Брандер
Бра́ндер (нем. Brander, brand — пожар, горение;[1] также итал. palandra — «горящее судно») — судно, нагруженное легковоспламеняющимися, либо взрывчатыми веществами (ВВ), используемое для поджога или подрыва вражеского корабля с целью его уничтожения. Могло управляться экипажем, покидавшим судно в середине пути, либо сплавляться по течению или по ветру в сторону вражеского флота[2]. В эпоху парового флота термин «брандер» стал применяться и к кораблям, предназначенным для затопления с целью блокирования судоходных фарватеров на внутренних рейдах и в проливах. Так, во время русско-японской войны японский флот применял атаки брандеров для блокирования российских кораблей первой тихоокеанской эскадры в гавани Порт-Артура[3][4].
История
Брандер должен был быть так снаряжён, чтобы мог вдруг загореться внутри и снаружи. Для этого палубы покрывали брезентом и посыпали их мелкими кусками брандкугельного состава и порохом; на кубрике, в деке и у самых стен корабля ставили кадки с тем же составом; весь брандер наполнялся зажигательными и разрывными бочками, ящиками, снаряженными гранатами, факелами, смолёными фашинами, стружками, кроме того, всё поливалось скипидаром.
Для зажигания брандера употреблялись сосисы (длинные мешки с составом селитры и серы), укладывавшиеся в деке так, чтобы концы их приходились в кормовой части судна у самых отверстий, которые для этого прорубались; в конце сосисов вставлялась трубка, набитая медленно горящим составом, который давал возможность команде брандера, воспламенив её, отчалить на шлюпке, привязанной за кормой. Порты и люки закрывались, а чтоб они вовремя были открыты — против каждого ставили брандерную мортиру, то есть кусок дерева с каналом и камерой, наполненной порохом, а в канал плотно вбивали шест, который при выстреле открывал порт или люк; запал мортиры соединялся
Брандеры широко использовались против деревянных судов, а также разнообразных защитных заграждений (бонов, деревянных плотин и т. д.) на реках и заливах. Брандеры как противокорабельное оружие потеряли своё значение в связи с распространением металлических судов.
В ходе Второй мировой войны в составе Королевских военно-морских сил Италии действовало диверсионное соединение, официально именовавшееся 10-я флотилия торпедных катеров (итал. Xa Flottiglia MAS)[6]. На вооружении данного соединения имелись различные типы взрывающихся катеров: MA (Motoscafo d'Assalto), MAT (Motoscafo Avio Trasportato), MTM (Motoscafo Turismo Modificato), MTR (Motoscafo Turismo Ridotto) и MTRM (Motoscafo Turismo Ridotto Modificato), которые доставлялись к месту диверсий специальными судами, переоборудованными из старых кораблей итальянского флота, либо даже авиационными средствами доставки. Взрывающиеся катера типа MTM имели заряд ВВ около 300 кг с ударно-гидростатическим взрывателем (имеющим дублирующий временной замедлитель). Пилот предварительно направив катер на судно противника, покидал его за некоторое время до удара о цель. Он должен был успеть взобраться на специальный спасательный плотик, чтобы не находиться в момент взрыва в воде. При ударе о цель катер разламывался и начинал тонуть, после чего на определённой глубине (ниже броневого пояса) происходило срабатывание взрывателя под действием гидростатического давления и подрыв основного заряда, приводившее к образованию больших пробоин в подводной части корабля противника[7].
Разработкой взрывающихся катеров в период Второй мировой войны также занимались и в немецких кригсмарине.
Применение брандеров в морских сражениях
В истории морских сражений встречается весьма немного случаев, когда брандеры принесли ощутимый вред неприятелю. Среди наиболее удачных случаев их применения следует назвать следующие четыре:
- Битва у Красной скалы на реке Янцзы(зима с 208 на 209 гг н.э.) - флот Цао Цао, по заявлению самого Цао Цао 800 тысяч солдат и матросов, по оценке историков 250 тысяч сожжён брандерами.
- 23 мая (2 июня) 1676 года в порту города Палермо стоял испано-голландский флот, под прикрытием береговых укреплений, имея галеры, частью в интервалах, частью же на флангах. Французский флот, разведав положение противника, отделил отряд с пятью брандерами, которые с попутным ветром пошли на союзников. Суда испано-голландского флота, опасаясь последствий, начали рубить канаты и выбрасываться на прибрежное мелководье: но это действие только облегчило брандерам достижение цели. При свежем попутном ветре они легко следовали за уносимыми кораблями и сцеплялись с ними. В результате этой атаки сгорело 7 кораблей и 2 галеры[5].
