Line 10 (Beijing Subway)
Line 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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standard gauge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrification | 750 V DC Third rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operating speed | 80 km/h (50 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Line 10 of the
Line 10 was the world's longest rapid transit loop line since its completion in May 2013[5][4] till March 2023[a] and one of the longest entirely underground subway lines requiring 104 minutes to complete one full journey in either direction.[5][4]
History
Segment | Commencement | Length[3] | Station(s) | Name |
---|---|---|---|---|
Bagou — Jingsong | 19 July 2008 | 24.680 km (15.335 mi) | 22 | Phase 1 |
Xiju — Bagou | 30 December 2012 | 13.843 km (8.602 mi) | 9 | Phase 2 (initial section) |
Jingsong — Capital Univ. of Economics & Business | 15.932 km (9.900 mi) | 11 | ||
Capital Univ. of Economics & Business — Xiju | 5 May 2013 | 3.420 km (2.125 mi) | 2 | Phase 2 (final section) |
Jiaomendong | Infill station | 1 |
Planning
The Beijing Subway network was originally conceived to have only one
Phase I
On December 27, 2003, in preparation for the 2008 Summer Olympics in Beijing, Phase 1 of Line 10 started construction.[9] On July 19, 2008, Phase I of Line 10 entered operation ahead of the opening of the Olympic Games.[10] It was 24.68 km (15.34 mi) in length and had 22 stations. Phase I consisted of the northern and eastern sides of Line 10's rectangular loop from Bagou to Jingsong forming an inverted L-shaped line.
-
Liangmaqiao Station
-
Beitucheng Station
-
Zhichunli Station
-
Jiandemen Station
Phase II
Construction on Phase II began on December 28, 2007. which meant that the original plan for Line 11 was not incorporated into the final network design and was instead absorbed into Line 10. Line 10 formed the second full loop around Beijing.
The near completion of Line 10 led to rapid growth of Line 10's ridership. At the same time, some traffic from
The loop was fully enclosed on May 5, 2013 with the opening of
-
Concourse of Panjiayuan station
-
Concourse of Fengtai Railway Station (subway station)
-
Ceiling of Gongzhufen station, Line 10
-
Concourse of Dahongmen station, Line 10
Operation
From
Fare
Starting fare of RMB(¥) 3 that increases according to the distance fare scheme introduced in December 2014.
Regular subway users can use a Yikatong card, which offers even cheaper journeys, as well as mobile phone apps, which deploy payment via a QR code.
Hours of Operation
The first train on the inner (clockwise) loop departs from Xiju towards Shoujingmao at 5:20 am. The first train on the outer (counter-clockwise) loop departs from Shoujingmao towards Xiju at 6:12 am. The last inner loop train leaves Xiju for Bagou at 11:29 pm. The last outer loop train leaves Shoujingmao for Chedaogou at 11:06 pm. For the official timetable, see.[27]
Safety
There are subway
Stations
Some trains terminate at stations marked '*'.
Station Name | Connections | Nearby Bus Stops | Travel Time |
Distance km[3][29] |
Location | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
English | Chinese | ||||||
— ↑ loop line - towards Huoqiying ↑ — | -1.495 | ||||||
