Норисринг
Норисринг — уличная гоночная трасса в Нюрнберге, открытая в 1947 году на Поле Цеппелина, где проводились нацистские шествия и парады. С 1950 г. называется Норисринг во избежание путаницы с трассой Нюрбургринг. Первоначально трасса использовалась для мотогонок, отчасти из-за сосредоточения в Нюрнберге предприятий мотопромышленности. С 1960 г. на трассе проводятся гонки спортивных и кузовных машин.
Длина трассы составляет 2300 м, официально она состоит из 8 поворотов, составляющих 3 комплекса — 2 шпильки с доворотами и s-образную связку на задней прямой. Движение осуществляется против часовой стрелки. Основа трассы — оставшаяся еще со времен нацистских парадов 360-метровая каменная трибуна (Steintribune), вокруг которой и проложена трасса. Длина трассы неоднократно менялась, от 2 до 4 км, пока в 1972 г. не приняла свой нынешний вид. В 2005 г. каменную трибуну и расположенную напротив трибуну Цеппелин соединил подземный переход.
На трассе проводились соревнования различных немецких и международных чемпионатов, из которых наиболее известны чемпионат мира спортивных машин (позже ЧМ по гонкам на выносливость) и
Несмотря на простые очертания, трасса предлагает очень интересные гонки (обычно проходящими во второй половине июня), и вызывает обильный приток народа, за что её нередко называют немецким Монако. Шпильки (Grundigkehre — в честь расположенного рядом здания Grundig Tower — и Dutzendteichkehre — в честь расположенного рядом озера Dutzendteich) с доворотами требуют большого внимания при торможении и дают большую нагрузку на тормоза. Связка Schöller ограничена трибунами и не имеет зоны вылетов, на выходе гонщики выскакивают на бетонные плиты тротуара, и при слишком высокой скорости гонщик ударяется правой стороной об стену, что дало повод назвать её «Стеной Позора», аналогично «Стене чемпионов» на трассе Ф1 в Монреале (предъявляющей к гонщикам и машинам схожие требования). Кроме того, гонки на Норисринге часто сопровождаются дополнительными, негоночными мероприятиями, такими как концерты популярных немецких групп.
В 1971 г. мексиканский гонщик Педро Родригес, управляя Феррари 512, врезался в стену перед связкой и погиб в огне. В 2006-м на месте гибели был установлен памятный знак. Также в июне 1988 года на Норисринге во время этапа немецкой Ф3 разбился насмерть Чаба Кешьяр.
200 миль Норисринга
С 1967 по 1989 г. на Норисринге проводилась гонка 200 миль Норисринга. Гонка начала проводиться в 1967 г. по инициативе ADAC, а в 1970 г. вошла в Интерсерию и первоначально участвовали различные спорткары. В 1973 г.
ДТМ, провел здесь первую гонку в 1984 г., затем вернулся сюда в 1987 г., а с 1988 г. проводил 2 100 км гонки, до своего краха в 1996 г., после чего сюда приезжал
Победители 200 миль Норисринга
Год | Гонщик(и) | Команда | Машина | Серия | |
---|---|---|---|---|---|
3,9 км кольцо | |||||
1967 | Франк Гарднер | Sid Taylor | Lola T70 Mk.3-Chevrolet | не входила в чемпионаты | |
1968 | Дэвид Пайпер | Piper Racing | Ferrari 330 P3/4 | не входила в чемпионаты | |
1969 | Брайан Редман
|
Sid Taylor | Lola T70 Mk.3-Chevrolet | не входила в чемпионаты | |
1970 | Юрген Нойхауз | Gesipa Racing Team | Porsche 917K | Интерсерия | |
1971 | Крис Крафт
|
Ecurie Evergreen | McLaren M8E-Chevrolet | Интерсерия | |
2,3 км кольцо | |||||
1972 | Лео Киннунен
|
AAW Racing Team | Porsche 917/10 TC | Интерсерия | |
1973 | Лео Киннунен
|
AAW Racing Team | Porsche 917/10 TC | Интерсерия | |
1974 | Ханс-Йоахим Штук
|
BMW Motorsport GmbH | BMW 3.0 CSL
|
DRM (Дивизион1)
| |
- | Дитер Глемстер | Zakspeed
|
Ford Escort | DRM (Дивизион 2)
| |
1975 | Йохен Масс
|
Ford Werke AG
|
Ford Capri RS 3100 | DRM (Дивизион 1)
| |
- | Йорг Обермозер | Warsteiner GS-Tuning | BMW 2002
|
DRM (Дивизион 2)
| |
1976 | Боб Уоллек | Vaillant Kremer Racing | Porsche 934 | DRM (Дивизион 1)
| |
- | Клаус Людвиг
|
Zakspeed
|
Ford Escort II | DRM (Дивизион 2)
| |
1977 | Рольф Штоммелен
|
Gelo Racing | Porsche 935 | DRM (Дивизион 1)
| |
- | Эдди Чивер
|
BMW Junior Team | BMW 320 | DRM (Дивизион 2)
| |
1978 | Манфред Шурти | Jägermeister Max Moritz Team | Porsche 935/77A | DRM (Дивизион 1)
| |
- | Харальд Эртль
|
Sachs Sporting | BMW 320 Turbo | DRM (Дивизион 2)
| |
1979 | Клаус Людвиг
|
Porsche Kremer Racing | Porsche 935 K3 | DRM (Дивизион 1)
| |
- | Манфред Винкельхок
|
Rodenstock Würth Team | BMW 320 Turbo | DRM (Дивизион 2)
| |
1980 | Джон Фицпатрик
|
Dick Barbour Racing | Porsche 935 K3/80 | DRM (Дивизион 1)
| |
- | Харальд Эртль
|
Sachs Sporting | Ford Capri Turbo | DRM (Дивизион 2)
| |
1981 | Ханс-Йоахим Штук
|
Team Schnitzer | BMW M1 Turbo | DRM (Дивизион 1)
| |
- | Ханс Хайер
|
Team GS-Sport | Lancia Monte Carlo Turbo | DRM (Дивизион 2)
| |
1982 | Йохен Масс
|
Rothmans Porsche | Porsche 956 | DRM
| |
1983 | Боб Уоллек | Warsteiner Joest Racing | Porsche 956 | DRM
| |
1984 | Тьерри Бутсен
|
Джон Фицпатрик Racing
|
Porsche 956B | DRM
| |
1985 | Штефан Беллоф
|
Brun Motorsport | Porsche 956B | DRM
| |
1986 | Клаус Людвиг
|
Blaupunkt Joest Racing | Porsche 956B | WSPC & Суперкубок
| |
1987 | Мауро Бальди
|
Liqui Moly Equipe | Porsche 962C GTi | WSPC & Суперкубок
| |
1988 | Жан-Луи Шлессер
|
Sauber Mercedes
|
Sauber C9-Mercedes
|
Суперкубок | |
1989 | Франк Желински | Joest Racing | Porsche 962C | Суперкубок |