Bell X-1
X-1 | |
---|---|
англ. Bell X-1 | |
Тип |
экспериментальный самолёт |
Производитель | Bell Aircraft |
Первый полёт | 9 декабря 1946 года[1] |
Статус | снят с эксплуатации |
Эксплуатанты | Национальный консультативный комитет по воздухоплаванию и ВВС США |
Эксплуатант |
США |
Годы производства |
1951 |
Единиц произведено | 7 |
Медиафайлы на Викискладе |
Bell X-1 —
Самолёт Bell Х-1 был первым американским самолётом с ракетным двигателем и специально предназначался для исследования проблем сверхзвукового полёта. Первый самолёт, преодолевший звуковой барьер (14 октября 1947 года)[2].
Описание
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Расчётная скорость полёта Bell Х-1 на высоте 24 400 м составляла 2720 км/ч. Воздушное судно оснащено
Хвостовое оперение, как и крыло, не имеет заметной стреловидности. Свободнонесущий
История
Идея создания
Поначалу, ввиду неразведанности технологии и потенциальной опасности пилотируемых ракетных летательных аппаратов, идея была встречена (прежде всего пилотами) с некоторым скепсисом. Главный лётчик-испытатель
Проектирование самолёта было начато в
В 1946 году[источник не указан 3619 дней] был построен первый экземпляр самолёта Х-1, имевший обозначение ХS-1 (англ. Experimental Supersonic-1)[4]. В первых полётах самолёт Х-1 поднимался на специально модифицированном бомбардировщике Б-29 и после отделения от него планировал до земли с выключенным либо отсутствовавшим вовсе двигателем[4]. Запуск с самолёта-носителя обеспечивал возможность подъёма экспериментального самолёта на высоту с полными баками, исключая расход топлива на самостоятельный взлёт и набор высоты, что, разумеется, позволяло достичь большей скорости при полёте. Так как ВПП обычного аэродрома еле хватало для X-1, впоследствии посадка производилась на дно гигантского высохшего озера авиабазы Мюрок штата Калифорния[4]. 9 декабря 1946 года состоялся первый полёт самолёта с работающим двигателем, положивший начало серии широких экспериментальных исследований испытаний в околозвуковой и сверхзвуковой областях[4].
14 октября 1947 года Bell Х-1 под управлением капитана ВВС Чарльза Йегера на высоте 12 200 м впервые в США достиг сверхзвуковой скорости (М=1,04 / 1066 км/ч)[2], о чём из соображения безопасности было публично объявлено лишь 8 месяцев спустя[2]. До передачи самолёта в музей Смитсоновского института на нём было выполнено более 80 полётов. При последнем полёте в январе 1949 года самолёт взлетел самостоятельно с половинным запасом топлива; длина разбега при этом составила около 700 м, скорость отрыва — 273 км/ч.[источник не указан 3623 дня] В течение 1 мин. 40 сек. самолёт набрал высоту 7600 м и оставался в воздухе 8 мин., хотя двигатель работал меньше 2 минут.[источник не указан 3623 дня]
Позже были построены ещё два самолёта Х-1: один с толщиной крыла 10 % и другой с
Дальнейшее развитие
В 1952 году были начаты работы над самолётом Х-1А, который представлял собой улучшенный вариант третьего экземпляра самолёта Х-1 и предназначался для проведения исследований при более высоких сверхзвуковых скоростях полёта, включая исследования проблемы так называемого «теплового барьера». На проектирование и постройку этого самолёта, включая предварительные изыскания, было затрачено 10 млн долл.
Самолёт был построен в
Конструктивно самолёт Х-1А подобен самолёту Х-1. Существенным внешним отличием является выступающий из обводов фюзеляжа фонарь кабины. Длина фюзеляжа увеличена на 213 мм для размещения дополнительного топлива. Особенностью самолёта Х-1А является также то, что фюзеляж, за исключением фонаря кабины и обтекателя, идущего от основания киля до фонаря, имеет форму
Модификации
Было произведено четыре модификации самолёта[2]:
- X-1A
- X-1B
- X-1D
- X-1E
Лётно-технические характеристики
Характеристика[5] | X-1 | X-1A | X-1B | X-1E |
---|---|---|---|---|
Длина, м. | 9,41 | 10,83 | 10,83 | 9,45 |
Высота, м | 3,31 | 3,24 | 3,24 | 3,30 |
Размах крыла, м | 8,54 | 8,54 | 8,54 | 6,92 |
Площадь крыла, м² | 12,08 | 12,8 | 12,8 | 10,68 |
Вес пустого, кг | 2219 | 3170 | 3170 | |
Посадочный вес, кг | 3175 | 3296 | 3107 | |
Максимальная скорость полёта, км/ч | 1540 | 2655 | 2570 | 2333 |
Максимальное число М полёта | 1,45 | 2,44 | 2,50 | 2,24 |
Максимальная высота полёта, м | 21916 | 27565 | 22860 |
Самолёт Bell Х-1 в культуре
- В фильме «Лётчик» (англ. «Jet Pilot») много воздушных сцен с самолётом Bell X-1, поставленных Чарльзом Йегером.
- Существует ирландская альтернативная рок-группа с аналогичным названием[англ.].
- Самолёт показан в фильме 'Парни что надо'
Интересные факты
- Некоторые эксперты[кто?] считают, что ещё до X-1 со сверхзвуковой скоростью летал такой самолёт, как XP-86 Sabre[2].
- Йегер назвал свой X-1 — также, как и свой P-51 Мустанг, на котором летал во время Второй мировой — именем своей жены (англ. Glamorous Glennis)[2].
- У первых версий в кабине не было .
- Прототипом для корабля Стражей Галактики (Милано) стал Bell X-1
См. также
Литература
- Александр Чечин, Николай Околелов. Экспериментальный самолёт X-1 // Крылья Родины : журнал. — 2007—2008. — № 11—12, 1.
Примечания
- ↑ Philip Jarrett. The Color Encyclopedia of Incredible Airplanes. — London, New York : Dorling Kindersley, 2007. — 356 p. — ISBN 9780756626129.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Рекорды авиации // Энциклопедия самолётов мира. — И. М. П., 2009. — ISBN 5-90-258505-8.
- ↑ «Уголок неба» — He 176 . Дата обращения: 26 июля 2014. Архивировано 17 января 2010 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 «Уголок неба» — Bell X-1 . Дата обращения: 21 июля 2014. Архивировано 2 июля 2014 года.
- ↑ Александр Чечин, Николай Околелов. Экспериментальный самолёт X-1 // Крылья Родины : журнал. — 2008. — № 1. — С. 52.