55°33′30″ с. ш. 38°08′47″ в. д.HGЯO
Эта статья входит в число хороших статей

Международный авиационно-космический салон

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Стабильная версия, проверенная 7 июня 2025.
Запрос «МАКС» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
Международный авиационно-космический салон
МАКС-2007, 25 августа 2007 года
МАКС-2007, 25 августа 2007 года
Расположение
Страна  Россия
Площадка Жуковский (аэропорт)
Местонахождение Жуковский, Московская область
Деятельность
Вид выставки Авиационный салон
Открыта 1993
Проводится каждый нечётный год, в конце августа
Организатор Федеральное агентство по промышленности,
ОАО «Авиасалон»
Отрасль
военная и гражданская авиация
Посетители 600 000 (2019)
Сайт aviasalon.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Экспозиция ПАО "Сухой" на МАКС-2021

Международный авиационно-космический салон (МАКС) — международная аэрокосмическая

аэродроме ЛИИ имени М. М. Громова, недалеко от Москвы. Впервые выставка состоялась в 1993 году. Организаторы выставки — Федеральное агентство по промышленности (до 2009 года), Правительство Москвы (2009) и Государственная корпорация Ростех[1]
. Устроителем МАКС является ОАО «Авиасалон».

О выставке

Авиасалоны проводятся в городе авиационной науки и техники — Жуковском, на аэродроме центральной испытательной базы страны — Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова. Впервые выставка состоялась в 1993 году, с тех пор МАКС проходит, как правило, раз в два года и длится 6 дней, из которых последние 3 дня вход на авиасалон открыт для всех. Значительное место в программе МАКС занимают

ЦАГИ
.

Цель проведения авиасалона — демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнёрами[2]. МАКС является важным отраслевым мероприятием, крупнейшей выставкой авиатехники в Восточной Европе и одно из крупнейших публичных мероприятий, проводимых в России. За дни работы выставку посещает около 500 тысяч человек; рекорд, установленный выставкой МАКС-2001, которую посетило свыше 660 тыс. человек, не превзойдён ни одним авиационно-космическим салоном мира[3].

Вместе с тем, МАКС отличает не только его содержание, но и зрелищность. МАКС — это авиашоу, на которое приходят посмотреть сотни тысяч зрителей. Регулярно выступают российские пилотажные группы («

Фречче Триколори», «Первое августа»[4] и др.). По словам посетителей, МАКС в каком-то роде похож на пикник: посетители лежат на траве, едят шашлык и пьют пиво и квас
.

Проехать к месту проведения авиасалона можно на личном транспорте по

42-й километр» (отправление из Москвы с Казанского вокзала), откуда до места проведения авиасалона курсируют автобусы. Также организовываются дополнительные электропоезда и автобусы[5]
.

История проведения авиасалона

См. также: Международная воздухоплавательная выставка

Первая в России международная авиационная выставка прошла в 1911 году в

аэродроме в московском Тушине[6]
.

Первый авиасалон в городе Жуковском перед «Инженерным» корпусом

ЦАГИ прошёл в 1990 году[7]. После распада Советского Союза авиаторы окончательно перебрались в Жуковский, где в 1992 году на базе Лётно-исследовательского института (ЛИИ) имени Громова прошла Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу-92» (11-16 августа). С 1993 года в соответствии с указанием президента России Б. Н. Ельцина единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ имени М. М. Громова, а сами выставки стали регулярно проводиться раз в два года по нечётным годам[8]
:

История авиасалона МАКС в цифрах[8]

Год Стран
мира 		Компаний Компаний из
России и
СНГ
 Экспонатов,
авиатехника 		Сумма контрактов
(млрд $) 		Посетителей
(тыс. чел.) 		Входной билет
(руб.)[сн 1]
1992 11[9] 203[10] 136[9] 114[10] 300[10]
1993 17 260 178 173[11] 400 250
1995 23 400 300 150[6] 0[6] 500
1997 24 400 250[6] 150[6] 500
1999 28 450 - 150[11] 500 100
2001 34 537 422 166[8] менее 1[11] 660 100[12]
2003 40 606[13] 488[14] 249[13][сн 2] 1,5[15] 650[13] 200[16]
2005 40 654[13] 520 221[13] 5[17] 512[13] 300[18]
2007 39[19] 787[13] 540 279[8] 3[17] 557,3[13] 350
2009 34 711 436[17][сн 3] 740[17] 10[17] 550[17] 450
2011 40[20] 800[20] 240[21] более 10[21] 440[21] 600[20]
2013 44[22] 864[11] 256[11] 21,2[11] 350[22] 700[23]
2015 30[24] 700[25] 600[25] 3[26] 405[26] 850[27]
2017 35[28] 880[28] 700 452[28] 900
2019 33[29] 827[29] 643[29] 202[29] 3,8[29] 579[29] 1000[30]
2021 56[31] 831[31] 538[31] 202[31] 3,6[31] 135[31] 1000[32]

МосАэроШоу' 92

Внешние изображения
Распоряжение «О демонстрации достижений авиационно-космической промышленности России»
А. В. Руцкой открывает «МосАэроШоу'92».

14 февраля 1992 года для подготовки и проведения «Мосаэрошоу-92» было зарегистрировано ТОО «Авиасалон», учредителями которого стали ЛИИ имени М. М. Громова (в лице Ю. А. Нагаева), в/о Авиаэкспорт и АКБ «Авиабанк». 6 мая 1992 года вице-президент Российской Федерации А. В. Руцкой подписал распоряжение «О демонстрации достижений авиационно-космической промышленности России»[33].

Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу' 92» была проведена на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова 11-16 августа 1992 года. В ней приняли участие 203 предприятия из стран СНГ и дальнего зарубежья, которые представили 114 летательных аппаратов. Общее число посетителей составило около 300 тыс. человек[8][10]. Выставку открыл вице-президент России А. В. Руцкой.

В выставке приняли участие представители 69 зарубежных фирм из 11 стран, в том числе таких известных американских компаний, как Rockwell International, United Technologies и Pratt & Whitney. В Жуковском широкой публике впервые был продемонстрирован самолёт Ту-204 с двигателями Rolls-Royce. Ведущие ОКБ России показали свои новые разработки — самолёты-амфибии Бе-200 и А-40 «Альбатрос», вертолёты Ми-38 и Ка-226, ряд самолётов бизнес-класса[9].

Лётная программа

Открывал аэрошоу совместный пролёт самолёта Як-38 и вертолёта Ми-8, которые несли флаг авиасалона. Изначально планировалось нести флаг двумя Як-38, но 28 июля при отработке элемента «карусель» был потерян один Як-38: после завершения фигуры возник опасный крен, из-за которого сработала автоматическая система аварийного покидания самолёта, и пилота Як-38, заслуженного лётчика-испытателя СССР Виктора Заболотского, неожиданно катапультировало[34]. Однако организаторы не стали отменять пролёт, заменив потерянный Як-38 вертолётом Ми-8.

Также в программу показа входила демонстрация катапультирования из летающей лаборатории

Небесные гусары» на Су-25
.

Итоги

По данным журнала «Власть», в рамках выставки

Thomson о сотрудничестве в области разработки бортового и навигационного оборудования для гражданских самолётов[9]
.

Начальник отдела ВО «Авиаэкспорт» Алексей Диденко, комментируя итоги выставки, заявил, что для российской авиапромышленности наметился «выход из пикирования»[9].

МАКС-1993

В 1993 году выставка получила своё сегодняшнее официальное название и статус Международного авиационно-космического салона (МАКС). I Международный авиационно-космический салон МАКС-1993 проходил с 31 августа по 5 сентября сразу на трёх площадках: в Жуковском, на центральном аэродроме в Москве — Ходынском поле и в выставочном комплексе на Красной Пресне. В работе авиасалона приняли участие 178 предприятий из стран СНГ и 82 иностранные фирмы. Число посетителей выставки превысило 400 тыс. человек.

Новинкой авиасалона стал многоцелевой истребитель

Ан-74Т
.

По данным журнала «Деньги», ни одно из событий этого салона не оставило серьёзного следа в российской и международной авиации:[6]

Канадская

КБ имени Микояна — о поставках моторов Larzac для учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ, с «Аэрофлотом» — о замене двигателей на лайнерах Ил-86
. Успешным оказался только военный проект. Неважно выступил авиасалон и в роли шоу: по неофициальной информации, он принёс организаторам около $300 тыс. убытков.

По опыту проведения МАКС-93 стало ясно, что салон должен проводиться в одном месте. В соответствии с указанием президента России

Б. Н. Ельцина единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ им. М. М. Громова в городе Жуковском Московской области. В дальнейшем выставки стали регулярно проводиться по нечётным годам[8]
.

МАКС-1995

II Международный авиационно-космический салон МАКС-1995 состоялся 22-27 августа 1995 года. В выставке участвовало более 300[6] российских фирм и около 100[8] зарубежных компаний, было представлено около 150 образцов техники.

