Скатста
| Аэропорт Скатста | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Терминал | |||||||
| ИАТА: SCS – ИКАО: EGPM | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна |
 Великобритания |
||||||
| Расположение | Шетланд | ||||||
| Оператор |
BP |
||||||
| Высота НУМ | +25 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC0 | ||||||
| Время работы | круглосуточно | ||||||
| Карта | |||||||
  SCS |
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 270 тыс. (2009)[1] | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Аэропорт Скатста (англ. Scatsta Airport) (ИАТА: SCS, ИКАО: EGPM), является коммерческим аэропортом на Шетландских островах в Шотландии.
Аэропорт имеет обычную лицензию (номер P777), которая позволяет пассажирские перевозки и обучение полётам уполномоченным лицом, имеющим патент (BP Exploration Operating Company Limited).[2].
Это пятый аэропорт в Шотландии по количеству перевезённых иностранных пассажиров.[3] Эти расчёты основаны на рейсах вертолётов к и от нефтяных платформ в Северном и/или Фарерском секторах Североатлантического/Северноморского нефтяного района, или некоторые рейсы были классифицированы как зарубежные, так как направлялись на платформы за территориальными водами Великобритании. Единственный регулярный маршрут из аэропорта Скатста — в аэропорт Абердина, по этому маршруту совершается 7-8 рейсов ежедневно.
В аэропорту нет ни такси, ни регулярных автобусных маршрутов, ни баров. Основные пассажиры — нефтяники, других пассажиров в аэропорту намного меньше.
Первый утренний рейс из Скатста в Абердин обычно проходит без пассажиров, в пик сезона может перевозиться до 60 пассажиров в день, хотя обычное количество — от 15 до 25.
Расположение
Расположен в северной части острова
».Вдоль восточного берега бухты Саллом-Во проходит автодорога «B9076» (Тофт — аэропорт Скатста — Брэй).
История
Аэропорт возник в 1940 году как RAF Scatsta, база истребителей
. RAF Scatsta была самой северной базой Шетландских островов.Строительство началось весной 1940 года, были построены две взлётно-посадочные полосы. Одна была длиной 427 м и расположена под углом 130°, другая была 460 м длиной и имела направление 250°. Строительство первой взлётно-посадочной полосы было закончено в апреле 1941 года. Главным подрядчиком строительства аэродрома был Совет Графства Шетлендские острова.
В ноябре 1944 года Скатста использовался как авиабаза поддержки и место базирования 617 эскадрильи
После
Аэродром был покинут после, однако в 1978 году он был возрождён как гражданский аэропорт для обеспечения нефтедобывающих предприятий Шетлендских островов, терминала «Саллом-Во» в частности.
В 2010 году на пять лет был продлён контракт с компанией Bristow Helicopters[англ.] в партнёрстве с Eastern Airways и Serco Group на перевозку пассажиров вертолётами к нефтедобывающим сооружениям Северного моря и Северной Атлантики[4][5].
Из соображений безопасности полётов был изменён проект строительства ветряной электростанции «Viking Wind Farm». Количество турбин было урезано с 127 до 103. Электростанцию планируется построить к 2018 году[6][7].
См. также
- Самборо
- Тингуолл
Примечания
- ↑ Шетландские острова статистика 2010. Дата обращения: 27 сентября 2013. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ Civil Aviation Authority Aerodrome Ordinary Licences. Дата обращения: 21 апреля 2008. Архивировано 28 июня 2007 года.
- ↑ UK Airport Statistics: 2005 — annual | Data | Economic Regulation Архивировано 11 марта 2007 года.
- ↑ Контракт с компанией «Bristow Helicopters». Дата обращения: 27 сентября 2013. Архивировано 22 октября 2014 года.
- ↑ Контракты «Serco Group» 2010. Дата обращения: 27 сентября 2013. Архивировано 26 сентября 2013 года.
- ↑ Ветряная электростанция «Viking Wind Farm». Дата обращения: 1 октября 2017. Архивировано 3 декабря 2013 года.
- ↑ Сроки строительства. Дата обращения: 27 сентября 2013. Архивировано 2 октября 2013 года.
.svg){kind=small}
 Аэропорты Шотландии | |
|---|---|
| Основные | |
| Местного значения | |