МАЗ-529

МАЗ-529
Общие данные
Производитель	МоАЗ
Годы производства	1973
Сборка	МАЗ, МоАЗ
Класс	Одноосный тягач
Дизайн и конструкция
Колёсная формула	2 × 2
Двигатель
ЯМЗ-М206 Общие данные Производитель ЯМЗ Тип дизельный Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Цилиндров 6 Тактность (число тактов) двухтактный Питание Рекомендованное топливо дизельное
Трансмиссия
механическая -ступ. Тип механическая
Массогабаритные характеристики
Длина	4200 мм
Ширина	2950 мм
Высота	2950 мм
Масса	9000 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	40 км/ч
МоАЗ-546П
Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-529 — первый

.

В 50-х годах в

началось производство специальных машин с ломающейся рамой, состоящих из двух частей: одноосного тягача и прицепного механизма. Подобные машины были весьма мобильными, имели малый радиус разворота и при этом хорошую проходимость. Они могли быть задействованы как в народном хозяйстве, так и в армии.

В это же время в

мощностью в 165 л. с.

Испытания автомобиля потребовали его доработки и уже обновлённый тягач МАЗ-529 был продемонстрирован в

МоАЗ

.

В армии эти тягачи работали совместно с установщиками ракет Р-12 и Р-14 модель 8У210. Кроме того, для них были разработаны специальные войсковые автокраны и топливозаправщики ракетного топлива. В народном хозяйстве одноосному тягачу тоже нашлось достаточно применения. Скреперы и катки работающие с МАЗ-529 стали незаменимыми на дорожном и промышленном строительстве. Причём, сами тягачи изготавливали в Могилёве, а скреперы и катки к ним в Мозыре. В 1965 году тягачи были модернизированы и получили обозначение МоАЗ-529И. Также выпускались и различные модификации, в частности для работы в тропическом климате, с кабиной с мягким складным тентом.

В конце 60-х годов по заданию

.

В 1969 году на смену тягачу МоАЗ-529И пришёл новый МоАЗ-546П. Однако серийное производство 529-го продолжалось в Могилёве вплоть до февраля 1973 года.

На сегодняшний день известно о нескольких сохранившихся экземплярах тягачей МоАЗ-529 в основном в консервации. В частности такой тягач со скрепером установлен в качестве памятника строителям

. Ещё один экземпляр МоАЗ-529 является экспонатом экспозиции посвященной сельскохозяйственной технике в "Парке Победы" на Соколовой горе в Саратове.

• Для того, чтобы одноосный тягач мог самостоятельно передвигаться в пределах автохозяйства во время перецепки к нему механизмов или его технического обслуживания, в передней части тягача устанавливалось небольшое управляемое колесо.
• Одноосный тягач МАЗ-529 формально может считаться первым советским переднеприводным автомобилем.
• Термин «одноосный тягач» чисто советский. На Западе подобные машины как отдельный вид транспорта не рассматриваются.

• Могилёвский автомобильный завод
• Минский автомобильный завод

• Автопром Беларуси
• Рожденные ползать там, где летают (недоступная ссылка)
• Одноосный тягач МАЗ-529