Впервые массовому зрителю были показаны самолёт

С-300ПМУ (первая модель ряда С-300ПМ)[36]. Здесь же состоялась встреча двух учёных: американского специалиста в области радиолокации Д. К. Бартона (ЗРС «Пэтриот»), и генерального конструктора А. А. Леманского, во время которой Бартон, как учёный, признал превосходство российской ЗРС над американской[36]
.

По данным журнала «Деньги», судьба заключённых на МАКСе соглашений о поставках российских самолётов оказалась печальной: ни одно из них так и не стало твёрдым контрактом

Госкомоборонпрома Виктор Глухих, курировавший МАКС-95, заявил, что нынешний салон безусловно хуже, чем «тот, который состоится в 1997 году»[6]
.

МАКС-1997

III Международный авиационно-космический салон МАКС-1997 состоялся 19-24 августа 1997 года. Впервые авиасалон открывал

СНГ)[6]
.

Российские компании представили 110 из 150 экспонатов салона, а российские пилоты выполнили 187 из 207 демонстрационных полётов

КБ «Радуга» показало гиперзвуковую летающую лабораторию (ГЛЛ) «Радуга Д2» на базе авиационной ракеты Х-22[37] и прототип гиперзвукового летательного аппарата с прямоточным воздушно-реактивным двигателем ГЭЛА (Х-90)[38][39]. Среди новинок авиасалона также были представлены макет сверхлёгкого многоцелевого вертолёта «Актай» (Казанский вертолётный завод),[40] и передатчики активных помех для подавления приёмников спутниковых навигационных систем (Авиаконверсия)[41]
.

Авиасалон посетили около 500 тыс. зрителей.

По данным журнала «Деньги», контрактов на салоне было подписано немного, и в части российской техники они оказались несостоятельными[6].

МАКС-1999

IV Международный авиационно-космический салон МАКС-1999 проходил с 17 по 22 августа 1999 года. В МАКС-99 приняло участие более 300 предприятий из России и других стран СНГ, а также около 100 зарубежных фирм. Подавляющее большинство отечественных экспонатов авиасалона МАКС-99 оказалось ещё советскими разработками. Была показана всего одна новинка — экспериментальный боевой самолёт с обратной стреловидностью крыла

С-37 «Беркут»[6]
.

Европейский концерн Airbus, второй в мире производитель магистральных гражданских самолётов, отказался участвовать в салоне, объяснив это решение реализацией корпоративной программы по общему сокращению расходов. Скандал с Airbus нанёс существенный ущерб имиджу авиасалона[6].

На салоне было объявлено, что ОАО «Рыбинские моторы» (НПО «

Сатурн» — после слияния «Рыбинских моторов» и КБ «Люлька-Сатурн») продлило контракт с американо-французской фирмой CFMI (выпускает двигатели для Boeing и Airbus) по выпуску комплектующих на экспорт[6]
.

  • БТС-002 ОК-ГЛИ на МАКС в 1999 году.
    БТС-002 ОК-ГЛИ на МАКС в 1999 году.
  • МиГ-25 в небе над Жуковским.
    МиГ-25 в небе над Жуковским.
  • ЗРС С-300ПМУ2 «Фаворит» с тягачом МАЗ.
    ЗРС
    С-300ПМУ2 «Фаворит»
    с тягачом МАЗ.

МАКС-2001

V Международный авиационно-космический салон МАКС-2001 состоялся в подмосковном Жуковском 14-19 августа 2001 года. Авиасалон открыл президент России

Владимир Путин[42]. По заявлению генерального директора авиасалона МАКС-2001 Юрия Нагаева, в работе авиасалона приняли участие 537 фирм из 34 стран, на статической экспозиции и демонстрационных полётах показано около 150 летательных аппаратов. Они заняли открытые площадки общей площадью 4 тысячи квадратных метров. Вся экспозиция была развёрнута на территории площадью 11 тысяч квадратных метров в 30 павильонах[43]
.

Коллектив

Су-47 «Беркут» (переименован из С-37)[43]
.

Промышленная компания «

буки» и С-300[43]
.

В московском авиасалоне МАКС-2001 впервые принял участие Европейский концерн

EADS (англ. Aeronautic Defence and Space Company)[43]
.

Впервые на выставке демонстрировало свою продукцию российско-индийское СП «БраМос», создавшее на базе ракеты «

Яхонт» универсальную сверхзвуковую систему «БраМос», испытанную в Индии 12 июня 2001 года[44]
.

На МАКС-2001 не было подписано крупных сделок

Миг-29 на сумму 150 млн $, Индия выдвинула предложение о покупке российских учебно-тренировочных самолётов нового поколения (МиГ-АТ конструкторского бюро «МиГ» или Як-130 КБ им. Яковлева), Газпром закупил 50 новых вертолётов Ка-226 (для обслуживания газо- и нефтяных трубопроводов, которые пролегают в труднодоступных северных районах, и для полётов в районы добычи углеводородного сырья)[46]
.

  • Посетители выставки у тяжёлого транспортного самолёта Ан-225
    Посетители выставки у тяжёлого транспортного самолёта Ан-225
  • Взлёт экспериментального самолёта Су-47 «Беркут»
    Взлёт экспериментального самолёта
    Су-47 «Беркут»
  • Экспозиция авиационных средств поражения в крытом павильоне
    Экспозиция авиационных средств поражения в крытом павильоне

МАКС-2003

VI Международный авиационно-космический салон МАКС-2003 состоялся 19-24 августа 2003 года. В нём приняло участие 606 предприятий, организаций и фирм из 40 стран мира[47]. Из 249 представленных образцов авиатехники 65 самолётов и вертолётов было зарубежного производства[13].

На МАКС-2003

Космические войска России (в оформлении экспозиции участвовал дизайнер Борис Краснов[49]
).

Программа демонстрационных и показательных полётов включала 222 полёта. Наряду с российскими пилотажными группами «

Адмирал Кузнецов
».

Итоги

По словам генерального директора ЗАО «Авиасалон» Игоря Новикова, МАКС-2003 посетили свыше 600 тыс. человек, в том числе около 50 тыс. бизнес-посетителей

EADS Райнер Гертрих[6]
.

Общая сумма контрактов, заключённых на авиасалоне составила более 1,5 млрд $

НАПО им. Чкалова за 10 млн $ передали в лизинг авиакомпании «Карпатские международные авиалинии» три пассажирских самолёта Ан-38 сроком на десять лет. РСК «МиГ» совместно с концерном EADS подписали меморандум о создании на базе перехватчика МиГ-31 туристического летательного аппарата (100 млн $)[15]
.

Из крупных военных контрактов были подписаны соглашения о поставке «

космодрома Плесецк пяти германских спутников радиолокационной разведки SAR-Lupe[15]
.

МАКС-2005

VII Международный авиационно-космический салон МАКС-2005 состоялся 16-21 августа 2005 года. Выставка открылась при участии президента Российской Федерации В. В. Путина, который отметил возрастающий интерес к авиасалону МАКС и подчеркнул: «Такое внимание к авиасалону МАКС понятно, так как наша страна известна как одна из наиболее передовых в аэрокосмической области»[47].

Экспозиция
Один из двух представленных на МАКС-2005 бомбардировщиков B-1
Макет космического корабля многоразового использования «Клиппер»

В работе МАКС-2005 приняли участие 654 предприятия и фирмы, в том числе 520 из России, стран СНГ и Балтии и 134 из дальнего зарубежья[47]. Экспонаты были представлены как на открытом воздухе, так и в павильонах. Был открыт доступ в кабины ряда летательных аппаратов.

40 стран-участниц МАКС-2005 представили 221 летательный аппарат на статической стоянке[13]. Из них зарубежные страны представили 62 летательных аппарата[47].

В сегменте боевых самолётов наибольшее представление традиционно для МАКС имели российские и американские экспонаты. Российская сторона представила на МАКС-2005 весь спектр боевой авиации начиная от лёгких

В-1В[47]
.

На отдельной стоянке размещалось 18 учебно-боевых самолётов из состава пилотажных групп ВВС Франции «

Фречче Триколори». Экспозиция авиационно-космической техники разместилась в 38 павильонах общей площадью 30 000 м²[47]
.

На МАКС-2005 впервые показали

Энергия»[53]
.

Лётная программа
Проход тройки штурмовиков Су-25 с дымогенераторами цветов российского флага.

За 6 дней было проведено 243 демонстрационных полёта. Зрители увидели 49 видов истребителей, учебных самолётов, вертолётов, стратегических бомбардировщиков, а также транспортных и грузовых самолётов[47].

В полётах на МАКС-2005 участвовало большое количество тяжёлых боевых самолётов — в частности, пилотаж выполнили все типы самолётов дальней и стратегической бомбардировочной авиации России — над аэродромом прошли

Ту-22М3[54]
.

Пилотажные группы были представлены российскими «

Alpha Jet[55], был выполнен групповой пилотаж на штурмовиках Су-25
.

В ходе показательных полётов корпорация «

МиГ-29М2[56]. Индивидуальный пилотаж на истребителях так же был проведён российским Су-47[54] и французскими Dassault Mirage 2000[55]
.

