Line 6 (Guangzhou Metro)
Line 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Guangzhou Metro Corporation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rolling stock | CRRC Qingdao Sifang/Kawasaki Heavy Industries Metro cars[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daily ridership | 850,000 (2018 Avg.)[2] 1.153 million (2019 Peak)[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
History | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opened | December 28, 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line length | 41.7 km (25.9 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Character | Underground/Elevated (Three stations) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrification | Third rails, 1,500 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Line 6 | |
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Hanyu Pinyin | Guǎngzhōu Dìtiě Liù Hào Xiàn |
Yue: Cantonese | |
Jyutping | gwong2zau1 dei6tit3 luk6 hou6 sin3 |
Line 6 of the
Opening timeline
Segment | Commencement | Length | Station(s) | Name |
---|---|---|---|---|
Xunfenggang — Changban | 28 December 2013 | 24.5 km (15.22 mi) | 20 | Phase 1 |
Yide Lu | 28 January 2015 | Infill station | 1 | |
Changban — Xiangxue | 28 December 2016 | 17.2 km (10.69 mi) | 8 | Phase 2 |
Botanical Garden, Kemulang | 28 June 2017 | Infill stations | 2 |
Station listing
Service routes |
Station No. |
Station name | Connections | Distance km |
Location | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
English | Chinese | ||||||||
● | ● | 6 01 | Xunfenggang | 浔峰岗 | 12 | 0.00 | 0.00 | Baiyun
| |
● | ● | 6 02 | Hengsha | 横沙 | 0.87 | 0.87 | |||
● | ● | 6 03 | Shabei | 沙贝 | 0.81 | 1.68 | |||
● | ● | 6 04 | Hesha | 河沙 | 2.21 | 1.89 | Liwan
| ||
● | ● | 6 05 | Tanwei | 坦尾 | 5 | 1.09 | 2.98 | ||
● | ● | 6 06 | Ruyifang | 如意坊 | 11 | 1.86 | 4.84 | ||
● | ● | 6 07 | Huangsha | 黄沙 | 1 | 1.19 | 6.03 | ||
● | ● | 6 08 | Cultural Park | 文化公园 | 8 | 0.85 | 6.88 | ||
● | ● | 6 09 | Yide Lu | 一德路 | 0.95 | 7.83 | Yuexiu
| ||
● | ● | 6 10 | Haizhu Square | 海珠广场 | 2 | 0.95 | 8.78 | ||
● | ● | 6 11 | Beijing Lu | 北京路 | 0.56 | 9.34 | |||
● | ● | 6 12 | Tuanyida Square | 团一大广场 | 0.83 | 10.17 | |||
● | ● | 6 13 | Donghu | 东湖 | 10 12 | 1.15 | 11.32 | ||
● | ● | 6 14 | Dongshankou | 东山口 | 1 |
1.36 | 12.68 | ||
● | ● | 6 15 | Ouzhuang | 区庄 | 5 | 1.10 | 13.78 | ||
● | ● | 6 16 | Huanghuagang | 黄花岗 | 1.07 | 14.85 | |||
● | ● | 6 17 | Shaheding | 沙河顶 | 0.97 | 15.82 | Tianhe
| ||
| | | | 6 18 | Shahe | 沙河 | 11 | 1.03 | 16.85 | ||
● | ● | 6 19 | Tianpingjia | 天平架 | 1.10 | 17.95 | |||
● | ● | 6 20 | Yantang | 燕塘 | 3 | 0.64 | 18.59 | ||
● | ● | 6 21 | Tianhe Coach Terminal | 天河客运站 | 3 (until 2025) 10 (from 2025) |
2.21 | 20.80 | ||
● | ● | 6 22 | Changban | 长湴 | 0.99 | 21.79 | |||
● | 6 23 | Botanical Garden | 植物园 | 1.89 | 23.68 | ||||
● | 6 24 | Longdong | 龙洞 | 1.74 | 25.42 | ||||
● | 6 25 | Kemulang | 柯木塱 | 1.94 | 27.36 | ||||
● | 6 26 | Gaotangshi | 高塘石 | 1.52 | 28.88 | ||||
● | 6 27 | Huangbei | 黄陂 | 2.42 | 31.30 | Huangpu
| |||
● | 6 28 | Jinfeng | 金峰 | 2.20 | 33.50 | ||||
● | 6 29 | Xiangang | 暹岗 | 1.30 | 34.80 | ||||
● | 6 30 | Suyuan | 苏元 | 21 | 0.93 | 35.73 | |||
● | 6 31 | Luogang | 萝岗 | 7 Civic Square: THP1 |
1.53 | 37.26 | |||
● | 6 32 | Xiangxue | 香雪 | THP1 THP2 | 2.09 | 39.35 | |||
