Бой у острова Уэссан
Бой у острова Уэссан | |||
---|---|---|---|
Основной конфликт: Война за независимость США | |||
Дата |
1778 |
||
Место |
Уэссан |
||
Итог | неопределенный | ||
Противники | |||
|
|||
Командующие | |||
|
|||
Силы сторон | |||
|
|||
Потери | |||
|
|||
|
|||
Медиафайлы на Викискладе |
Бой у острова Уэссан (
Предыстория
В начале войны за независимость США,
Сражения у острова Уэссан был первым большим столкновением войны,
Французский адмирал имел приказ крейсировать в Канале определенный срок,[9] но принимать бой только имея явное превосходство.[4] Британский таким ограничением связан не был, его задачей было устранить потенциальную угрозу от флота противника. [2] Пока существовала французская армия и боеспособный флот, сохранялась потенциально и опасность вторжения. Хотя по имеющимся данным французы не имели подобного намерения, игнорировать его в Лондоне не могли.[8] Ближайшие планы французов, однако, не шли так далеко. Они рассчитывали обогнать британцев в темпах мобилизации флота, и использовать это краткое превосходство для победы в самом начале войны.[3] Так, в марте 1778 года государственный министр Морепа хвастался:
«Все прошлые войны на море... мы начинали со слишком слабыми силами. И потеря одной-двух эскадр совершенно разваливала нас. На этот раз такого не будет».
Это было фатальное заблуждение. В июне Кеппель вышел в море всего с 20 линейными кораблями, но ко времени встречи с д'Орвилье имел уже 30, а в сентябре 33.[8] Возможность быстро закончить войну французы упустили.[10]
Вернувшись в
Сражение
Накануне сражения
Во второй половине дня
Пока это устраивало обоих адмиралов: Кеппель отрезал противнику отход в Брест, а д’Орвилье смог выбраться ему на ветер, обеспечив себе (в теории) преимущество. Однако два его корабля, 80-пушечный Duc de Bourgogne и еще один 74-пушечный, остались с подветра, как от собственных сил, так и британцев.[7] Кеппель послал за ними погоню и решил, что по существу выбил их из французского флота. Но с этого дня и по 27 июля все его попытки отыграть ветер кончались ничем: д’Орвилье был начеку. Кеппель стремился сблизиться и навязать бой, д’Орвилье использовал наветренное положение и боя не принимал.[9]
Утром
В 9 утра французский адмирал скомандовал своему флоту поворот
Те, разумеется, воспользовались моментом, чтобы расстояние сократить.[17] В 10:15 Кеппель, все еще идя контркурсом и почти в кильватере противника, просигналил поворот оверштаг «все вдруг», который привел его в неровную колонну на правом галсе, в хвосте французов. В этот момент нашел шквал с дождем, закрыв флота друг от друга.[17] Со шквалом ветер отошел обратно к SW, снова благоприятствуя британцами.[18]
Ход сражения
Когда около 11:00 противники снова увидели друг друга, д'Орвилье уже выполнял новый поворот «все вдруг» на обратный курс. Понимая, что ветер позволяет Кеппелю догнать концевые корабли и завязать бой по желанию, он решил действовать активно, так как избегать боя дальше не мог.[6]
Кеппель не поднимал сигнала строить линию, правильно оценив, что ближайшей задачей остается вынудить к бою уклоняющегося противника. К тому же 7 кораблей арьергарда после утреннего сигнала выдвинулись на ветер, и теперь почти весь его флот мог вступить в бой, пусть и в некотором беспорядке (1., поз. C).[19] Начало боя было так внезапно, что корабли даже не успели поднять боевые флаги.[12] По свидетельствам британских капитанов, строй был настолько неровным, что флагман Паллисера, Formidable, почти все время выносил крюйс-марсель на ветер, чтобы не наскочить на впереди идущий Egmont. При этом Ocean, которому еле хватало места стрелять в интервал между ними, держался левее и с подветра, но и тогда рисковал навалиться на Egmont, или попасть в одного из них. Был момент, когда Formidable привелся, избегая столкновения, и оказался еще ближе к противнику.[12]
Проходя контркурсом вдоль строя противника, под зарифленными парусами, оба флота старались нанести как можно больше урона. Как обычно бывает на таких курсах, стрельба происходила неорганизованно, каждый корабль сам выбирал момент залпа. Британцы стреляли в основном в корпус, французы старались поразить