Итоги

Выставку посетили 512 тыс. посетителей[8][13]. Объём продаж российской авиатехники и компонентов к ней составил около 5 млрд $[17]. По оценке газеты «Коммерсантъ», бо́льшая часть соглашений носила внутрироссийский характер[51].

В частности, «

Russian Regional Jet (RRJ). Сумма сделки, по оценке газеты «Коммерсантъ», составила около 260 млн $[51]
.

Лизинговая компания «

Ту-204С для Cubana de Aviacion S.A[51]
.

Авиакомпании «Волга-Днепр» и «Полёт» разместили заказ на ульяновском ЗАО «

Ан-124М-150 на сумму около 1,5 млрд $[51]
.

Из сделок с зарубежными партнёрами называются соглашение между Европейским авиакосмическим концерном

RRJ. В рамках этого соглашения, по словам гендиректора АХК Михаила Погосяна, стороны договорились о продаже Alenia не менее 25 % акций ЗАО «Гражданские самолёты Сухого»[51]
.

  • Ан-140.
    Ан-140.
  • Многофункциональный вертолёт Ми-38.
    Многофункциональный вертолёт Ми-38.
  • Тяжёлый транспортный самолёт ВМ-Т.
    Тяжёлый транспортный самолёт ВМ-Т.
  • Як-130 набирает высоту.
    Як-130 набирает высоту.

МАКС-2007

В. В. Путин
на открытии МАКС-2007.

VIII Международный авиационно-космический салон МАКС-2007 состоялся с 21 по 26 августа 2007 года. В его открытии принял участие

Владимир Путин
.

Экспозиция
Статическая экспозция боевых самолётов на МАКС-2007.
С-300ПМУ2
.

В авиасалоне приняли участие 543 российские и 243 иностранные компании из 39[57] стран мира, что почти на треть больше, чем в 2005 году[58]. 79 иностранные компании участвовали в МАКС впервые[19]. Демонстрировалось 279 гражданских и военных летательных аппаратов[8].

Россия впервые представила

зенитно-ракетный комплекс С-400 и продукты компании Объединённая авиастроительная корпорация. Значительное внимание уделялось проектам Sukhoi Superjet 100 и ГЛОНАСС. Посетители смогли увидеть экспозиции Германии (25 компаний), Франции (22 компании), США (13 компаний), Китая (14 компаний), Бельгии (17 компаний), Украины (15 компаний) и Чехии (8 компаний)[19]
.

В 2007 году информационный центр на МАКСе был организован корпорацией «Google Россия», открывшей блог авиасалона[59].

Лётная программа

На МАКС-2007 в были продемонстрированы полёты самолётов

Стрижи
».

Итоги

Выставку посетили более 600 тыс. человек.

В рамках деловой программы МАКС-2007 было проведено более 300 бизнес-встреч, которые включали подписание контрактов, опционов, соглашений и протоколов о намерениях[8]. Участники авиасалона МАКС-2007 заключили контракты на сумму около 3 млрд $[17]. По словам президента ОАО «Авиасалон» Ю. А. Нагаева,[60]

Только «ОАК» на салоне 2007 года подписал контракты по гражданской авиационной технике на сумму 1,5 млрд $, а контрактов по военно-техническому сотрудничеству было заключено на сумму около 1 млрд $, в том числе:

  1. Контракт между ФГУП «
    Су-30МК2
    , а также авиационного оборудования на сумму 330 млн $;
  2. Договор между ММПП «Салют» и компаниями из Индии, Китая и Эфиопии на поставки авиационных двигателей на сумму 40 млн $;
  3. Контракты между
    РСК «МиГ» и Минобороны Казахстана на сумму свыше 60 млн $ на поставку тренажёра для истребителей-перехватчиков МиГ-31
    ;
  4. Протокол о намерениях между ФГУП «Рособоронэкспорт» и
    Ми-17В-5
    на сумму более 400 млн $.

Подписано несколько соглашений с Украиной, среди которых соглашение о координировании действий по космическим полётам (на Луну и Марс).

Авиакомпания правительства Москвы «

Боингов-737» на сумму 249 млн $[57]
.

Внешние видеофайлы
Обзорный видеоролик с показательными полётами.
  • Кабина истребителя Су-30МК.
    Кабина истребителя Су-30МК.
  • Сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144.
    Сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144.
  • Американский военно-транспортный самолёт C-17 Globemaster III
    Американский военно-транспортный самолёт
    C-17 Globemaster III
  • Пилотаж в исполнении «Стрижи»
    Пилотаж в исполнении «
    Стрижи
    »

МАКС-2009

МАКС-2009 проводился с 18 по 23 августа 2009 года. Организацией МАКС-2009 занималось

Сергей Борисович Иванов[62]
.

Внешние видеофайлы
Выступление В. В. Путина на открытии МАКС-2009.

Существенно омрачила проведение авиасалона гибель при подготовке к авиашоу командира «Русских витязей» полковника И. В. Ткаченко за два дня до открытия авиасалона. Причиной аварии стал ряд нарушений правил полётов, допущенных самим Ткаченко[63]. Авиасалон был начат с минуты молчания в память о погибшем лётчике. Пилотажная группа «Русские витязи» всё же приняла участие в авиасалоне — 23 августа пилотажная программа авиасалона была закрыта проходом четвёрки Су-27[64].

Экспозиция
Су-30МК
.

В наземной экспозиции были выставлены как военные, так и гражданские самолёты и вертолёты, большое количество

ПВО. Особое место занимали первый в мире сверхзвуковой лайнер Ту-144 и тяжёлый транспортный самолёт Ан-124. В общей сложности было выставлено 740 образцов авиатехники[17]
. Для посетителей авиасалона был открыт доступ в кабины множества летательных аппаратов.

Макетная экспозиция средств ПВО концерна «Алмаз-Антей». МАКС-2009

Российские (

активной фазированной антенной решёткой, содержащей более 1000 приёмо-передающих модулей[66]. Авторитетное британское издание Flight Global предположило, что именно этой РЛС будет оснащаться пятого поколения Су-57[66]
.

На выставке были также представлены некоторые образцы техники, косвенно связанные с аэрокосмической отраслью: стрелковое и ракетное оружие для

средства связи
.

В связи с экономическим кризисом в наземной экспозиции авиасалона в 2009 году практически не было представлено самолётов и вертолётов иностранного производства. В частности, по особому распоряжению

американских ВВС, о чём официально было заявлено 14 августа 2009 года[67]
. Основную часть экспозиции занимали самолёты российского и совместного российско-украинского производства.

Лётная программа
МиГ-29ОВТ, МиГ-35

Показательные полёты выполнили многие российские и зарубежные пилотажные группы: «

L-39
(Латвия).

Также проводился индивидуальный пилотаж на боевых (

Rafale стал единственной иностранной новинкой авиасалона среди боевых самолётов и единственным западным боевым самолётом, представленным в качестве участника показательных полётов[69]
.

Низкая облачность в дни проведения авиасалона несколько ограничила проведение пилотажной программы. В целях безопасности организаторами были ограничены высотные перестроения пилотажных групп.

Итоги

В МАКС-2009 приняли участие 711 компаний из 34 стран (в том числе 436 российских), было проведено 38 конференций и брифингов, работу авиасалона освещали около 3 тысяч журналистов[17]. Значительное место в программе МАКС заняли научные конференции и симпозиумы: молодёжный форум «Вузовская наука и авиационно-техническое творчество молодёжи», II конференция ОАО «ОАК» «Система подготовки кадров для авиационной промышленности», встреча президента АССАД Чуйко В. М. с молодыми специалистами и студентами авиадвигателестроительных ВУЗов[60].

На МАКС-2009 побывали 550 тысяч человек[17], что лишь немного меньше рекордных показателей 2005 года.

Было заключено контрактов на 10 млрд $, что стало рекордным показателем для МАКС, практически втрое превысив показатели 2007 года и вдвое — 2005 года[17].

российские ВВС
был подписан на МАКС-2009.

Наиболее значительный контракт был заключён

МиГ-29СМТ[70]. Стало известно о закупке для войск 25 ударных вертолётов Ка-52[74]
.

Значимым событием МАКС-2009 стал контракт на поставку 14 различных видов ракетного оружия для ВВС РФ, заключённый ВВС РФ с корпорацией «Тактическое ракетное вооружение» на сумму порядка 6 млрд рублей. Это самый крупный единовременный заказ на авиационные средства поражения в истории современной России[75].

Компания «

Ту-204СМ общей стоимостью 1,2 млрд $[76]
.

Внешэкономбанк выделил 250 млн $ компании «ВЭБ-лизинг» для покупки самолётов Sukhoi Superjet 100 с целью дальнейшей передачи их «Аэрофлоту»[71].

МАКС-2011

X Международный авиационно-космический салон МАКС-2011 прошёл с 16 по 21

ПАК ФА (Т-50), два прототипа которого (Т-50-1 и Т-50-2) приняли участие в лётной программе[21]. В работе МАКС-2011 приняли участие 800 компаний из 40 стран мира[20]
.

