55°54′28″ с. ш. 37°45′32″ в. д.HGЯO

Метровагонмаш

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 марта 2025 года; проверки требуют 2 правки.
АО «Метровагонмаш»
Изображение логотипа
Тип
 Акционерное общество
Год основания 1897
Прежние названия Мытищинский вагоностроительный завод
Основатели Савва Мамонтов
Расположение  Россия: Мытищи
Ключевые фигуры Степнов Андрей Борисович (генеральный директор) (с апреля 2023 года)
Отрасль вагоностроение
Продукция вагоны метро и рельсовые автобусы
Активы
  • 41,2 млрд ₽ (2017)[1]
Собственный капитал 35 148 млн. руб. (2021)
Оборот 27,227 млрд руб.(2012)
Операционная прибыль
  • 4,54 млрд ₽ (2017)[1]
Чистая прибыль 5,530 млрд руб.(2019)
Число работников 4178 (17.04.2017)
Материнская компания Трансмашхолдинг
Аудитор KPMG
Награды Орден Октябрьской РеволюцииОрден Отечественной войны I степениОрден Труда (Чехословакия)
Сайт metrowagonmash.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

транспортного машиностроения. Расположено в Московской области, в Мытищах. Входит в состав «Трансмашхолдинга
».

Колесин Алексей Юрьевич - Главный конструктор специального конструкторского бюро метровагоностроения 2005-2017.[2]

История

Российская империя

Мытищинский машиностроительный завод был основан в 1897 году в

Северо-Американских Соединённых штатов, временный Московской 1-й гильдии купец, инженер Александр Бари, которые в декабре 1895 года представили в Министерство финансов России проект «Московского акционерного общества вагоностроительного завода». 2 января 1896 года Комитет министров разрешил «учреждение означенной Компании», а её Устав был утверждён Николаем II
.

По своему техническому оснащению завод предназначался для постройки подвижного железнодорожного состава и изготовления запасных частей. Первой продукцией завода стали вагоны для Северной железной дороги России.

В 1903 году началось производство трамвайных вагонов и снегоочистителей для Москвы. Ещё до начала Первой мировой войны завод принял заказы от военного ведомства и приступил к изготовлению полевых вагонов и платформ для перевозки военной техники.

СССР

Памятник у завода «Метровагонмаш»

В 1926 году впервые в стране на заводе начался выпуск электровагонов (электричек) для первых электрифицированных дорог: Баку—Сабунчи в Азербайджане (1926 год), Москва—Мытищи (1929 год). Одновременно с этим продолжался выпуск трамвайных вагонов: к маю 1934 года завод производил переоснащение Владикавказского трамвая в связи с перешивкой системы на широкую колею.[3] В 1935 году начался выпуск вагонов метро для Московского метрополитена.

В июне 1941 года, с началом Великой Отечественной войны, Мытищинский вагоностроительный завод был передан в ведение Наркомата вооружений как завод № 592[4]. В первые месяцы войны завод перепрофилирован на производство корпусов авиабомб, снарядов, платформ для зенитно-артиллерийских систем. В октябре 1941 года завод эвакуируют на Урал, оборудование и рабочие завода попадают на завод 78 и на площадку Усть-Катавского вагоностроительного завода[5]. Оставшиеся в Мытищах мощности продолжают выпуск оборонной продукции. Однако уже в апреле 1942 года принимается решение о переносе эвакуированных в Усть-Катав мощностей в Мытищи на завод № 592.

В январе 1942 года завод получает задание на производство зенитных бронепоездов

завод № 37 в Москве. Причиной стало распоряжение Государственного комитета обороны об организации в Мытищах выпуска лёгкого танка Т-80. Завод получил дополнительное оборудование, специалистов и новый номер: № 40. В октябре 1943 года лёгкий танк Т-80 был снят с конвейера в пользу увеличения выпуска самоходных артиллерийских установок СУ-76. В 1945 году освоено производство гусеничных тягачей. За образцовое выполнение заданий для фронта предприятие было награждено орденом Отечественной войны I степени, на вечное хранение ему было передано переходящее знамя Государственного Комитета Обороны
.

26 сентября 1948 года завод № 40 был переименован в Мытищинский ордена Отечественной войны 1 степени машиностроительный завод[6].

После окончания войны ОКБ и завод продолжили разработку и выпуск самоходных артсистем и гусеничных шасси, для

Бук», «Тор», «Тунгуска
».

