BRM P160
| BRM P160 | |
|---|---|
 | |
 Медиафайлы на Викискладе |
BRM P160 — шасси команды
Формуле-1
.
1971
Но после этого случилась трагедия: на трассе
Педро Родригес. В итоге на Гран-при Великобритании на BRM P160 ездил только Йо Зифферт. Стартовав с третьего места, швейцарец финишировал только девятым из-за лишнего пит-стопа. На Гран-при Германии в команду был вызван британский гонщик Вик Элфорд, победитель Targa Florio 1968 года. Он занял лишь 11-е место. Не удалось набрать очков и Зифферту
, снова сошедшему с трассы при старте с третьей позиции.
Но на
Педро Родригес также вошёл в десятку сильнейших, заняв 10 место и набрав одинаковое количество очков с Гетином
.
1972
В составе
British Racing Motors испанец Алекс Солер-Роиг. В итоге очков набрать не удалось: лучшим результатом стало девятое место Хоудена Генли. Гран-при Южной Африки и Испании также не принесли очков, несмотря на то, что за BRM ездил пришедший в команду француз Жан-Пьер Бельтуаз. Более того, все, кто был на этих двух Гран-при за рулём BRM P160 (в том числе другой гонщик команды, швед Рейне Виселль
), сошли с трассы.
Первые очки сезона были набраны на
Монце единственное очко набрал Гетин
.
Совершенно провальной выдалась концовка
сезона 1972 стало лишь седьмое место в Кубке Конструкторов с 14 очками. Лучшим среди пилотов команды стал Жан-Пьер Бельтуаз
, набравший 9 очков и занявший 11-е место.
1973
В
March в BRM перешёл представитель Австрии Ники Лауда. Из пилотов, ездивших за BRM в 1972, в составе остался лишь Жан-Пьер Бельтуаз. Новый сезон был расширен до 15 этапов. На стартовом этапе, Гран-при Аргентины, Клей Регаццони стартовал с поул-позиции, но из-за проблем с шинами оказался лишь седьмым, не набрав очков. На двух следующих Гран-при — Бразилии и Южной Африки — команда смогла набрать лишь 1 очко, причём Регаццони оба раза при неплохой квалификации провалил гонку. На Гран-при Бразилии он стартовал четвёртым, а пришёл шестым; на Гран-при ЮАР при старте с пятого места Клей Регаццони столкнулся с Майком Хэйлвудом, который вытащил швейцарца
из горящего автомобиля.
На Гран-при
Зольдере — Ники Лауда. Но затем четыре этапа подряд не принесли очков. На Гран-при Монако все пилоты BRM сошли с дистанции. На Гран-при Швеции, Франции и Великобритании отсутствие очков было обусловлено плохим выступлением в квалификационных заездах (выше девятого места на этих этапах гонщики BRM не стартовали). В Сильверстоуне Жан-Пьер Бельтуаз
попал в массовую аварию.
Однако на
British Racing Motors
заняли седьмое место в Кубке Конструкторов, набрав 12 очков.
1974
После
British Racing Motors начали использовать новое шасси, BRM P201. На Гран-при Южной Африки, Испании, Бельгии и Монако на BRM P201 ездил Жан-Пьер Бельтуаз. За эти четыре Гран-при ни Франсуа Миго, ни Анри Пескароло, использовавшие BRM P160, не набрали ни одного очка. Последними гонками с участием BRM P160 стали Гран-при Нидерландов, Франции, Великобритании и Германии
1974 года. Ни одна из них не принесла команде очков.
Ссылки
Wildsoft.ru — Энциклопедия Формулы-1