Авиасалон в Жуковском посетили 440 тысяч человек[21]. Стоимость билетов на мероприятие варьировалась от 600 до 13,7 тысячи рублей[20].

Стоимость контрактов, заключённых на МАКС-2011, превысила 10 млрд $, побив рекорды предыдущих авиасалонов

Ютэйр»[20]
.

МАКС-2013

МАКС-2013. Впервые на авиасалоне было представлено сразу три борта ПАК ФА. На фотографии на исполнительной борта за номером 051, 052 и 053. На горизонте завершает выступление пилотажная группа «Беркуты» на Ми-28Н.

Авиасалон МАКС-2013 прошёл с 27 августа по 1 сентября 2013 года. Первые дни салон работал только для бизнес-аудитории, затем открылся для всех посетителей. В первый день МАКС-2013 принял 157 тыс. человек. Всего международный авиационно-космический салон в 2013 году посетило 350 тыс. зрителей. Было представлено 256 российских и зарубежных летательных аппаратов[11].

Экспозиция

На международном авиационно-космическом салоне были представлены российские и иностранные военные, гражданские летательные аппараты, средства ПВО, а также разработки в области авионики. Одной из премьер МАКС-2013 стал учебно-боевой Як-130 серийного выпуска — в перспективе базовая машина для подготовки лётчиков-истребителей[77].

На авиационно-космическом салоне также дебютировал Ту-214ОН — первый российский самолёт, спроектированный специально для выполнения миссий наблюдения в рамках международного договора «Открытое небо»[77].

Впервые был представлен на МАКС-2013 гражданский транспортный вертолёт Ми-171А2. «Мозг» самолёта — интегрированный пилотажно-навигационный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования КБО-17 — полностью разработан и создан Ульяновским конструкторским бюро приборостроения (УКБП), входящим в КРЭТ[78].

На авиасалоне, в павильоне КРЭТ был представлен действующий тренажёр вертолёта, разработанный УКБП и Центром научно-технических услуг «Динамика», а также макет-демонстратор кабины модифицированного многоцелевого самолёта-амфибии Бе-200ЧС, разработанный Научно-исследовательским институтом «Авиационное оборудование»[79].

Впервые был продемонстрирован пилотажный тренажёр ПТ-МС-21-300 для обучения экипажей лайнеров МС-21[77].

Отечественные разработки в области бортового радиоэлектронного оборудования и систем радиоэлектронной защиты были представлены в выставочном павильоне КРЭТ. Среди них инновационные компоненты МС-21, в том числе информационно-вычислительный комплекс системы управления ИВК-КСУ-МС-21, разработанный Московским институтом электромеханики и автоматики (МИЭА)[80].

В павильоне были также представлены современные авиационные радары. В частности, бортовая радиолокационная станция Н-025Э для военного вертолёта Ми-28НЭ и самая мощная в мире радиолокационная система управления для Су-35 «ИРБИС-Э», выпущенные Государственным Рязанским приборным заводом. «ИРБИС-Э» способна «видеть» на расстоянии до 400 км, распознавать класс и тип воздушных целей, а также определять государственную принадлежность противника[81].

Ещё одной новинкой на авиасалоне стала бортовая радиолокационная станция для истребителя МиГ-35 «Жук-АЭ» FGA и FGA 35 с активной фазированной решёткой (АФАР) «Корпорации „Фазотрон-НИИР“»[79]. Холдинг «Вертолёты России» продемонстрировал на МАКС-2013 порядка 14 единиц техники. В том числе, военные вертолёты Ка-31, Ка-52 «Аллигатор», Ка-226Т, Ми-35М, гражданские Ми-38, Ми-171А2[82].

Разработки в области двигателестроения представил холдинг «Объединённая двигателестроительная корпорация» (ОДК). В частности, современный двигатель ПД-14 для МС-21, двигатель 117 С для истребителя СУ-35, двигатель SaM146 для самолётов Сухой Суперджет-100[83].

На авиасалоне был представлен макет транспорто-энергетического модуля и ЯЭДУ, глава центра имени Келдыша Аталий Коротеев сообщил о том, что работы по созданию ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса, для полётов в дальний космос перешли на стадию рабочего проектирования[84][85].

Лётная программа

Гвоздём программы стало участие российских лётчиков в показательных выступлениях на военных и гражданских самолётах и демонстрация летательных аппаратов, в частности, современного истребителя пятого поколения Т-50. Впервые на авиационно-космическом салоне МАКС можно было увидеть групповой пилотаж сразу трёх истребителей пятого поколения Т-50[86].

В рамках работы авиасалона МАКС-2013 начальник 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний МО РФ (г. Липецк) Заслуженный военный лётчик России генерал-майор Александр Харчевский выполнил полёт на новом многофункциональном истребителе Су-30СМ, который с этого года проходит лётные испытания[77].

Показательный полёт выполнили авиационная группа высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи» на истребителях Су-27П и Су-27УБ, группа «Стрижи» на истребителях МиГ-29,[87] авиационная группа высшего пилотажа ВВС России «Соколы России» на истребителях четвёртого поколения Су-27, пилотажные группы «Русь» (ДОСААФ России) и «Первый полёт» на поршневых самолётах ЯК-52 и ЯК-54. Впервые приняла участие пилотажная группа российских ВВС «Беркуты» от «Вертолётов России», летающая на шести ударных вертолётах Ми-28Н[88].

Впервые в Россию приехала пилотажная группа «1-е августа»

J-10[89]
.

Новинкой МАКС-2013 стали демонстрационные полёты самолётов Швейцарской Конфедерации — F/A-18 Макдоннел-Дуглас («Хорнет»). Впервые на Авиасалоне в г. Жуковском выступила французская пилотажная группа «Breitling Jet Team» на семи учебно-тренировочных самолётах Aero L-39 Albatros[источник не указан 1608 дней].

В числе традиционных участников МАКС выступили ВВС Франции на истребителях производства французской компании «Дассо» — «Рафаль» («Шквал»)[90].

Премьерный показ на МАКС-2013 провела чешская компания Evektor. Она представила лёгкий многоцелевой пассажирский 9-местный 2-моторный самолёт укороченного взлёта и посадки[90].

Второй раз на МАКС принял участие самый большой широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт концерна Airbus А-380 — крупнейший серийный авиалайнер в мире с размахом крыла 80 м[90].

Также на авиационно-космическом салоне выступила латвийская пилотажная группа «Baltic Bees»[91].

Итоги

Участие в МАКС-2013 приняли 864 компании из 44 стран мира. Общая сумма заключённых контрактов составила 21,2 млрд $, что заметно превышает показатель 2011 года[11].

На МАКС-2013, впервые за четыре года, были подписаны военные контракты. Большая часть сделок была заключена отечественными самолётостроителями на поставку воздушных судов гражданского назначения. В частности, портфель заказов на самолёты МС-21 пополнился на 82 единицы, на

Министерством обороны РФ на выполнение опытно-конструкторских работ по созданию комплекса радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Хибины-У» для самолётов фронтовой авиации оформил Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт (КНИРТИ), входящий в Концерн «Радиоэлектронные технологии». Стоимость работ по контракту составит 1,6 млрд рублей[92]
.

Корпорация

ВСМПО-АВИСМА и компания Airbus подписали на авиасалоне МАКС-2013 меморандум о взаимопонимании, предусматривающий расширение стратегического партнёрства в сфере производства, обработки и переработки титановой продукции. В рамках этого соглашения, ВСМПО-АВИСМА и Airbus будут совместно разрабатывать новые титановые сплавы для программ компании Airbus[93]
.

В первый день работы МАКСа, холдинг «Вертолёты России» подписал ряд соглашений и контрактов с зарубежными партнёрами. В частности, был заключён контракт с колумбийской Vertical de Aviacion на поставку пяти вертолётов Ми-171А1 и пяти вертолётов Ка-62. Ожидается, что поставки Ми-171А1 начнутся в 2015 году, поставки Ка-62 — с 2016 года[93].

Кроме того, «Вертолёты России» подписали меморандум о взаимопонимании с Siemens, который закрепляет решение российской компании о выборе PLM-технологии от Siemens в качестве стандарта для автоматизированного проектирования и управления данными об изделии на всех предприятиях холдинга[94].

Между

КРЭТ и холдингом «Вертолёты России» также было подписано генеральное соглашение о сотрудничестве в области разработки, поставки и послепродажного обслуживания вертолётной техники[95]
.

Соглашения о намерениях приобрести 100 самолётов Bombardier Q400 NextGen подписали две российских лизинговых компании, стоимость сделок оценена в 3,4 млрд $. В частности, дочерняя структура Ростеха лизинговая компания «Авиакапитал сервис» обеспечит поставку в Россию 50 самолётов Q400 NextGen, построенных в Канаде[96].

На российских мощностях должно быть собрано минимум 50 машин. На них подписано соглашение между российской лизинговой компанией «Ильюшин Финанс» и «Бомбардье». В нём уточняется, что самолёты будут закуплены у совместного предприятия канадцев и Ростеха[97].