C 1947 года завод приступил к выпуску на шасси грузовика

ЗИС-5В самосвала ЗИС-ММЗ-05. В дальнейшем ММЗ стал крупнейшим производителем самосвалов на шасси ЗИС/ЗИЛ. Объёмы производства в 1970-80-х годах достигали 200 самосвалов в сутки (около 50 тыс./год). В 1990-х объёмы производства из-за кризиса российского автопрома упали до 1-1,5 тыс. самосвалов в год. В 1972 году на заводе впервые в стране были разработаны и серийно освоены грузовые прицепы к легковым автомобилям
.

Награды

За освоение производства автомобильной техники в 1971 году предприятие награждено

орденом Октябрьской революции. В 1975 году семейству телескопических гидроцилиндров для самосвалов присуждена Большая золотая медаль Международной Лейпцигской ярмарки
.

За создание семейства скоростных гусеничных шасси «Мытищинский машиностроительный завод» получил три Государственные премии страны (1951, 1978, 1996 годах).

В марте 1976 года правительство

вагонов для Пражского метрополитена
.

Российская Федерация

После распада СССР предприятие преобразуется в акционерное общество, и получает название «Метровагонмаш». С 2006 года «Метровагонмаш» входит в Трансмашхолдинг. В связи с этим начинается выделение непрофильных активов. В 2009 году предприятие разделено на «Метровагонмаш», унаследовавший производство железнодорожной техники, и «Мытищинский машиностроительный завод», которому передано производство военной техники.

Направления деятельности

Еж на станции Александровский сад

Предприятие специализируется на разработке, проектировании и изготовлении подвижного состава для метрополитенов и железных дорог, запасных частей к выпускаемому подвижному составу, его капитальном ремонте и сервисном обслуживании.

За более чем вековую историю завод выпускал товарные, пассажирские, багажные

вагоны метро
.

Вагоны метро используются в российских городах:

Днепре, Баку, Тбилиси, Ереване, Ташкенте, Праге, Будапеште, Варшаве и Софии
. Всего на мытищинских вагонах работает 19 метрополитенов.

Отдельное направление работы завода — рельсовые автобусы. Эти относительно новые для отечественных железных дорог машины предназначены для работы на пригородных и межобластных неэлектрифицированных маршрутах. (См. рельсовые автобусы завода «Метровагонмаш»)

Номенклатура продукции

Производство продукции в 2006—2020 годах
Продукция Модель
2006[7]
2007[8]
2008[9]
2010[10]
2011[11]
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
 Фото
Вагоны метро 81-717/714 87 121 171 99 80 47 55 15 18 8 8 4
Фотография 2006 года
Фотография 2006 года
81-722/723/724 36 56 216
Электропоезд модификации .3 с головным вагоном 22092 на парковых путях
Электропоезд модификации .3 с головным вагоном 22092 на парковых путях
81-725/726/727
81-740/741
 74 128 113 76 117 54 30
Фотография 2007 года
Фотография 2007 года
81-760/761 8 9 32 310 342 102 302
Фотография 2010 года
Фотография 2010 года
81-765/766/767 3* 261* 532 634 216
Электропоезд 81-765/766/767 для Московского метрополитена
Электропоезд 81-765/766/767 для Московского метрополитена
81-775/776/777 335
Обкатка третьего состава на Кольцевой линии, станция «Комсомольская»
Обкатка третьего состава на Кольцевой линии, станция «Комсомольская»
Рельсовые автобусы и дизель-поезда РА1 32 2
Рельсовый автобус РА-1 модель 731 в Томске
Рельсовый автобус РА-1 модель 731 в Томске
РА2 14 60 63 9
Фотография 2007 года
Фотография 2007 года
РА-В 40
Будапешт
Будапешт
ДП-С 1 11 4 23
Пожига
Пожига
ДП-M 1
кольцо ВНИИЖТ
кольцо ВНИИЖТ
РА3 34
РА3-005-Щербинка
РА3-005-Щербинка
Трамваи Витязь-М 1
Трамвай 71-931М (Витязь-М)
Трамвай 71-931М (Витязь-М)
Служебный ПС 81-730.05 2
Грузопассажирская автомотриса 81-730.05
Грузопассажирская автомотриса 81-730.05
Капитальный ремонт вагонов метро 45 80
Вагоны Е депо Измайлово
Вагоны Е депо Измайлово

Развитие номенклатурной продукции

Рельсовый автобус РА-2

С 2009 года планировалось запустить в серийное производство модернизированные вагоны для метрополитена 81-714.6(К)/717.6(К) (в ноябре 2008 завершены испытания опытного поезда из 8 вагонов в метрополитене Москвы).