Как только 10 кораблей авангарда разошлись с французами Харланд, предвидя сигнал адмирала, приказал им поворачивать и следовать за противником (2., поз. V). Около 1 часа пополудни, когда Victory вышла из зоны обстрела, такой же сигнал получил и центр — Кеппель скомандовал поворот фордевинд: посеченный такелаж не позволял ворочать на ветер. Но поэтому же маневр требовал осторожности. Только к 2 часам Victory легла на новый галс, вслед французам (2., поз. C). Остальные поворачивали кто как мог. Formidable Паллисера в это время проходил навстречу флагману с подветра (2., поз. R). Четыре-пять кораблей, неуправляемых из-за повреждений такелажа остались правее и с подветра. Примерно тогда был спущен сигнал «вступить в бой» и поднят «выстроить линию баталии».[13]
В свою очередь д'Орвилье, видя беспорядок, в который после всех маневров пришли британцы, решил использовать момент. Его флот шел довольно стройной колонной, и в 1 час пополудни он скомандовал поворот последовательно, с намерением пройти британцев с подветра.[9] При этом французы могли ввести в бой все пушки наветренного, т.е. высокого борта. На другом борту нижние порты приходилось держать закрытыми. Но головной корабль не увидел сигнала, и только де Шартр, четвертый от начала, отрепетовал и начал поворот (2., поз. F).[21][11] Проходя мимо флагмана он голосом уточнил его намерение. Но из-за ошибки головного корабля удобный момент был упущен.[19]
Только в 2:30 маневр стал очевиден для англичан. Кеппель с Victory немедленно снова повернул фордевинд и начал спускаться под ветер к неуправляемым кораблям (2., поз. d), по-прежнему держа сигнал строить линию. Вероятно, он намеревался спасти их от грозящего уничтожения. Харланд со своим дивизионом повернул сразу же и нацелился под корму Victory. К 4 часам он выстроил линию. Корабли же Паллисера, устраняя повреждения, занимали места впереди и позади Formidable. Позже их капитаны заявляли, что считали уравнителем корабль вице-адмирала, а не главнокомандующего. Таким образом, с наветра в 1-2 милях по корме флагмана составилась вторая линия из пяти кораблей (3., поз. R). В 5 часов Кеппель с фрегатом послал им приказ скорее присоединяться. Но французы, уже завершившие свой маневр, не атаковали, хотя и могли.[7]
Харланду с его дивизионом было приказано занять место в авангарде, что он и выполнил (3., поз. V). Паллисер не приближался. К 7:00 вечера Кеппель наконец стал поднимать индивидуальные сигналы его кораблям, с приказом покинуть Formidable и вступить в линию. Все подчинились, но к этому времени почти стемнело. Кеппель счел, что возобновлять бой слишком поздно. На следующее утро в виду британцев осталось только 3 французских корабля. От дальнейшего боя французы уклонились.[18]
Последствия
Собственно боевое столкновение оказалось в лучшем случае стычкой «в одно касание». Французы понесли больше потерь в людях, от попаданий в корпус. Англичане наоборот имели больше повреждений, в основном от стрельбы французов по рангоуту. Во многом это был равный бой. Обе стороны заявили, что одержали верх. Мэхэн пишет, что покинув район боя, французы потеряли право заявлять победу,[1] но последствия для англичан далеко превзошли прямой военный урон.[22]
Позже бои с неопределенным исходом стали привычны, но тогда ни британский флот, ни публика не ожидали подобного. То, что Кеппель не достиг решительной победы, воспринималось как провал. Результатом стал крупный политический скандал и серьёзный ущерб офицерскому корпусу, возникший из-за внутреннего раздора.
Мало того, флот был не в лучшем состоянии, и бывший член Военно-морского комитета Паллисер был среди ответственных за это.[22] То, что межпартийная борьба и политика любого направления вредна такой сложной организации как флот, Кеппель упускал из виду. Также он не видел своей вины в следовании боевым инструкциям, хотя отход от шаблона, т.е. отказ от построения линии, позволял ему сковать французов повторным боем. Зато в промедлении вице-адмиральского дивизиона с возвратом в линию он усмотрел предательство себя лично.[24] Несомненно, два адмирала были очень разными людьми. Последующие события показали, что они испытывали еще и политические антипатии.[14][24]
Подстрекаемый парламентской оппозицией, Кеппель начал нападки на Паллисера в прессе. Когда тот ответил той же монетой, Кеппель потребовал военно-полевого суда над собой, и был с триумфом оправдан. Но нового назначения до конца войны уже не получил, как и многие другие компетентные офицеры. В том числе, по прямому вмешательству кабинета, он не стал лордом Адмиралтейства.