Входящий в Ростех

холдинг «Авиационное оборудование» и «дочка» Объединённой авиастроительной корпорации («ОАК») — «ОАК-Транспортные самолёты» (ОАК-ТС) заключили долгосрочный договор на поставку комплектов авиационного оборудования для тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А, а также послепродажное и сервисное обслуживание систем для Ил-76МД-90А[98]
.

Кроме того, Концерн и «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) также договорились о сотрудничестве в области поставок бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). По условиям подписанного соглашения КРЭТ создаст систему централизованных поставок и послепродажного обслуживания оборудования, сопряжённую с соответствующими операционными центрами ОАК. Соглашение предусматривает ответственность КРЭТ за весь жизненный цикл поставляемого на воздушные суда ОАК БРЭО: от разработки эскизного макета до послепродажного и сервисного обслуживания готовых изделий[99].

МАКС-2015

Эффект Прандтля-Глоерта. ПАК ФА на авиасалоне МАКС-2015.

В 2015 году МАКС состоялся 25-30 августа[100]. В ходе авиасалона были продемонстрированы военные и гражданские образцы авиационной техники и материалы для неё, а также тренажёры для управления самолётами.

Лётная программа

Наряду с показательными полётами таких пилотажных групп как «

Русские Витязи», «Стрижи», «Соколы России» и «Беркуты», впервые выступила новая российская пилотажная группа «Крылья Тавриды»[101]. Были продемонстрированы демо-полеты Ка-52 «Аллигатор», Т-50, Су-34, Су-35, Су-30, Sukhoi Superjet 100, Бе-200

В первый раз на МАКСе принял участие турбореактивный пассажирский самолёт концерна Airbus А350 Также на авиационно-космическом салоне выступила латвийская пилотажная группа «Baltic Bees»

МАКС-2017

Авиашоу на МАКС-2017.

В 2017 году МАКС состоялся 18-23 июля. Тринадцатый авиасалон МАКС по всем показателям превзошёл авиасалон 2015 года. Объём контрактов и договор о намерениях достиг 394 млрд рублей. На авиасалоне выступило 8 пилотажных групп и 90 воздушных судов.[28] Авиасалон в 2017 году посетило более 50 иностранных делегаций. В дни работы специалистов МАКС собрал около 70 000 посетителей.

Наиболее крупными сделками на МАКС-2017 стали твёрдый контракт на поставку 20 самолётов Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот — российские авиалинии» и контракт на поставку в операционный лизинг 16 самолётов МС-21 авиакомпании Red Wings.[28]

Лётная программа

В рамках ависалона выступили как пилотажные группы

Русские витязи», «Стрижи» и «Соколы России». Кроме того, выступили лётчики трёх гражданских пилотажных групп: «Русь», «Первый полет» и Chelavia Team.[28]

На авиасалоне выступило две зарубежных пилотажных группы — Fursan Al Emarat (ОАЭ) и Baltic Bees Jet Team (Латвия).[28]

МАКС-2019

В 2019 году МАКС открылся 27 августа и продлился до 1 сентября. В авиасалоне приняли участие 827 компаний из 33 стран. Китай впервые стал соорганизатором авиасалона.[102]

Премьера этого авиасалона — совместный китайско-российский самолёт

CR929 (латинские C и R — от названия участников проекта China и Russia); впервые представлен в России[103]
. Представлен полноразмерный макет первого российского авиадвигателя ПД-14 в двух вариантах — в рамках экспозиции и непосредственно под крылом новой летающей лаборатории на базе Ил-76[104]. Представлен макет российского
ЦАГИ[105]
.

В рамках МАКС-2019 на статической экспозиции впервые был выставлен самолёт Су-57[106].

Авиасалон посетил

президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган[107]
.

Лётная программа

В рамках авиасалона МАКС-2019 выступили как пилотажные группы

Русские Витязи», «Соколы России»[108], а также пилотажная группа на вертолётах «Беркуты». При этом «Стрижи» и «Русские Витязи» выступали только в дни открытого посещения, а самолёты обеих этих пилотажных групп не взлетали с полосы авиасалона, а прибывали туда со своего аэродрома базирования. Также на авиасалоне выступили пилотажные группы: Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ «Русь»[109], авиационного спортивного клуба «Первый полёт»[110] и «Колибри»[111]. С сольной программой выступила семикратная чемпионка мира по высшему пилотажу Светлана Капанина
.

Из зарубежных участников выступило две пилотажные группы — «

Балтийские пчёлы»[112] и ANBO[113]. При этом литовская пилотажная группа ANBO выступила на авиасалоне МАКС в этом году впервые[113]
.

МАКС-2021
МС-21-300 на выставке МАКС-2021

В 2021 году МАКС проходил с 20 по 25 июля[3][114]. В церемонии открытия 15-го Международного авиационно-космического салона принял участие Президент России

Владимир Путин[115]
.

МАКС-2023

В 2023 году авиасалон МАКС не проводился. Проведение Международного авиационно-космического салона впервые за 30 лет было перенесено, таким образом, МАКС-2023 перенесли на 2024 год по «соображениями безопасности»[120]. Однако, в мае 2024 года в СМИ появилась информация об очередном переносе мероприятия по тем же причинам на этот раз на 2025 год, что фактически означает отмену мероприятия 2023-го года, так как в 2025 году должен состояться по графику проведения (раз в два года) уже МАКС-2025.[121].

В июне 2024 года слухи об отмене авиасалона были подтверждены официально.[3]

Происшествия

Внешние видеофайлы
Момент аварии Як-38 и пролёт Як-38 и Ми-8 с флагом.
  • 28 июля 1992 года при отработке элемента «карусель» был потерян Як-38: после завершения фигуры возник опасный крен, из-за которого сработала автоматическая система аварийного покидания самолёта, и пилота Як-38, заслуженного лётчика-испытателя СССР Виктора Заболотского, катапультировало в соответствии с алгоритмом работы системы спасения. Лётчик не пострадал[34]. Потерянный самолёт должен был совместно с другим Як-38 открывать «МосАэроШоу' 92». Организаторы вышли из положения таким образом, что флаг авиасалона пронесла пара, состоящая из самолёта Як-38 и вертолёта Ми-8.
  • 18 августа 1997 года за день до открытия авиасалона при выполнении тренировочного полёта разбился опытный экземпляр самолёта-амфибии Бе-103. После взлёта в 11:14 самолёт набрал высоту около 100 м, затем пилот ввёл самолёт в крутой вираж с набором высоты при недостаточной скорости, что привело к непреднамеренному выходу на закритические углы атаки и сваливанию, для выхода из которого не хватило запаса высоты (предположительно, действия пилота были связаны с необходимостью соблюдения границы заданной зоны пилотирования). Самолёт упал на территории аэродрома, пилот, лётчик-испытатель второго класса Владимир Николаевич Ульянов, погиб[122].
  • 16 августа 2009 года во время тренировочного полёта в рамках подготовки к МАКС-2009 произошло столкновение двух истребителей Су-27 пилотажной группы «Русские витязи». Погиб командир (ведущий) группы, заслуженный военный лётчик Российской Федерации, гвардии полковник Игорь Ткаченко, пострадали ещё несколько человек, в том числе жители садового товарищества «Белозёриха»[123]. Открытие авиасалона 18 августа началось с минуты молчания в память о погибшем пилоте[124].
  • 20 августа 2009 самолёт
    Антонов» это сообщение опровергла и заявила, что столкновения не было, а их Ан-70 20 августа вылетел в Киев[125]
    .
  • 18 августа 2011 года самолёт
    Балтийские пчёлы
    при посадке сошёл с полосы.
  • 21 августа 2011 при разгоне самолёта
    помпаж двигателя[127]
    .

Критика салона

Традиционно основную критику авиасалона вызывает очень большой наплыв посетителей[128] (до 300 000 человек в день). По мнению ряда журналистов, администрация авиасалона делает недостаточно для обеспечения столь массово посещаемого мероприятия. В качестве конкретных претензий обычно предъявляются: большие очереди, пробки и транспортные проблемы (прежде всего, на вход, что обусловлено очень жёсткой системой безопасности), дороговизна общественного питания и недостаточное кондиционирование воздуха в павильонах[129][130][131]. Также некоторые критики упрекают организаторов, что основу экспозиции составляет авиатехника советского образца[130].

С критиками, считающими, что МАКС уступает по уровню организации ведущим авиасалонам мира, не согласна

авиасалоне Ле Бурже и в 1,1-1,8 раза ниже чем на авиасалоне Фарнборо[135]
.