Новые вагоны отличаются повышенной безопасностью перевозки пассажиров, более комфортными условиями для машиниста, улучшенным внешним видом и экономичностью при обслуживании и ремонте. В обновленных составах установлена новая принудительная система вентиляции, как в поездах «Русич» (до модификации .4). Сиденья заменены на антивандальные, установлены дополнительные вертикальные поручни в середине вагонов. Салон полностью сделан из негорючих материалов, усилена шумоизоляция в вагонах. В модернизированных составах заменена тормозная система. Окрас внешних стен вагонов — серого цвета. В кабине машиниста будут установлены кондиционер, новый пульт управления, кресло с системой вибропоглощения и пневморегулирования. В кабине также располагается эвакуационный выход[12].

В связи с санкциями, продолжит поставлять подвижной состав Минскому метрополитену в виде вагонов 81-765/766 из-за отказа компании «Stadler Rail» поставлять поезда Stadler M110/M111[13][14].

Руководители предприятия

Санкции в связи со вторжением России на Украину

Основные статьи:
Бойкот России и Белоруссии

19 мая 2023 года, из-за нападения России на Украину, предприятие подпало под блокирующие санкции США «за связь с активизацией усилий России по разработке оружия и связанных с ним систем». В частности отмечалось участие предприятия в производстве военной техники, включая шасси для российских радаров класса «земля-воздух», систем вооружения и нескольких видов бронированных гусеничных машин[15][16]. Руководство «Трансмашхолдинга» планирует оспаривать американские санкции[17]. По аналогичным основаниям находится в санкционном списке Украины[18].

В 2021 году Тбилисский метрополитен заключил контракт с «Метровагонмашем» на обновление подвижного состава в количестве 40 единиц[19] (по другим источникам, 44[20]), что после нападения было негативно воспринято в Тбилиси[20]. В 2023 году тбилисские власти отказались от закупки нового подвижного состава в России в связи с подпаданием «Метровагонмаша» под санкции[21], перед отказом, однако, не планируя отменять закупку[22].

В июне 2023 года Евросоюз в рамках 11-го пакета[23] санкций против России сделал исключение для возможности обслуживания «Метровагонмашем» вагонов 81-717.2К/714.2К Будапештского метрополитена, курсирующих по линии М3[24].

В связи с санкциями, спровоцированными российским вторжением на Украину, завод «Метровагонмаш», который принадлежит «Трансмашхолдингу»[25], возобновил производство и поставки подвижного состава в Минский метрополитен в виде вагонов серии «Минск-2024»[26][27] с предположительным заводским обозначением 81-765.7/766.7[28][комм. 1] для Зеленолужской линии, чем первоначально должна была заниматься швейцарская компания «Stadler Rail», поставляя поезда Stadler M110/M111[31][32].

Происшествия

14 ноября 2023 года один из поездов «Москва-2020» при прохождении испытаний на площадке завода врезался в тупиковую призму, пробил её и сошёл с рельсов[33], пострадавших не было[34].