После Кеппеля суда потребовал Паллисер, и также был оправдан. Но скандал разгорался, и был момент, когда Паллисер с трудом избежал разъяренной толпы. Газеты, намекая на пьесу Шекспира, прозвали враждующие фракции «Монтекки» (по созвучию с Монтегю, фамилией лорда Сэндвича) и «Капулеты» (по созвучию с «Кеппелитами»).[25]
В итоге бой был симптоматичен для состояния британского флота, общества и самого хода войны. В момент, когда от страны требовалась наибольшая собранность, её силы были разрознены и ослаблены изнутри. Отсюда и результаты: у острова Уэссан британцы упустили победу, а в конце войны лишились сильных энергичных колоний, что совершенно изменило дальнейший ход истории.[9][26]
Силы сторон
Великобритания | Франция | ||||
---|---|---|---|---|---|
Синяя эскадра | Синяя и белая эскадра | ||||
Корабль (пушек) | Капитан | Примечание | Корабль (пушек) | Капитан | Примечание |
Monarch, (74) | Джошуа Роули | Dauphin-Royal, (70) | de Nieuil | ||
Hector, (74) | сэр Джон Гамильтон | Amphion, (50) | de Trobriand | ||
Centaur, (74) | Филипп Косби | Eveillé, (64) | de Bot-Deru | ||
Exeter, (64) | Джон Нил Нотт | 1-й дивизион Bienaimé, (74) |
d'Aubenton | Построен в Лориане (1765) для Ост-Индской компании | |
Duke, (90) | Уильям Бреретон | Couronne, (80) | барон de Kermadec | Младший флагман (дю Шаффо, фр. du Chaffault) | |
Queen, (90) | Исаак Прескотт | Младший флагман (контр-адмирал Харланд) | Palmier, (74) | de Réals | |
Schrewsbury, (74) | сэр Джон Локхарт | 3-й дивизион Vengeur, (64) |
d'Amblimont | ||
Cumberland, (74) | Джозеф Пейтон | Glorieux, (74) | de Beauones | chef d'escadre | |
Berwick, (74) | Кит Стюарт | L’Indien, (64) | de la Grandière | Ост-индский корабль, передан короне в 1770 | |
Stirling Castle, (64) | сэр Чарльз Дуглас | Junon, (32) | фрегат | ||
Белая эскадра | Белая эскадра | ||||
Courageux , (74)
|
лорд Малгрейв | 3-й дивизион Artésien, (64) |
des Touches | ||
Thunderer, (74) | Роберт Бойль Вальсингхэм | Orient, (74) | Hector | chef d'escadre | |
Sandwich, (90) | Ричард Эдвардс | L’Actionnaire, (64) | de Proissi | Ост-Индский корабль, передан короне в 1770 | |
Valiant, (74) | Джон Левесон Гауэр | 1-й дивизион Fendant, (74) |
де Водрёй | ||
Bienfaisant, (64) | Джон Макбрайд
|
Bretagne, (110) | Duplessis Parseault | Флагман (адмирал граф д'Орвилье, фр. D’Orvilliers) | |
Victory, (100) | контр-адмирал Джон Кэмпбелл Джонатан Фаулькноль |
Флагман (адмирал Кеппель) | Magnifique, (74) | de Brach | |
Foudroyant, (80) | Джон Джервис
|
2-й дивизион Actif, (74) |
Thomas d'Orves | ||
Prince George, (90) | Джон Линдсей | Ville de Paris, (100) | граф де Гишен | chef d'escadre | |
Vigilant, (64) | Роберт Кингсмилл | Réfléchi, (64) | Cillart de Suville | ||
Terrible, (74) | сэр Ричард Бикертон | ||||
Vengeance, (74) | Майкл Клементс | ||||
Красная эскадра | Синяя эскадра | ||||
Worcester, (64) | Марк Робинсон | 2-й дивизион Roland, (64) |
de l'Archantel | ||
America, (64) | Лорд Лонгфорд | Robuste, (74) | de Grasse-Tilli | chef d'escadre | |
Egmont, (74) | Джон Картер Алли | Sphinx, (64) | de Soulanges | ||
Ocean, (90) | Джон Лафори | 1-й дивизион Intrépide, (74) |
de Beaumier | ||