Bagou | 巴沟* | Xijiao | 74 302 304 307 361 386 424 528 534 539 613 614 630 644 664 快速直达专线26 通医专线6 夜9 | 0:00 | 0.000 | Haidian
| |
Suzhou Jie | 苏州街 | 16 | 26 302 304 307 361 374 386 424 450 528 613 630 634 644 671 688 快速直达专线26 快速直达专线37 快速直达专线126 快速直达专线127 快速直达专线177 快速直达专线200 快速直达专线204 夜9 | 0:02 | 1.110 | ||
Haidian Huangzhuang | 海淀黄庄 | 4 | 145 302 304 305 307 320 332 355 365 386 584 614 630 634 653 671 681 快速直达专线26 快速直达专线37 快速直达专线126 快速直达专线127 快速直达专线139 快速直达专线147 通医专线6 夜8 夜9 | 0:04 | 0.950 | 2.060 | |
Zhichunli | 知春里 | 304 323 386 549 579 630 634 653 671 夜9 | 0:06 | 0.975 | 3.035 | ||
Zhichun Lu | 知春路 | 13 | 304 311 319 386 579 601 630 653 671 快速直达专线93 夜9 专168 | 0:08 | 1.058 | 4.093 | |
Xitucheng | 西土城 | Changping | 21 94 304 375 386 478 579 601 603 653 658 671 686 693 快速直达专线93 夜9 夜14 | 0:10 | 1.101 | 5.194 | |
Mudanyuan | 牡丹园 | 19 | 16 21 22 47 123 135 304 331 345快 425 508 510 579 601 606 618 620 645 653 658 夜4 夜9 | 0:12 | 1.330 | 6.524 | |
Jiandemen | 健德门 | 21 55 143 315 344 345 510 601 618 620 625 653 658 695 夜2 夜9 夜38 | 0:14 | 0.973 | 7.497 | Chaoyang[b]
| |
Beitucheng | 北土城 | 8 | 5 21 81 82 92 113 142 380 409 515 607 620 653 694 夜6 夜9 专8 | 0:16 | 1.100 | 8.597 | Chaoyang
|
Anzhenmen | 安贞门 | 108 117 124 142 301 380 409 515 653 694 944 BRT3(快速公交3) BRT3区(快速公交3区) 夜9 夜34 专8 | 0:18 | 1.020 | 9.617 | ||
Huixin Xijie Nankou | 惠新西街南口 | 5 | 95 125 361 430 464 515 921 944 夜26 | 0:21 | 0.982 | 10.599 | |
Shaoyaoju | 芍药居 | 13 | 119 515 547 567 696 942快 快速直达专线41 快速直达专线65 快速直达专线172 专22 | 0:24 | 1.712 | 12.311 | |
Taiyanggong | 太阳宫 | 17 | 130 132 467 515 567 939 966 专212 | 0:26 | 1.003 | 13.314 | |
Sanyuanqiao | 三元桥 | Capital Airport | 18 95 104 132 300 300快 302 359 368 379 401 403 404 419 536 604 641 671 847 850 850快 852 915 915快 916 916快 918 935 935快 936 939 980 980快 快速直达专线72 快速直达专线141 快速直达专线169 快速直达专线195 快速直达专线196 夜18 夜30 | 0:28 | 1.759 | 15.073 | |
Liangmaqiao | 亮马桥 | 4 95 402 403 405 413 416 418 419 499 516 536 672 675 687 985 快速直达专线141 快速直达专线195 快速直达专线196 夜30 夜32 专114 | 0:31 | 1.506 | 16.579 | ||
Agricultural Exhibition Center | 农业展览馆 | 4 95 135 300 300快 302 368 402 405 416 499 516 671 672 675 687 690 夜30 夜32 专114 专142 | 0:33 | 0.914 | 17.493 | ||
Tuanjiehu | 团结湖 | 4 43 95 113 115 117 302 405 406 431 499 650 675 687 690 快速直达专线78 快速直达专线195 快速直达专线196 夜3 夜30 夜34 专5 专114 专142 | 0:35 | 0.853 | 18.346 | ||
Hujialou | 呼家楼 | 6 | 75 113 115 126 140 350 368 405 412 650 671 687 BRT2(快速公交2) 快速直达专线78 夜6 夜30 夜34 专5 专114 | 0:37 | 1.149 | 19.495 | |
Jintai Xizhao | 金台夕照 | 9 98 101 113 118 350 368 405 488 615 650 671 687 BRT2(快速公交2) 夜13 夜30 夜34 专114 | 0:39 | 0.734 | 20.229 | ||
Guomao | 国贸 | 1 | 1 9 11 28 57 58 72 98 113 348 368 382 388 402 405 421 488 561 647 650 666 667 668 669 687 804 805快 806 807 808 809 814 816 817 818 818快 846 848 930 938快 976 快速直达专线5 快速直达专线9 快速直达专线20 快速直达专线61 快速直达专线69 快速直达专线169 夜1 夜27 夜30 专10 | 0:41 | 0.835 | 21.064 | |
Shuangjing | 双井 | 7 | 23 28 54 57 72 98 300 300快 312 348 368 402 637 669 687 805快 846 848 938快 976 快速直达专线85 快速直达专线192 通医专线4 夜7 夜29 夜30 专10 专87 专165 | 0:43 | 1.759 | 22.823 | |
Jingsong | 劲松 | 8 28 29 35 41 52 54 72 91 98 352 368 402 457 535 637 638 687 通医专线4 夜19 夜30 | 0:45 | 1.006 | 23.829 | ||
Panjiayuan | 潘家园 | 28 34 63 300 300快 368 378 535 638 687 805快 846 848 938快 976 快速直达专线91 夜30 | 0:47 | 1.021 | 24.850 | ||
