Rhymney line
This article needs to be updated. The reason given is: It needs more explanation of the South Wales Metro and corresponding changes to the line.(April 2022) |
Rhymney line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Overview | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Owner | Transport for Wales[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Rhymney Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Type | Heavy rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
System | National Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator(s) | Transport for Wales Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rolling stock | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line length | 22 miles 61 chains (36.6 km)[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Number of tracks |
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standard gauge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Rhymney line is a
History
The name comes from the fact that the original line was part of the Rhymney Railway's system.
The line is currently operated by
In March 2007 the latest in a series of infrastructure improvements on the Valley Lines was announced, which included lengthening of platforms between Rhymney and Penarth to allow Class 150 units to operate in multiples of 3 (6 cars). However, this is postponed indefinitely due to the sub-lease by the Department for Transport, to Great Western Railway, of the units that would have allowed this extra capacity.
Service
The line currently has a 15-minute daytime headway between Bargoed and Cardiff, with most journeys terminating at Penarth. Prior to re-signalling early in 2006, a 20-minute headway was operated. North of Bargoed, one train per hour runs over the single track to Rhymney. The Sunday service operates over the entire length of the line every 2 hours, though this now runs all the day since Dec 2005.
Rolling stock
Current stock comprises Class 150 and Class 231 units.
Some peak hour and Saturday services were formed of one Class 37/4 locomotive and four
Loco-hauled stock hauled by Class 37s returned between June 2019 and March 2020.[3][4]
Electrification of the line
On 16 July 2012 plans to electrify the line were announced by the UK Government. The announcement was made as an extension of the electrification of the South Wales Main Line from Cardiff to Swansea and the electrification of the south Wales Valley Lines at a total cost of £350 million. The investment will require new trains and should result in reduced journeys times and a cheaper to maintain network.
Work was expected to start between 2014 and 2019, but was then pushed back to between 2019 and 2024.
In addition, a new station at Energlyn & Churchill Park in Caerphilly was opened on 16 December 2013, with trains running from there since 8 December.[8]
However, as part of Welsh Government's South Wales Metro this line has been taken over,[9] and will soon be electrified[10] in preparation for new Class 756 rolling stock.[11]
See also
References
- ^ "Impact of Core Valley Lines divestment on the Wales & Western region" (PDF). orr.gov.uk. Retrieved 23 April 2022.
- ISBN 978-0-9549866-6-7.
- ^ "Locomotive-hauled trains to cover Welsh stock shortfall".
- ^ "TfW withdraws '37s' to Rhymney". www.modernrailways.com. Retrieved 2 December 2023.
- ^ "Rail electrification to Swansea and south Wales valleys welcomed". BBC News. 16 July 2012.
- ^ "Cardiff And Valleys Station Upgrades". Network Rail. 16 May 2018. Archived from the original on 17 May 2018. Retrieved 16 May 2018.
- ^ The Signal Box forum – Cardiff Rymney Valley resignalling www.signalbox.org; Retrieved 12 September 2013
- ^ "Energlyn & Churchill Park train station receives official opening". Caerphilly Observer. 16 December 2013. Retrieved 17 December 2013.
- ^ "Impact of Core Valley Lines divestment on the Wales & Western region" (PDF). orr.gov.uk. Retrieved 23 April 2022.
- ^ "Core Valley Lines Transformation | Transport for Wales". tfw.wales. Retrieved 23 April 2022.
- ^ "Transport for Wales: meet the fleet". Railcolornews. Retrieved 23 April 2022.