Примечания

  1. ↑ 1 2 https://www.kartoteka.ru/card/2ec3890a003c8ff38e1e5c2bc74ab44c/
  2. ↑ «За этот заказ будет серьезная драка». ВЗГЛЯД.РУ. Дата обращения: 11 апреля 2025.
  3. ↑ Доктор географических наук Тархов С. А. Владикавказскому трамваю — 100 лет // Вестник городского электрического транспорта России : ж. — М., 2004. — № № 4 (61). — С. 33. Архивировано 29 сентября 2008 года.
  4. ↑ Метровагонмаш в годы Великой Отечественной войны. Дата обращения: 20 ноября 2020. Архивировано 12 августа 2020 года.
  5. ↑ Рассекреченные заводы Челябинска. Дата обращения: 20 ноября 2020. Архивировано 28 ноября 2020 года.
  6. ↑ 1 2 История завода. Дата обращения: 20 ноября 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.
  7. ↑ Годовой отчет Метровагонмаш за 2006 год. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
  8. ↑ Годовой отчет Метровагонмаш за 2007 год. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года.
  9. ↑ Годовой отчет Метровагонмаш за 2008 год. Дата обращения: 3 марта 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  10. ↑ Годовой отчет Метровагонмаш за 2010 год. Архивировано 2 апреля 2015 года. стр 4
  11. ↑ Годовой отчет Метровагонмаш за 2011 год. Дата обращения: 3 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
  12. ↑ Транспорт Москвы. Дата обращения: 2 апреля 2009. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года.
  13. ↑ admin. 7 новых российских поездов для Минского метрополитена. ТЕХНОСФЕРА РОССИЯ (5 апреля 2023). Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
  14. ↑ Stadler рассказал о влиянии санкций на завод в Беларуси. officelife.media. Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  15. ↑ United States Imposes Additional Sanctions and Export Controls on Russia in Coordination with International Partners. Department of State (19 мая 2023). Дата обращения: 20 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  16. ↑ With Wide-Ranging New Sanctions, Treasury Targets Russian Military-Linked Elites and Industrial Base (англ.). U.S. Department of the Treasury (28 августа 2023). Дата обращения: 14 сентября 2023. Архивировано 14 сентября 2023 года.
  17. ↑ ТМХ в сентябре намерен оспорить санкции США против "Метровагонмаша". Interfax.ru (25 августа 2023). Дата обращения: 28 августа 2023. Архивировано 28 августа 2023 года.
  18. ↑ Акционерное общество "Метровагонмаш". Война и санкции. Дата обращения: 20 июня 2023. Архивировано 20 июня 2023 года.
  19. ↑ ntv.ru. Власти Тбилиси из-за санкций США расторгли договор с «Метровагонмашем». НТВ. Дата обращения: 23 мая 2023. Архивировано 23 мая 2023 года.
  20. ↑ 1 2 Нина Габритчидзе (6 января 2023). Грузия: власти столкнулись с негативной реакцией из-за сделок с Россией. eurasianet. Архивировано 23 мая 2023. Дата обращения: 23 мая 2023.
  21. ↑ Тбилисский метрополитен отказывается от российских поездов. Новости России, СНГ и мира - ИА REGNUM. Дата обращения: 23 мая 2023. Архивировано 15 апреля 2002 года.
  22. ↑ Тбилиси решил не разрывать контракт на вагоны метро с компанией из России. РБК (1 февраля 2023). Дата обращения: 23 мая 2023. Архивировано 23 мая 2023 года.
  23. ↑ ЕС планирует исключить из-под санкций российскую фирму, обслуживающую метро Будапешта. interfax.ru. Интерфакс (22 июня 2023). Дата обращения: 23 июня 2023. Архивировано 23 июня 2023 года.
  24. ↑ ЕС сделал для метро Будапешта исключение из санкций против России. РБК (22 июня 2023). Дата обращения: 22 июня 2023. Архивировано 22 июня 2023 года.
  25. ↑ "Метровагонмаш" попал под санкции Минфина США. Interfax.ru (19 мая 2023). Дата обращения: 29 октября 2023. Архивировано 28 октября 2023 года.
  26. ↑ София ГОЛУБ. Для третьей линии метро Минска закупят в России новые составы с подзарядками для гаджетов. belarus.kp.ru (27 февраля 2023). Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 12 марта 2023 года.
  27. ↑ BFM.ru. По случаю 90-летия с даты производства на «Метровагонмаше» первого вагона метро в компании подводят итоги и делятся планами. BFM.ru - деловой портал. Дата обращения: 27 июня 2024. Архивировано 27 июня 2024 года.
  28. ↑ Метрострой: вести из Москвы, Санкт-Петербурга, Красноярска и Минска. TR.ru — Транспорт в России (27 июня 2024). Дата обращения: 28 июня 2024. Архивировано 27 июня 2024 года.
  29. ↑ Новый поезд метро ТМХ отправлен в Казанский метрополитен. Мир метро (20 мая 2020). Дата обращения: 1 ноября 2023. Архивировано 1 ноября 2023 года.
  30. ↑ admin. 7 новых российских поездов для Минского метрополитена. ТЕХНОСФЕРА РОССИЯ (5 апреля 2023). Дата обращения: 1 ноября 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
  31. ↑ admin. 7 новых российских поездов для Минского метрополитена. ТЕХНОСФЕРА РОССИЯ (5 апреля 2023). Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
  32. ↑ Stadler рассказал о влиянии санкций на завод в Беларуси. officelife.media. Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  33. ↑ Фото дня: метропоезд «Москва-2020», в ходе испытаний не вписавшийся в тупиковую призму - Москвич Mag (14 ноября 2023). Дата обращения: 15 ноября 2023. Архивировано 15 ноября 2023 года.
  34. ↑ Метропоезд «Москва-2020» в ходе испытаний пробил тупиковую призму и сошёл с рельсов. iXBT.com. Дата обращения: 15 ноября 2023. Архивировано 15 ноября 2023 года.
  1. ↑ Составы для Минского метрополитена, аналогично эксплуатирующемуся в Казанском, будут без промежуточного прицепного (безмоторного) вагона 81-767[29][30]

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Метровагонмаш&oldid=144906691