Прочие факты

  • С 2001 года в городе Жуковский существует подростково-просветительный клуб «МАКСята», который объединяет детей, родившихся в Жуковском в дни проведения авиасалонов. Всего в период с 1993 по 2007 год родилось 82 таких ребёнка[136].
  • На МАКС-2009 работники подмосковного управления
    Раменского района с плакатом «Должник, хочешь испытать чувство полёта?! Заплати долги и лети!» С «уклонистов» было взыскано свыше 12 млн рублей[137]
    .
  • С 2017 года на авиасалоне МАКС работает площадка МАКС-Приорити[138]. Билет на эту площадку стоит заметно дороже обычного, но включает в себя трансфер непосредственно на территорию авиасалона, экскурсию по статической экспозиции с возможностью посещения части бортов, включённое питание в течение всего дня, возможность общения с лётчиками (опционально) и пребывание на хорошей точке для обзора и фотографирования, которая приподнята над основной частью поля[138]. Для тех, кто предпочитает добираться собственным транспортом, предусмотрена парковка. Также в билет входит детская зона пребывания с аниматорами, где можно оставить детей, и авторские сувениры, не поступающие в продажу[138]. Помимо коммерческой составляющей, у площадки есть социальная сторона работы: в дни бизнес-посещений на площадку бесплатно имеют возможность приехать организованные группы маломобильных граждан и семьи с детьми-инвалидами. В 2019 году кортеж с маломобильными гражданами, посещающими МАКС по приглашению этой площадки, насчитывал 50 автомобилей. Проект получил поддержку Минсоцразвития[138].
  • Впервые организованное посещение МАКСа группами маломобильных граждан было обеспечено в 2015 году при поддержке Российского союза молодёжи[138].

Комментарии

  1. ↑ Цена одноразового посещения для конечного потребителя, включая услуги агентства.
  2. ↑ По данным журнала «Деньги» — 203 (Ямбаева, Рената (12 сентября 2005). Кассовые асы. Журнал «Деньги» № 36 (541). Архивировано 30 августа 2008. Дата обращения: 21 сентября 2009.)
  3. ↑ По другим данным (История авиасалона МАКС. ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из оригинала 20 августа 2009 года.) — 489.