- 26 июня (7 июля) 1770 года, когда во время Чесменского боя брандер под командой лейтенанта Д. С. Ильина сцепился с турецким кораблем и был подожжён, а затем пожар распространился далее и сцеплённые корабли взорвались. Турки тогда потеряли 16 линейных кораблей, 6 фрегатов, до 50 мелких судов и до 10 000 человек убитыми, тогда как потери Русского императорского флота составили от 534 до 661 человек. Однако брандер Ильина был единственным, который добился успеха в том сражении, а всего их было отправлено четыре, три других никакого серьёзного ущерба неприятелю нанести не сумели[8][5].
- Союзников в критской бухте Суда. В результате данной операции были выведены из строя тяжёлый крейсер «Йорк» (одноимённого типа), что привело к его полной непригодности в дальнейшем, а также бывший норвежский танкер «Перикл» (реквизированный Великобританией), впоследствии затонувший.
- 8 августа 1588 года Гравелинское сражение, в котором британский флот наголову разгромил считавшуюся непобедимой Великую армаду[9]. Для вторжения в Британию, Испанией была собрана армада, но его неповоротливость и пробелы в организации, были слабым местом испанского массивного флота[9]. Главнокомандующий британского флота, Чарльз Говард герцог Ноттингем, приказал начинить восемь потрёпанных в боях кораблей смолой, порохом, соломой и хворостом, поджечь и вслепую отправить в сторону сгрудившихся в кучу испанцев[9]. Большого ущерба брандеры не принесли, но вызвали страшную панику, для того чтобы избежать столкновения с пылающими кораблями, испанцы рубили якоря (их просто не успевали поднять), они уже не могли сохранять строй из-за невозможности причалить. Помимо этого, многие корабли пострадали от столкновений[9].
Применение брандера в открытом море не давало желаемых результатов, потому что маневренный боевой корабль успевал уничтожить «бомбу» на подходе. Все успешные применения брандеров имели место в «узких местах», в гаванях и проливах, где скапливалось много кораблей, мешавших друг другу[9].
Применение брандеров во второй мировой войне
- В конце 1940 года британским командованием была спланирована операция «Люсид».
- Операция «Колесница». В этой операции англичане полностью уничтожили крупнейший немецкий сухой док, на побережье Франции, в городе орудий и зданий, но англичане отступили, за время атаки команда «Кэмпбелтауна» эвакуировалась[9]. Застрявший в доке «Кэмпбелтаун» отправилась изучать большая группа офицеров и солдат. И почти девять часов спустя, в 10:30, «корабль-камикадзе» планово взорвался, при этом полностью уничтожив док и более 250 немецких солдат и офицеров[9].
- В 1938 году в Италии была изготовлена серия из 18 компактных катеров MT[9]. Эти лёгкие, оснащённые 95-сильным двигателем Alfa Romeo катера, способные разгоняться до 60 км/ч, начиняли 330 кг взрывчатки[9]. Экипаж состоял из одного человека; он, заклинив руль, должен был спрыгнуть на специальный спасательный плотик до столкновения с целью[9]. Был проведён ряд операций с использованием MT, одна из которых завершилась выводом из строя британского тяжёлого крейсера HMS York 26 марта 1941 года. Данная операция получила название «Атака в бухте Суда»[9].
Методы борьбы с брандерами
- расстрел огненного судна из пушек с целью повредить закреплённый штурвал, сбить мачту, взорвать пороховой запас брандера[9].
- расстрел шлюпки, на которой предполагает эвакуироваться команда брандера. Пушкари атакуемых судов пытались уничтожить это средство отхода. В случае потери шлюпки команда могла развернуть брандер и атака была бы сорвана[9].
См. также
- Греческий огонь
- Калёные ядра
Примечания
- ↑ Словарь иностранных слов. — М.: «Русский язык», 1989. — 624 с. ISBN 5-200-00408-8
- ↑ 1 2 Брандеры // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- ↑ Японская война. День за днем: 11 – 17 марта 1904 года . Дата обращения: 24 ноября 2017. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года.
- ↑ Брандеры // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- ↑ 1 2 3 Брандер // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1891. — Т. IVa. — С. 588—589.
- ↑ MAS (итал. Motoscafo Armato Silurante) — торпедный катер.
- ↑ Широкорад А. Б. Гл. 23 : Необычайные приключения итальянцев в России // Битва за Чёрное море. — М. : АСТ : Транзиткнига, 2005. — С. 351. — 554, [6] с., 32 л. ил. — (Неизвестные войны). — ISBN 5-17-029680-0. — ISBN 5-9578-2054-7.
- ↑ Ловягин Р. М. Чесменское сражение // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Корабль-бомба: история «морских камикадзе» . Популярная механика. Дата обращения: 27 сентября 2021. Архивировано 27 сентября 2021 года.
Литература
- Брандер // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Брандеры // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- В. Чекмарев Поговорим о брандерах