Железные дороги Китая

Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.

Железные дороги — один из наиболее популярных видов транспорта для дальних поездок в

На приведенной ниже схеме отображены линии

China Railways

, по состоянию на 28.12.2013.

Легенда схемы. Цветами обозначены режимы скоростного движения на тех или иных участках:

голубым — линии, на которых предусмотрено движение поездов со скоростью 300 км/ч и выше

зелёным — новые линии, на которых предусмотрено движение поездов со скоростью до 299 км/ч

оранжевым — модернизированные и прочие линии, на которых предусмотрено движение поездов со скоростью до 250 км/ч

серым — обычные железнодорожные линии

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (22 декабря 2012)

Впервые железные дороги в Китае появились в 1876 году. Железная дорога Тансюй, строительство которой было начато в 1876 году, часто описывается как первая железная дорога в Китае.

Сейчас железнодорожный транспорт Китая отвечает за 24 % железнодорожных перевозок в мире^{[уточнить]} и является одной из основных составляющих экономики. По длине железнодорожных путей Китай занимает 3-е место в мире, уступая США (250 тыс. км) и России (124 тыс. км). Протяжённость железнодорожной сети China Railways (ширина колеи — 1 435 мм) на конец 2014 года достигла 112 000 километров^[1][2], 55 811 км из которых электрифицированы^[3].

К 2050 году длина железнодорожной сети должна достигнуть 270 000 километров^[4].

Более 4 000 км промышленных подъездных путей имеют колею 1 000 и 750 мм.

В 2004 году на балансе China Railways числилось 15 456 локомотивов.

В

Максимальная скорость для пассажирских поездов на некоторых участках обычных дорог составляет 200 км/ч. На этих участках с 2019 года начинают применять поезда CR200J.

В настоящее время Китай ведёт активное строительство новых линий, а также электрификацию существующих.

Китай обладает крупнейшей в мире сетью

В 2004 году Китай запустил второй в мире коммерческий, первый и крупнейший регулярный высокоскоростной поезд на магнитной левитации, скорость движения которого достигает 431 км/ч (см. Шанхайский маглев).

Рельсовые высокоскоростные поезда появились в Китае в 2007 году. Между Пекином и Тяньцзинем поезда развивают скорость до 350 км/ч. Скоростными железными дорогами были также соединены Шицзячжуан и Тайюань, Циндао и Цзинань, Хэфэй и Ухань, Хэфэй и Нанкин.

В 2009 году были введены в строй самые совершенные на сегодня скоростные железнодорожные линии

На момент пуска линия Ухань−Гуанчжоу являлась самой скоростной в мире.^[источник не указан 4199 дней]

Протяжённость скоростных железных дорог составила на конец 2012 года 9,3 тыс. км^[5], включая участки (длиной 1995 км) с максимальной скоростью движения поездов более 350 км/ч.^[6]. На декабрь 2013 года протяжённость скоростных железных дорог составила уже 14,42  тыс. км.^{[источник не указан 3758 дней]}

В настоящее время идёт строительство высокоскоростной железной дороги Пекин−Шанхай протяжённостью 1 318 километров, завершение строительства которой намечено на 2013 год. По сведениям ИТАР-ТАСС, из одного мегаполиса в другой можно будет доехать за 5 часов вместо нынешних 12-и.^{[источник не указан 3758 дней][уточнить]}

В сентябре 2023 года открыта высокоскоростная железная дорога вдоль западного побережья Тайваньского пролива, соединяющую в т.ч. города Фучжоу и Сямэнь.^[7]

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (22 декабря 2012)

Железнодорожная сеть Китая соединена с железными дорогами:

• Ланьчжоу-Синьцзянскую железную дорогу
  ;
• Монголии — через Цзинхаскую железную дорогу;
• Вьетнама;
• Северной Кореи
  ;
• России
  :

• переход Маньчжурия — Забайкальск соединяет Биньчжоускую железную дорогу с Забайкальской железной дорогой;
• переход
  Суйфэньхэ — Гродеково (Дальневосточная железная дорога
  ).
• переход «Золотое звено» Хуньчунь — Камышовый (Приморский край).

А также:

• Строится железная дорога в направлении
  Дальневосточной железной дороги
  .
• Строится железная дорога в направлении г. Тунцзян, откуда на российский берег Амура (в район села Нижнеленинское) будет перекинут железнодорожный мост, строительство которого планируют начать уже в 2013 году^[8].^{[уточнить]}
• Проектируется
  железнодорожная магистраль, которая позволит соединить китайскую Южно-Синьцзянскую железную дорогу через Кашгар
  с Киргизией и далее с Узбекистаном и через Афганистан, Иран и Турцию с европейской сетью железных дорог.

• железная дорога «Чунцин—Синьцзян—Европа» (англ. Chongqing—Xinjiang—Europe International Railway), связывающая китайский Чунцин с немецким Дуйсбургом^[9] — движение по маршруту открыто в июле 2011 года^[10];
• маршрут Чэнду—Европа (англ. Chengdu—Europe Express Rail), связывающий Чэнду (провинция Сычуань) с польской Лодзью — движение по нему открыто в апреле 2013 года^[10].

• Robin J Gibbons Railways of China (Информация о Китайских железных дорогах) — railwaysofchina.com (англ.)

Для улучшения этой статьи желательно: правилами написания статей . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.