BRM P83
| BRM P83 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Общая информация | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
Тони Радд Джон Кроствейт |
||||||||
| Конструктор | British Racing Motors | ||||||||
| Предшественник | BRM P261, BRM P67 | ||||||||
| Преемник | BRM P115 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | P83 — Дюралюминий монокок | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойной поперечный рычаг, с внутренними пружинными/амортизаторными блоками | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг, с подвесными пружинными/демпфирующими узлами койловера | ||||||||
| Колея |
передняя 1499 мм задняя 1524 мм |
||||||||
| Колёсная база | ≈2440 мм | ||||||||
| Двигатель | BRM P75 2999 куб. H16 | ||||||||
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая | ||||||||
| Вес | ≈670 кг | ||||||||
| Топливо |
Royal Dutch Shell |
||||||||
| Шины | Dunlop, Goodyear | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Owen Racing Organisation, Reg Parnell Racing | ||||||||
| Пилоты |
.svg){kind=small} Джеки Стюарт Грэм Хилл Майк Спенс Крис Ирвин |
||||||||
| Дебют | Италия 1966 | ||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
BRM P83 — шасси
British Racing Motors в Формуле-1. Команда использовала автомобиль в 1966 и 1967 сезонах Формулы-1, вместе с BRM P261 и P115 (1967
).
1966
В сезоне
British Racing Motors подписали контракт с Майком Спенсом
.
1967
British Racing Motors использовали шасси BRM P83. Первой гонкой стало Гран-при ЮАР. И Майк Спенс, и Джеки Стюарт сошли с дистанции. Первое очко было набрано Спенсом на следующем этапе — Гран-при Монако. На этом этапе Джеки Стюарт стартовал не на BRM P83, а на BRM P261. Однако на Гран-при Нидерландов Спенс пришёл только восьмым, а серия сходов Стюарта
продолжилась. Гран-при Бельгии оказалось удачным для BRM: Джеки Стюарт пришёл вторым, а Майк Спенс — пятым. На Гран-при Франции Стюарт также пришёл на подиум (3 место), но на BRM P261. Спенс, выступавший на BRM P83, сошёл с дистанции, однако выступавший за частную команду Reg Parnell Racing Крис Ирвин смог набрать на том же шасси два очка за пятое место.
Однако во второй половине сезона
сезона 1967 Формулы-1 British Racing Motors заняли лишь шестое место (17 очков). Джеки Стюарт стал девятым, Майк Спенс
— десятым.
Результаты выступлений в Формуле-1
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Шасси | Двигатель | Ш | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | BRM P83 | Owen Racing Organisation | D
|
МОН |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
НИД |
ГЕР |
ИТА |
США |
МЕК |
4 | 22 | |||
| Джеки Стюарт
|
тест | тест | Сход | Сход | Сход | ||||||||||||
| Грэм Хилл
|
тест | тест | Сход | Сход | Сход | ||||||||||||
| 1967 | BRM P83 | Owen Racing Organisation | G | ЮАР |
МОН |
НИД |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
КАН |
ИТА |
США |
МЕК |
6 | 17 | |
| Джеки Стюарт
|
Сход | Сход | 2 | Сход | |||||||||||||
| Майк Спенс
|
Сход | 6 | 8 | 5 | Сход | Сход | Сход | 5 | 5 | Сход | 5 | ||||||
| Крис Ирвин
|
5 | тест | 9 | Сход | Сход | Сход | Сход |