Overcrowding
Originally believed to have limited attraction to commuters, Line 6 was intended as an auxiliary
Guangzhou Metro has responded to the crowding by decreasing headways and buying supplementary rolling stock to further increase frequencies.[13] All Line 6 trains had several rows of seats removed to allow for more standees and increase overall capacity.[14] Phase II stations east of Botanical Garden Station were redesigned before stating construction to allow for at least 6 car Type L trains to be used.[15] There are various plans to separate this section of Line 6 to be an independent line, allowing for the use of 6 car trains and diverting passenger traffic away from the central Phase I section Line 6.[16]
Future expansion
The Third Phase of Line 6 was originally planned to further extend the line east deeper into
In 2019, another proposal to spin off the eastern section of Line 6 east of Botanical Garden Station. This time the new line will take over the eastern section beyond Botanical Garden Station and head south to Canton Tower station. This new line is tentatively named Line 20.[19]
Rolling stock
As of September 2021, Line 6 is served by 89 sets of four car linear motor trains.[20]
Type | Time of manufacturing | Series | Sets | Assembly | Notes |
---|---|---|---|---|---|
Type L | 2011–2012 | L3 | 40 | Mc+Mp+Mp+Mc | First batch by CRRC Qingdao Sifang[21] |
Type L | 2015–2016 | L3 | 11 | Mc+Mp+Mp+Mc | Second batch by CRRC Qingdao Sifang[21] |
Type L | 2019–2021 | L6 | 38 | Mcp+M+M+Mcp | Manufactured by CRRC Guangdong[22][23][20] |
References
- ^ "Guangzhou Metro Line 6 CSR Sifang EMU". 10 December 2015.
- ^ 广州地铁六号线运力再升级!间隔首次压缩到小于3分钟.
- ^ a b 广州地铁刷新单日客流新高 达逾1156万人次. 人民网. 2020-01-02. Retrieved 2020-01-02.
- ^ Zheng, Xiaojia. "Guangzhou Metro Line 6 opens on Dec. 28". Life of Guangzhou. Guangzhou Interactive Information Network. Retrieved 10 January 2014.
- ^ "六号线日均客流量不到此前预测的6成_南方都市报数字报". epaper.oeeee.com. Retrieved 2021-03-13.
- ^ "站台设计只能容下四节车厢_新闻中心_新浪网". news.sina.com.cn. Retrieved 2021-03-13.
- ^ 八年苦战 六号线终破茧 [Line 6 to open after 8 difficult years of construction]. Guangzhou Daily (in Simplified Chinese). 25 December 2013. Archived from the original on 25 December 2013. Retrieved 2013-12-26.
- ^ 广州地铁 全程为你--公司新闻. www.gzmtr.com. Retrieved 2016-09-17.
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- ^ 1002.57万人次!广州地铁客流首次突破千万. 金羊网. 2018-01-02. Retrieved 2018-01-12.
- ^ "广州地铁六号线年内三次提升运能 最短间隔2分25秒_南方网". kb.southcn.com. Retrieved 2021-03-13.
- ^ "从头站到尾,6号线能不能重装座位?广州地铁回应了". mvp.leju.com. Retrieved 2021-03-13.
- ^ 网易 (2019-05-03). "广州地铁6号线的"痛点"在哪里?". www.163.com. Retrieved 2021-03-13.
- ^ "广州地铁6号线长湴至香雪段将成为地铁20号线的组成部分?_腾讯网". xw.qq.com. Retrieved 2021-03-13.
- ^ "我不相信!竟有人说,地铁23号线规划发生变化,只延长到香雪公园?". www.sohu.com. Retrieved 2020-08-22.
- ^ "地铁23号线最新站点曝光!6号线是否再东延香雪公园?-本地新闻-广州乐居网". 2020-02-20. Archived from the original on 2020-02-20. Retrieved 2020-08-22.
- ^ "地铁6号线再次拆解!二期变成20号线,萝岗直达广州塔!_东段". www.sohu.com. Retrieved 2020-08-22.
- ^ a b "地铁6号线将配置89列车,数量创广州地铁之最_段后". www.sohu.com. Retrieved 2021-09-21.
- ^ a b "广州地铁 全程为你--公司新闻". www.gzmtr.com. Retrieved 2020-08-22.
- ^ 我哋嘅👉. "这两条线路上新车啦!". WeChat. Retrieved 2020-08-22.
- ^ 中车广东公司. "叮咚!"双十二"提前发货了!". WeChat Official Accounts Platform. Retrieved 2020-08-22.