Shilihe | 十里河 | 14 17 | 28 53 300 300快 352 368 378 439 440 513 638 649 680 687 846 848 973 975 976 985 986 995 快速直达专线91 快速直达专线217 夜30 专19 | 0:49 | 1.097 | 25.947 | |
Fenzhongsi | 分钟寺 | 352 | 0:52 | 1.804 | 27.751 | Fengtai
| |
Chengshousi | 成寿寺* | 25 93 128 665 680 821 985 990 快速直达专线182 夜23 专189 专196 | 0:54 | 1.058 | 28.809 | Chaoyang
| |
Songjiazhuang | 宋家庄* | 5 Yizhuang | 2 39 84 139 141 366 511 524 526 555 576 581 990 快速直达专线116 快速直达专线211 夜28 专62 专189 | 0:57 | 1.677 | 30.486 | Fengtai
|
Shiliuzhuang | 石榴庄 | 17 120 141 820 829 夜28 专76 专130 | 0:59 | 1.269 | 31.755 | ||
Dahongmen | 大红门 | 54 324 343 622 687 827 BRT1(快速公交1) 快速直达专线16 专13 专34 专76 专163 | 1:01 | 1.244 | 32.999 | ||
Jiaomendong | 角门东 | 14 54 70 343 501 511 687 957 专13 专34 专76 专145 专176 | 1:03 | 1.130 | 34.129 | ||
Jiaomenxi | 角门西 | 4 | 30 51 72 144 474 501 529 646 954 快速直达专线160 夜18 专145 专209 | 1:06 | 1.254 | 35.383 | |
Caoqiao | 草桥 | 19 Daxing Airport | 381 410 423 434 456 483 497 529 676 679 夜22 专179 专209 | 1:09 | 1.688 | 37.071 | |
Jijiamiao | 纪家庙 | 1:11 | 1.547 | 38.618 | |||
Capital Univ. of Economics & Business | 首经贸 | Fangshan | 67 351 692 912 通医专线7 专180 | 1:14 | 1.143 | 39.761 | |
Fengtai railway station | 丰台站 | 16 FTP | 专4 专149 | 1:17 | 1.717 | 41.478 | |
Niwa | 泥洼 | 335 349 395 459 678 845 | 1:19 | 0.954 | 42.432 | ||
Xiju | 西局 | 14 | 83 323 458 480 483 531 830 958 969 973 快速直达专线45 快速直达专线97 夜36 | 1:21 | 0.749 | 43.181 | |
Liuliqiao | 六里桥 | 9 | 57 133 477 554 568 603 838 941 941快 982 专3 | 1:24 | 1.584 | 44.765 | |
Lianhuaqiao | 莲花桥 | 62 89 134 323 374 603 890 977 快速直达专线68 夜30 专3 | 1:28 | 2.392 | 47.157 | Haidian
| |
Gongzhufen | 公主坟 | 1 | 1 32 33 40 52 62 64 68 74 76 77 89 94 134 300 300快 308 323 335 337 368 370 374 394 437 603 624 631快 698 977 977快 夜1 夜5 夜30 | 1:30 | 1.016 | 48.173 | |
Xidiaoyutai | 西钓鱼台 | 4 27 33 40 62 85 87 92 97 121 335 414 481 612 627 632 634 653 686 693 698 967 977 977快 BRT4(快速公交4) 快速直达专线104 快速直达专线137 快速直达专线144 夜13 夜16 | 1:33 | 2.386 | 50.559 | ||
Cishousi | 慈寿寺* | 6 | 33 40 61 73 85 481 507 632 夜3 专98 | 1:35 | 1.214 | 51.773 | |
Chedaogou | 车道沟* | 40 85 87 114 360 424 437 450 481 604 609 夜12 | 1:37 | 1.590 | 53.363 | ||
Changchunqiao | 长春桥 | 33 74 355 360 365 424 425 437 539 644 664 688 921 | 1:39 | 1.205 | 54.568 | ||
Huoqiying | 火器营 | 74 424 437 专75 | 1:41 | 0.961 | 55.529 | ||
— ↓ Loop line - towards Bagou ↓ — | 1.495 | 57.024 | |||||
Technology
Rolling Stock
Line 10 utilizes a fleet of 6-car DKZ15 trains manufactured by
Model | Image | Manufacturer | Year Built | Amount in Service | Fleet Numbers | Depot |
---|---|---|---|---|---|---|
DKZ15 | CRRC Changchun Railway Vehicles Beijing Subway Rolling Stock Equipment CRRC Dalian |
2007 | 43 | W401–W443 | Wanliu Wulu Songjiazhuang | |
DKZ34 | 2011 | 41 | 10 044–10 084 | |||
DKZ46 | 2013 | 32 | 10 085–10 116 |
Signaling system
Notes
- ^ As of March 2023, Line 10 of Beijing Subway is the second longest rapid transit loop line after Bolshaya Koltsevaya line of Moscow Metro.[6]
- ^ Jiandemen station straddles the border between Haidian and Chaoyang Districts.
References
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External links
- "New Beijing subway to open soon." China Daily. February 28, 2008.