Ла-190

Ла-190
Тип	истребитель-перехватчик
Разработчик	ОКБ-301
Производитель	Научно-производственное объединение имени С. А. Лавочкина
Главный конструктор	С. А. Лавочкин
Первый полёт	1951 год
Статус	проект закрыт
Единиц произведено	1
Медиафайлы на Викискладе

Ла-190 — советский одноместный

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (13 июня 2012)

На Ла-190 стоял ТРДФ АЛ-5 (тяга 49,05 кН) конструкции А. М. Люльки. Самолёт представлял собой среднеплан с крылом стреловидностью 55 градусов и необычным шасси велосипедной схемы — носовая и основная опоры установлены тандемом под фюзеляжем, а дополнительные опоры были смонтированы под крылом.
Значительно больший по размерам, чем предыдущие истребители Лавочкина, Ла-190 нёс вооружение из двух 37-мм пушек Н-37.
На испытаниях в 1951 году была выявлена неустойчивая работа двигателя. Тем не менее на самолёте удалось достигнуть на высоте 5000 м скорости 1190 км/ч.

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 16,35 м
• Высота: 4,40 м
• Размах
  крыла
  : 9,90 м
• Площадь крыла: 38,93 м²
• Масса:
  • пустого: 7315 кг
  • максимальная взлетная: 9257 кг
• Двигатели:
• ТРДФ АЛ-5
• тип двигателя: турбореактивный
• количество: 1
• максимальная тяга
  : 1 х 5000 кгс

• Максимальная скорость: 1190 км/ч
• Крейсерская скорость: 965 км/ч
• Дальность на крейсерской скорости: 1150 км
• Практический потолок: 15 600 м
• Скороподъемность
  : 3 340 м/мин.

• две 37-мм пушки Н-37

Этот раздел статьи ещё не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (30 июня 2016)

• Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938-1950 гг.

• Ла-190 на сайте «Уголок неба»
• Ла-190 на сайте «Военная авиация»