BRM P48
| BRM P48 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
.svg){kind=small} Тони Рудд |
||||||||
| Конструктор |
British Racing Motors (BRM) |
||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Пространственная рама, сваренная из стальных труб | ||||||||
| Двигатель |
L4 2,5 л., 285 л.с., атмосферный, центральнорасположенной |
||||||||
| Трансмиссия | BRM 4 передачи, ручная | ||||||||
| Вес | 550 кг | ||||||||
| Топливо | смесь бензина и ацетона | ||||||||
| Шины | Dunlop | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды |
Owen Racing Organisation |
||||||||
| Пилоты |
Дэн Герни |
||||||||
| Дебют |
 Монако 1960 |
||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
BRM P48 — шасси команды BRM, использовавшееся командой для гонок Формулы-1 в 1960 году.
Выступления
Йоакима Бонниер. Но Бонниер стартовал на BRM P25
.
В
British Racing Motors приняли участие во всех гонках сезона, кроме 500 миль Индианаполиса и Гран-при Италии. Однако Герни не участвовал в Гран-при Аргентины, и в нём использовалось шасси BRM P25
.
В Аргентине
Дэн Герни
не попал в итоговую классификацию также из-за дефекта подвески.
На
Сезон 1960 Формулы-1
стал единственным для быстрого, но крайне ненадёжного шасси.
Таблица результатов
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Команда | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Место | Очки [1] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Owen Racing Organisation |
2,5 L4
|
D
|
АРГ |
МОН |
500 |
НИД |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ПОР |
ИТА |
США |
4 | 8 | |
Бонниер
|
5 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 5 | |||||||||
Хилл
|
7 | 3 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | |||||||||
Герни
|
НКЛ | Сход | Сход | Сход | 10 | Сход | Сход |
- ↑ Учитывались результаты лучших 6 гонок, не учитывались результаты 500 миль Индианаполиса, oдин и тот же конструктор получал очки только за лучшую финишную позицию.
Ссылки
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
