в мире.
Строительство. Война
17 декабря
Война закончилась в 1918 году подписанием Компьенского перемирия. Британские пароходства понесли огромные потери. Только Кунард Лайн во время войны потеряла 22 судна, включая свой супер-лайнер «Лузитанию». В следующем году «Колумбус», наряду со многими другими немецкими судами, был передан в качестве военных репараций странам-победителям, как замена судов, которые они потеряли в войне. Для обслуживания североатлантического маршрута тремя лайнерами Кунард Лайн не хватало одного судна, им стал «Император», по иронии судьбы созданный для конкуренции британским лайнерам. Судно переименовали в «Беренгарию».
У Уайт Стар Лайн дела обстояли хуже. В
Британская карьера
Имя
Имя «Гомерик» не было случайным. «Уайт Стар Лайн» планировали расширить трио класса «Олимпик» в квартет, а позже просто заменить «Титаник» лайнером «Германик», тоннажем в 33,000 тонн. Но, поскольку напряжение между Великобританией и Германией росло, было решено назвать лайнер «Гомерик». В Германии брат «Гомерика», будущий «Гинденбург», был в слишком ранней стадии строительства, и не интересовал Великобританию. Потеряв «Колумбуса», Германия переименовала «Гинденбург» в «Колумб», пытаясь психологически заменить утерянное судно.
Трансатлантические рейсы
В
В начале 1920-х Американское правительство попробовало остановить массовую иммиграцию в страну, ограничив число разрешённых эмигрантов. Возможно, это было необходимостью, но это нанесло серьёзный удар по судоходным линиям. «Гомерик» был построен с расчётом на эмигрантов, и имел большие помещения третьего класса. Они стали пустовать и после нескольких лет «Уайт Стар Лайн» перевели «Гомерик» на круизный маршрут из-за нерентабельности трансатлантических рейсов.
Конец карьеры
Круизы
Однако экс-немецкое судно всё ещё ходило через
Последние годы
Стоя на якоре недалеко от Тенерифе, 28 сентября 1932 года, судно было повреждено маленьким кораблём «Исла де Тенериф». Большее судно было не сильно повреждено и скоро возвращено к обслуживанию круизной линии. Той зимой «Гомерик» совершил рейс в Вест-Индию. Круизы также стали нерентабельными, и без пассажиров лайнер начал терять деньги. «Уайт Стар Лайн» испытывала тяжёлые времена. Так, в 1934 году «Гомерик» стал частью недавно сформированной «Кунард-Уайт Стар Лайн». Два старых конкурента должны были слиться, чтобы закончить 80,000-тонную «Куин Мэри». Одна из последних миссий для «Гомерика» состояла в том, чтобы посетить парад судов по случаю серебряного юбилея короля Георга V, в июле 1935 года. Два месяца спустя «Гомерик» был поставлен на прикол. После этого он был продан в Шотландию на слом в 1936 году.