Примечания

  1. ↑ Официальный сайт международного авиационно-космического салона - МАКС :: МАКС 1993-2017. www.aviasalon.com. Дата обращения: 25 марта 2019. Архивировано 24 марта 2019 года.
  2. ↑ Общая информация об Авиасалоне. ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано 19 августа 2009 года.
  3. ↑ 1 2 МАКС в июле 2021 года пройдёт в Жуковском в пятнадцатый раз. Дата обращения: 9 августа 2021. Архивировано 9 августа 2021 года.
  4. ↑ Китайская пилотажная группа «1 августа» впервые выступила в России. CBS MEDIA. Дата обращения: 8 марта 2021.
  5. ↑ Схемы проезда. Официальный сайт международного авиационно-космического салона. Дата обращения: 9 октября 2009. Архивировано 18 декабря 2011 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Кассовые асы. Архивная копия от 30 августа 2008 на Wayback Machine Р. Ямбаева. Журнал «Деньги», № 36 (541) от 12.09.2005.  (Дата обращения: 9 октября 2009)
  7. ↑ Руденко, Борис (2008). 90 лет ЦАГИ: «Они учат летать самолёты». «Наука и жизнь», № 11, 2008 год. Архивировано 8 февраля 2009. Дата обращения: 21 сентября 2009.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 История авиасалона МАКС. ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из оригинала 20 августа 2009 года.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Купинский, Максим (24 августа 1992). «Мосаэрошоу-92»: авиапромышленность стремится взлететь несмотря ни на что. Журнал «Власть», № 134 (134). Архивировано 29 мая 2020. Дата обращения: 11 сентября 2009.
  10. ↑ 1 2 3 4 Мосаэрошоу-92. Из истории МАКСа. ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из оригинала 26 февраля 2000 года.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Илья Каныгин. Авиасалон МАКС -2013 в цифрах. РИА Новости (3 сентября 2013). Дата обращения: 26 сентября 2014. Архивировано 1 сентября 2014 года.
  12. ↑ Быков, Роберт (14 августа 2009). Открытие очередного авиасалона. Газета «Правда». Архивировано из оригинала 9 июля 2012. Дата обращения: 21 сентября 2009.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Итоги МАКС-2007. ОАО «Авиасалон» (24 сентября 2007). Дата обращения: 11 сентября 2009. Архивировано из оригинала 27 января 2012 года.
  14. ↑ Краткая справка о результатах проведения МАКС-2003. ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 7 сентября 2009. Архивировано из оригинала 1 января 2004 года.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 Заварский, Леонид. Подведены итоги МАКС-2003. Архивировано 21 июля 2015. Дата обращения: 7 сентября 2009.
  16. ↑ Билеты на МАКС 2003. ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из оригинала 27 января 2012 года.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Юрий Барсуков. МАКС собрал $10 млрд. ООО «Инфокс-Интерактив» 2009 г. (23 августа 2009). — На международном авиакосмическом салоне МАКС-2009 заключены соглашения по меньшей мере на $10 млрд. Дата обращения: 23 августа 2009. Архивировано 27 января 2012 года.
  18. ↑ Билеты на МАКС 2005. ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из оригинала 27 января 2012 года.
  19. ↑ 1 2 3 МАКС-2007. ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из оригинала 27 января 2012 года.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 Стоимость контрактов МАКС-2011 побила рекорд предыдущего авиасалона. Лента.Ру. 19 августа 2011. Архивировано 19 сентября 2011. Дата обращения: 21 августа 2011.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 В Жуковском закрылся МАКС-2011. Лента.Ру. 21 августа 2011. Архивировано 21 января 2021. Дата обращения: 21 августа 2011.
  22. ↑ 1 2 Итоги МАКС - 2013. Официальный сайт международного авиационно-космического салона — МАКС. Дата обращения: 26 сентября 2014. Архивировано из оригинала 17 марта 2015 года.
  23. ↑ МАКС-2013 откроется для массового посещения 30 августа. РИА Новости (29 августа 2013). Дата обращения: 26 сентября 2014. Архивировано 15 февраля 2014 года.
  24. ↑ Число участников авиасалона МАКС-2015 сократилось. www.vedomosti.ru (6 августа 2015). Дата обращения: 29 апреля 2016. Архивировано 13 мая 2016 года.
  25. ↑ 1 2 Наталья Жданова. «Пока без участия государства Sukhoi Superjet 100 продвигается крайне тяжело» // Коммерсантъ. Архивировано 5 мая 2016 года.
  26. ↑ 1 2 МАКС-2015 посетило более 400 тыс. человек. Известия. Дата обращения: 29 апреля 2016. Архивировано 2 июня 2016 года.
  27. ↑ Билеты на МАКС-2015. Официальный сайт международного авиационно-космического салона - МАКС (2015). Дата обращения: 19 июля 2015. Архивировано из оригинала 10 августа 2015 года.
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Итоги работы МАКС-2017. Авиатранспортное обозрение (24 июля 2017). Дата обращения: 25 марта 2019. Архивировано 25 марта 2019 года.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 Итоги МАКС-2019. ОАО "Авиасалон" (1 сентября 2019). Дата обращения: 10 сентября 2019. Архивировано 2 сентября 2019 года.
  30. ↑ Билетная программа. ОАО "Авиасалон" (1 сентября 2019). Дата обращения: 10 сентября 2019. Архивировано 4 сентября 2019 года.
  31. ↑ 1 2 3 4 5 6 Итоги МАКС-2021 - Официальный сайт международного авиационно-космического салона. aviasalon.com. Дата обращения: 16 декабря 2021. Архивировано 16 декабря 2021 года.
  32. ↑ МАКС-2021. Стоимость и категории билетов.
  33. ↑ МосАэроШоу' 92. ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано 21 января 2013 года.
  34. ↑ 1 2 «Испытатели. Выжить в катастрофе.» Документальный фильм. Студия «Крылья России», РТР. 16:35-19:55.
  35. ↑ Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Панцирь-С1» Архивная копия от 14 мая 2012 на Wayback Machine на сайте «Ракетная техника».
  36. ↑ 1 2 Вспоминая Александра Леманского. Американские специалисты признали превосходство российской ЗРС С-300 над «Пэтриотом». Архивная копия от 12 января 2018 на Wayback Machine В. Кашин. «Военно-промышленный курьер». 25 мая 2008.
  37. ↑ Совместный выход на «гиперзвук». Архивная копия от 19 июня 2009 на Wayback Machine Г. Карвовский. Военно-промышленный курьер. 15.04.2009.
  38. ↑ Новости 20.08.2009. Архивная копия от 22 марта 2013 на Wayback Machine ОАО «Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение».
  39. ↑ X-90 «Коала», волшебная ракета. Архивная копия от 18 октября 2009 на Wayback Machine Герхард Ковальски (Gerhard Kowalski), «Flieger Revue» 9/2004.  (Дата обращения: 9 октября 2009)
  40. ↑ «Актай» Архивная копия от 18 июня 2009 на Wayback Machine на сайте авиационной энциклопедии «Уголок неба».  (Дата обращения: 9 октября 2009)
  41. ↑ Антидот против точных бомб. Рецепт от российской фирмы «Авиаконверсия». Архивная копия от 6 мая 2014 на Wayback Machine Журнал Defense Express #5, 2007.  (Дата обращения: 9 октября 2009)
  42. ↑ Владимир Путин провёл на авиасалоне МАКС-2001 более трёх часов. Архивная копия от 16 ноября 2007 на Wayback Machine  (Дата обращения: 9 октября 2009)
  43. ↑ 1 2 3 4 Пресса о МАКС 2001 Архивная копия от 19 декабря 2005 на Wayback Machine  (Дата обращения: 9 октября 2009)
  44. ↑ 1 2 Контрактов нет, но все довольны. Архивная копия от 11 января 2005 на Wayback Machine  (Дата обращения: 9 октября 2009)
  45. ↑ МАКС-2001. Публикации. Архивная копия от 19 июля 2003 на Wayback Machine  (Дата обращения: 9 октября 2009)
  46. ↑ Макс-2001: подписано восемь международных контрактов по модернизации российских истребителей. Архивная копия от 9 июля 2014 на Wayback Machine  (Дата обращения: 9 октября 2009)
  47. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 МАКС 1993-2005. ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 7 сентября 2009. Архивировано 23 апреля 2013 года.
  48. ↑ Михайлов, Владимир. Шестой Международный авиационно-космический салон «МАКС-2003» открылся в Жуковском (недоступная ссылка — история). Радио «Маяк». Дата обращения: 7 сентября 2009.
  49. ↑ 1 2 Лантратов, Константин (25 августа 2003). Деньги из воздуха. Журнал «Деньги», № 33 (438). Дата обращения: 7 сентября 2009.
  50. ↑ Ламыкин, Иван (20 августа 2003). МАКС идёт на рекорд. Ведомости. Архивировано 22 августа 2012. Дата обращения: 7 сентября 2009.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 Лантратов, Константин (22 августа 2005). Авиасалон для своих. Газета «Коммерсантъ», № 155/П (3239). Архивировано 16 июля 2007. Дата обращения: 11 сентября 2009.
  52. ↑ Птичкин, Сергей (22 августа 2005). Свет на крыле. «Российская газета» — Центральный выпуск №3853. Архивировано 21 августа 2009. Дата обращения: 11 сентября 2009.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) (ссылка)
  53. ↑ Козловский, Борислав (22 августа 2005). МАКС-2005: космос. Лента.Ру. Архивировано 22 апреля 2016. Дата обращения: 11 сентября 2009.
  54. ↑ 1 2 Сергей Гололобов. На МАКС-2005 начались демонстрационные полёты (недоступная ссылка — история). Радио «Маяк» (16 августа 2005). Дата обращения: 12 сентября 2009.
  55. ↑ 1 2 Французская пилотажная группа «Патруль де Франс» примет участие в МАКС-2005. Авиапорт.дайджест (10 июня 2005). Дата обращения: 12 сентября 2009. Архивировано 27 января 2012 года.
  56. ↑ Гапеев, Алексей (17 августа 2005). Виртуозы МАКСа. Лента.Ру. Архивировано 16 марта 2008. Дата обращения: 11 сентября 2009.
  57. ↑ 1 2 Урожайный МАКС. Архивная копия от 22 августа 2009 на Wayback Machine Российская газета № 4450 от 27 августа 2007 г.
  58. ↑ Дагаева А. Авиапром готовится к ярмарке. «Трансаэро» и Blue Wings собираются покупать новые самолёты // Ведомости, № 153 (1927), 17 августа 2007.
  59. ↑ Блог авиасалона. Дата обращения: 17 июля 2009. Архивировано 28 апреля 2009 года.
  60. ↑ 1 2 Место МАКС на мировом рынке авиационно-космических салонов и выставок. Архивная копия от 24 сентября 2009 на Wayback Machine Интернет-интервью с президентом ОАО «Авиасалон» Ю. А. Нагаевым на портале журнала «Наука и жизнь».  (Дата обращения: 5 сентября 2009)
  61. РИАНовости (17 августа 2009). — Балом правит Москва. Дата обращения: 23 августа 2009. Архивировано
    27 января 2012 года.
  62. ↑ Служба новостей телеканала «Звезда». Владимир Путин посетил «МАКС-2009». телеканал «Звезда» (19 августа 2009). Дата обращения: 18 мая 2009. Архивировано 27 января 2012 года.
  63. ↑ Назван виновник крушения «Русских витязей» Архивная копия от 28 августа 2010 на Wayback Machine, utro.ru
  64. ↑ Росбалт-Москва. «Русские витязи» закроют МАКС-2009. Росбалт (22 августа 2009). — Пилотажная группа «Русские витязи» примет участие в церемонии закрытия авиационно-космического салона МАКС-2009 в Жуковском. Дата обращения: 23 августа 2009. Архивировано 27 января 2012 года.
  65. ↑ СХЕМА ЭКСПОЗИЦИИ Архивная копия от 23 апреля 2013 на Wayback Machine Официальный сайт МАКС-2009.  (Дата обращения: 9 октября 2009)
  66. ↑ 1 2 lenta.ru. Flight Global обнаружило на МАКС-2009 бортовую РЛС от ПАК ФА. Новости ВПК (31 августа 2009). Дата обращения: 6 сентября 2009. Архивировано 13 июня 2013 года.
  67. ↑ Иван Гидаспов. Барак Обама остановил самолёты, летящие на МАКС. GZT.ru (14 августа 2009). — Международный авиасалон «МАКС-2009» обойдётся в этом году без участия военно-воздушных сил США. Дата обращения: 23 августа 2009. Архивировано из оригинала 16 августа 2009 года.
  68. ↑ ЛЕТНАЯ ПРОГРАММА НА МАКС-2009. Официальный сайт международного авиационно-космического салона. Дата обращения: 23 августа 2009. Архивировано 23 апреля 2013 года.
