Ан-34

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Ан-34
Ан-24РТ, модификация Ан-34
Ан-24РТ, модификация Ан-34
Тип Транспортный самолёт
Разработчик
АНТК имени О. К. Антонова
Производитель
Иркутский авиазавод
Главный конструктор Сумцов, Виктор Алексеевич
Первый полёт 4 сентября 1961 года
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Вооружённые силы СССР
«Аэрофлот»
Годы производства
1971
Единиц произведено 226 (включая Ан-24РТ)
Базовая модель Ан-24
Варианты Ан-26

Ан-34 — советский

ОКБ имени О. К. Антонова
. Предназначен для перевозки грузов, солдат или десантников, а также для перевозки раненых. Может использоваться в качестве вспомогательного бомбардировщика.

История создания и развития

В 1961 году один самолёт Ан-24 был переоборудован в транспортный. Пассажирский салон был переделан в грузовую кабину, пол усилили с помощью фанеры. В правом борту добавили грузовую дверь. Первый полёт самолёт совершил 4 сентября 1961 года, за штурвалом находились лётчики-испытатели Ю. В. Курлин и А. М. Цыганков. В июле 1962 года самолёт был представлен на Государственные испытания, которые выявили ряд недостатков. В феврале 1965 года был переоборудован второй Ан-24. Теперь уже с металлическим полом в грузовой кабине, люком в хвостовой части фюзеляжа. Для лучшей погрузки/выгрузки самолёт оснастили погрузочным устройством на потолке. Вдоль бортов установили откидные сиденья для десантников. Также самолёт имел увеличенный запас топлива.

Ведущим конструктором по самолёту был назначен

Иркутском авиазаводе. Производство самолёта продолжалось до 1971 года
. С 1965-го по 1971 год было выпущено 226 машин, из них 62 в модификации Ан-24РТ.

Аэродинамическая схема

Техническое описание

Фюзеляж типа полумонокок. Силовая конструкция состоит из набора стрингеров и балок. Вместо клёпки применены клеесварные соединения. Сечение фюзеляжа образовано двумя дугами разного диаметра. В носовой части фюзеляжа расположена кабина экипажа. За ней размещена грузовая кабина. В хвостовой части имеется грузовой люк размером 1400×2720 мм.

элерона. Хвостовое оперение — традиционное, дополненное подфюзеляжным килем
.

Шасси самолёта — трёхопорное: две главных опоры и одна передняя. Двойные колёса на каждой стойке. Давление внутри пневматиков регулируется в полёте и на земле.

л. с. Топливо
размещается в четырёх мягких баках в центроплане.

Технические характеристики

Источник данных: [1]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Точки подвески: 4 балочных держателя БДЗ-34
  • Бомбы: калибром до 500 кг

Модификации

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ан-24 «Троянда» Летающая лаборатория для отработки оборудования для поиска подводных лодок. В 1968 году переоборудован 1 Ан-24Т.
Ан-24РТ
Иркутском авиазаводе
изготовлено 62 самолёта.

Аварии и катастрофы

См. также

Ан-26 — транспортный самолет на базе пассажирского самолета Ан-24

Примечания

  1. ↑ Ан-24Т. Дата обращения: 31 августа 2009. Архивировано 29 января 2009 года.
  2. ↑  (рус.) «Правда». 16.05.2006. «Трагедия, о которой молчали 30 лет». Архивная копия от 2 марта 2014 на Wayback Machine
  3. ↑  (рус.) Катастрофа Ан-24 авиации БФ в Светлогорске. Архивная копия от 2 октября 2010 на Wayback Machine

Ссылки

Литература

  • Заярин В. Неприхотливый трудяга. // Авиация и Время. — 2002. — № 2. — С. 4-24.
  • Ильин В. Е. Военно-транспортная авиация России. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 60-63.
  • История конструкций самолётов в СССР 1951—1965. — М.: «Машиностроение», 2002. — С. 83.
  • Коряка В. Ан-24 и его «братья». // Крылья Родины. — 1980. — № 11. — С. 25-27.
  • Сафонов С. Негражданские варианты пассажирского лайнера: О самолёте Ан-24. // Крылья Родины. — 1999. — № 10. — С. 1-3.
  • Якубович Н. В. Все самолёты О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 112—113.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ан-34&oldid=133734489