Formidable, (90) | Джон Базель | Младший флагман (вице-адмирал Паллисер) |
Saint-Esprit, (80) | La Motte-Picquet; de Monperoux |
Младший флагман (герцог де Шартр, фр. Duc de Chartres) |
Elisabeth, (74) | Фредерик Льюис Мейтленд | Zodiaque, (74) | de la Porte-Vezins | ||
Defiance, (64) | Сэмюэл Крэнстон Гудолл | 3-й дивизион Diadème, (74) |
de la Cardonnie | ||
Robust, (74) | Александр Худ | Conquérant, (74) | de Monteil | chef d'escadre | |
Ramillies, (74) | Роберт Дигби | Solitaire, (64) | de Bricqueville | ||
Fier, (64) | de Turpin | ||||
Вне линии | |||||
Arethuse (32) | Сэмюэл Маршалл | фрегат | Andromaque, (32) | фрегат | |
Proserpine (28) | Эвелин Саттон | фрегат | Sensible, (32) | фрегат | |
Milford (28) | сэр Уильям Бернаби | фрегат | Nymphe, (32) | фрегат | |
Fox (28) | Томас Виндзор | фрегат | Surveillante, (16) | корвет | |
Andromede (28) | Генри Брюне | фрегат | Sincère (32) | de la Clocheterie | фрегат |
Lively (20) | Роберт Бриггс | шлюп | Iphigénie (32) | Guy de Kersaint | фрегат |
Pluto (8) | коммандер Джеймс Брадби | брандер | Curieuse, (10) | корвет | |
Vulcan, (8) | коммандер Лиоб | брандер | Favorite, (10) | корвет | |
Alert, (12) | коммандер Уильям Джордж Фарфак | куттер | Hirondelle, (16) | корвет | |
Serin, (14) | де Лаперуз | корвет | |||
Lunette, (4) | люггер
| ||||
Perle, (16) | корвет | ||||
Ecureil, (14) | корвет |
Примечания
- ↑ 1 2 Mahan, 2008, p. 84.
- ↑ 1 2 3 Chack, 2001, p. 171.
- ↑ 1 2 3 4 Dull, 2009, p. 101.
- ↑ 1 2 Ambrose, 2008, p. 76.
- ↑ Gardiner, 1997, p. 140-141.
- ↑ 1 2 3 4 5 Chack, 2001, p. 172.
- ↑ 1 2 3 4 Tunsta, 1990, p. 83.
- ↑ 1 2 3 4 5 Gardiner, 1997, p. 133-134.
- ↑ 1 2 3 4 5 Rodger, 2005, p. 117.
- ↑ 1 2 Ambrose, 2008, p. 78.
- ↑ 1 2 Rodger, 2005, p. 116-117.
- ↑ 1 2 3 Mahan, 2008, p. 84-91.
- ↑ 1 2 Chack, 2001, p. 173-174.
- ↑ 1 2 Chack, 2001, p. 178.
- ↑ Ambrose, 2008, p. 76-77.
- ↑ Rodger, 2005, p. 119.
- ↑ 1 2 Tunsta, 1990, p. 84.
- ↑ 1 2 Tunsta, 1990, p. 85.
- ↑ 1 2 Dull, 2009, p. 78.
- ↑ 1 2 Ambrose, 2008, p. 79.
- ↑ 1 2 Dull, 2009, p. 103.
- ↑ 1 2 3 Mahan, 2008, p. 85.
- ↑ Clowes, 1997, p. 146.
- ↑ 1 2 Gardiner, 1997, p. 137-139.
- ↑ 1 2 Gardiner, 1997, p. 84-91.
- ↑ Clowes, 1997, p. 147.
- ↑ Clowes, 1997, p. 148.
Литература
- Clowes, William Laird. The Royal Navy, A History From the Earliest Times to 1900. — London: Chatham Publishing, 1997. — Vol. V. — ISBN 1-86176-014-0.
- Tunsta, Brain. Naval Warfare In The Age Of Sail. — Conway Maritime Press, 1990. — ISBN 1-85177-017-X.
- Chack, Paul. Sailors At The Battle: The 19th Century and Indochina. — 2001. — ISBN 1-901196-92-X.
- Dull, Jonathan R. The Age Of The Ship Of The Line. — Seaforth Publishing, 2009. — ISBN 9781 84832 549 4.
- Mahan, Alfred Thayer. The Major Operations Of The Navies In The War of American Independernce. — Dodo Press, 2008. — ISBN 1-40657-032-X.
- Gardiner, Robert. Navies and the American Revolution, 1775-1783. — Chatham Publishing, 1997. — ISBN 1-55750-623-X.
- Rodger, N.A.M. The Command of the Ocean. — London: Penguin Books, 2005. — ISBN 0-140-28896-1.
- Ambrose, Tom. Godfather of the Revolution: The Life of Phillipe Egalite, Duc D'Orleans. — Peter Owen, 2008.