  69. ↑ А. Никольский. Вещь недели: Rafale Архивная копия от 12 июля 2014 на Wayback Machine // Ведомости, 21.08.2009
  70. ↑
    РИАНовости (20 августа 2009). — Более 80 новых самолётов и вертолётов в этом году закупают ВВС России, такие показатели были только при Советском Союзе, сообщил в среду врио замглавкома по вооружению ВВС генерал-майор Олег Бармин на авиасалоне МАКС-2009. Дата обращения: 24 августа 2009. Архивировано
    13 июня 2013 года.
  71. ↑
    РИАНовости (18 августа 2009). Дата обращения: 24 августа 2009. Архивировано
    27 января 2012 года.
  72. ↑ Парк «сушек» расширяется Архивная копия от 17 мая 2009 на Wayback Machine Авиапорт.ру
  73. ↑ МАКС-2009: без бизнеса и Медведева. Дата обращения: 26 августа 2009. Архивировано 21 августа 2009 года.
  74. ↑ В ближайшее время ВВС России получат свыше 25 ударных вертолётов Ка-52. Дата обращения: 26 августа 2009. Архивировано 24 августа 2009 года.
  75. ↑ Прохорцев. К. Взлетаем нештатно. Архивная копия от 8 сентября 2009 на Wayback Machine // Газета «Завтра». № 36 (824) от 2 сентября 2009 г.
  76. РИАНовости (20 августа 2009). Дата обращения: 24 августа 2009. Архивировано
    27 января 2012 года.
  77. ↑ 1 2 3 4 Посетители МАКСа-2013 увидели групповой пилотаж истребителей Т-50. Российская газета. Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
  78. ↑ Универсальный борт на основе открытой архитектуры. Авиатранспортное обозрение (27 августа 2013). Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 6 апреля 2016 года.
  79. ↑ 1 2 КРЭТ представит на МАКС-2013 новейшие разработки. Дата обращения: 20 сентября 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  80. ↑ КРЭТ представит на МАКС-2013 новейшие разработки. Дата обращения: 20 сентября 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  81. ↑ Что посмотреть на МАКС-2013: самые яркие новинки. Дата обращения: 20 сентября 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  82. ↑ "Вертолеты России" представят на МАКС-2013 модельный ряд гражданских и военных вертолетов, включая новейшие разработки Ка-62 и Ми-171А2. ВПК.name. Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
  83. ↑ Сертификация двигателя ПД-14 в EASA начнется в этом году. Дата обращения: 20 сентября 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  84. ↑ Центр имени Келдыша проектирует ядерную двигательную установку для космических кораблей. Дата обращения: 14 декабря 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  85. ↑ Russia advances development of nuclear powered Spacecraft. osnetdaily.com. Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 7 мая 2021 года.
  86. Коммерсант (27 августа 2013). Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано
    9 июля 2021 года.
  87. ↑ «Стрижи» и «Русские витязи» примут участие в авиасалоне МАКС-2013. Дата обращения: 20 сентября 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  88. ↑ МАКСимальная авиация. ВПК.name. Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
  89. ↑ Путин не посетит МАКС-2013 | Еженедельник «Военно-промышленный курьер». vpk-news.ru. Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
  90. ↑ 1 2 3 МАКС — 2013: на что посмотреть? Дата обращения: 20 сентября 2013. Архивировано 12 августа 2013 года.
  91. ↑ МАКСимально высокий пилотаж. msk.kp.ru (28 августа 2013). Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
  92. ↑ КРЭТ подписал контракт стоимостью 1,6 млрд рублей на разработку для Минобороны комплекса "Хибины-У" — Newsexpress.ru. Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
  93. ↑ 1 2 МАКС начал работу // Коммерсантъ. Архивировано 9 июля 2021 года.
  94. ↑ «Сименс» и «Вертолеты России» объявили о новом этапе сотрудничества в области PLM-технологий. Дата обращения: 20 сентября 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  95. ↑ КРЭТ и «Вертолёты России» подписали генеральное соглашение о сотрудничестве в разработке, поставке и обслуживании БРЭО. Дата обращения: 20 сентября 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  96. ↑ На второй день авиасалона МАКС-2013 были заключены контракты на поставку 115 самолётов. ИА REGNUM. Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
  97. ↑ ИФК купит 50 региональных самолетов Q400, которые построит "Ростех". Ведомости. Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
  98. ↑ "Авиационное оборудование" заключило контракт с ОАК-ТС. РИА Новости. Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
  99. ↑ КРЭТ и ОАК договорились вывести сотрудничество на новый уровень. Дата обращения: 20 сентября 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  100. ↑ МАКС-2015 как зеркало российской военной авиации. Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано 18 июля 2017 года.
  101. ↑ Сервис «Рамблер.Касса» начал продажу билетов на МАКС-2015. Лента.Ру (28 мая 2015). Дата обращения: 19 июля 2015. Архивировано 22 июля 2015 года.
  102. ↑ Китай впервые станет соорганизатором МАКС-2019 Архивная копия от 16 января 2021 на Wayback Machine // РИА Новости, апр 2019
  103. Газета.Ru
    , 30.08.2019
  104. ↑ Пермский двигатель ПД-14 представили на авиасалоне МАКС-2019 Архивная копия от 31 августа 2019 на Wayback Machine // Вести
  105. ↑ «На другой континент в два раза быстрее»: как продвигается разработка российского сверхзвукового бизнес-джета Архивная копия от 29 августа 2019 на Wayback Machine // RT
  106. ↑ Су-57 появился на статической экспозиции МАКСа к началу открытых дней. cbsmedia.ru. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
  107. ↑ Путин и Эрдоган на авиасалоне МАКС-2019. Фоторепортаж Архивная копия от 27 августа 2019 на Wayback Machine // РБК
  108. ↑ Пилотажная группа Соколы России на МАКСе. cbsmedia.ru. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
  109. ↑ Пилотажная группа «Русь» показала на МАКСе обновленную программу. cbsmedia.ru. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 11 ноября 2019 года.
  110. ↑ Пилотажная группа "Первый полет" покажет зрелищное шоу на авиасалоне МАКС. www.aex.ru. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
  111. ↑ Сергей Рябинин. Их ждут на МАКС-2019: лучшие выступления пилотажных групп мира. Телеканал «Звезда». Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
  112. ↑ «Балтийские пчелы» из Латвии выступают на авиасалоне МАКС-2019. cbsmedia.ru. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 3 сентября 2019 года.
  113. ↑ 1 2 Литовская пилотажная группа ANBO впервые на МАКСе. cbsmedia.ru. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
  114. ↑ [1] Архивная копия от 9 августа 2021 на Wayback Machine На МАКС впервые покажут модель сверхзвукового пассажирского самолёта Архивная копия от 13 июля 2021 на Wayback Machine // РГ, 13.07.2021
  115. ↑ Международного авиационно-космического салона МАКС-2021 // kremlin.ru, 20.07.2021
  116. ↑ Как летает ЯК-40ЛЛ со сверхпроводящим электродвигателем Архивная копия от 9 августа 2021 на Wayback Machine // РГ, 27.07.2021
  117. ↑ Авиасалон МАКС-2021 в подмосковном Жуковском Архивная копия от 9 августа 2021 на Wayback Machine [2] Архивная копия от 9 августа 2021 на Wayback Machine // RT, 20 июля 2021
  118. ↑ Итоги МАКС-2021: почему России так важен «композитный» самолёт Архивная копия от 9 августа 2021 на Wayback Machine // РГ, 27.07.2021
  119. ↑ МАКС-2021 Архивная копия от 9 августа 2021 на Wayback Machine в ленте РИА Новости
  120. ↑ Суворов, Андрей. Впервые за 30 лет авиасалон МАКС не проведут в срок. Его перенесли на 2024 год. Главные новости в России и мире - RTVI (30 июня 2023). Дата обращения: 11 марта 2024. Архивировано 11 марта 2024 года.
  121. ↑ Источники сообщили о решении отменить авиасалон МАКС-2024. Interfax.ru (8 мая 2024). Дата обращения: 7 июня 2024. Архивировано 6 июня 2024 года.
  122. ↑ ; С.С. Ерёмин, Ю.М. Кабанов.: . Ульянов Владимир Николаевич. Интернет-энциклопедия «Испытатели аэрокосмической техники». Дата обращения: 9 октября 2009. Архивировано 27 января 2012 года.
  123. Лента.Ру. Архивировано
    25 января 2010. Дата обращения: 10 октября 2009.
  124. ↑ Авиасалон МАКС-2009 начался с минуты молчания. bigmir)net. 18 августа 2009. Архивировано 21 сентября 2009. Дата обращения: 10 октября 2009.
  125. ↑ 1 2 «Антонов» опровергает сообщения об аварии на МАКС-2009. Интерфакс (20 августа 2009). Дата обращения: 29 августа 2009. Архивировано 25 августа 2009 года.
  126. ↑ 1 2 Авиапорт.Ру. Авиапроисшествие на МАКС: Ан-70 задел крылом трап лайнера Ил-96-400Т. Военный паритет (21 августа 2009). Дата обращения: 29 августа 2009. Архивировано 22 марта 2013 года.
  127. ↑ Причиной инцидента с ПАК ФА стал помпаж двигателя. Лента.Ру. 21 августа 2011. Архивировано 22 марта 2013. Дата обращения: 21 августа 2011.
  128. ↑ Техника безопасности «Лента. Ру» публикует правила выживания на МАКСе. Дата обращения: 24 августа 2009. Архивировано 22 марта 2013 года.
  129. ↑ Александр Поливанов. МАКС изнутри: открытие. Lenta.ru (22 августа 2007). Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано 26 января 2012 года.
  130. ↑ 1 2 Павел Фельгенгауэр. МАКС:Международный антикварный салон. Новая газета (26 августа 2007). Дата обращения: 26 августа 2009. Архивировано 3 сентября 2014 года.
  131. ↑ Ъ-Online — The Wall Street Journal не довольна МАКСом. Дата обращения: 24 августа 2011. Архивировано 24 августа 2011 года.
  132. ↑ 1 2 газета «Бёрсен». Бюллетень по материалам датской прессы за сентябрь 2007 г. Посольство Российской Федерации в Королевстве Дания (29 августа 2007). Дата обращения: 23 августа 2009. Архивировано 3 марта 2008 года.
  133. ↑ ОТЗЫВЫ О МАКС-2009 / FEEDBACKS ABOUT MAKS 2009. aviasalon.com (август 2009). Дата обращения: 6 сентября 2009. Архивировано 23 апреля 2013 года.
  134. ↑ ОАО «Авиасалон». Дата обращения: 26 августа 2009. Архивировано 17 декабря 2011 года.
  135. ↑ Глава ГК «Ростехнологии»: цены на МАКС-2009 ниже, чем на зарубежных салонах аналогичного уровня. Архивировано 18 июля 2012 года. Федеральный электронный справочник вооружения и военной техники «Оружие России».
  136. ↑ Статистика Архивировано 10 сентября 2012 года. на сайте подростково-просветительного клуба «МАКСята».
  137. ↑ Рейд судебных приставов на МАКС-2009 принёс более 12 млн рублей. РИА Новости. 24 августа 2009. Архивировано 9 февраля 2011. Дата обращения: 16 октября 2009.
  138. ↑ 1 2 3 4 5 Самый удобный способ посетить МАКС. cbsmedia.ru. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 29 января 2020 года.

Литература

  • Нагаев Ю. А. МАКС в России. Дорогами борьбы и побед. — Жуковский: ПК «Сервис», 2005. — 194 с. — 3000 экз.
  • Нагаев Ю. А. МАКС в России. От «Мосаэрошоу-92» до ТВК «России». — М.: ООО «АртПартия», 2009. — 276 с.
  • Щербаков В. Российский авиасмотр // Братишка : Ежемесячный журнал подразделений специального назначения. — М.: ООО «Витязь-Братишка», 2011. — № 9. — С. 26-27.

Ссылки

Фильмы
  • Золотой МАКС. Студия «Крылья России», Россия, 2001.
  • МАКС-2003. Студия «Крылья России», Россия, 2003.
  • Звезды МАКС 2005. Студия «Крылья России», Россия, 2005.
  • Звёзды авиасалонов мира на МАКС-2007. Студия «Крылья России», Россия, 2007.
  • Звёзды авиасалонов: лучшие из лучших. Студия «Крылья России», Россия, 2009.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Международный_авиационно-космический_салон&oldid=145513716