71-612
71-612 | |
---|---|
![]() Макет перспективного трамвая | |
Производитель | Усть-Катавский вагоностроительный завод |
Единиц построено | 0 |
Год проекта |
1987 |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 75 км/ч |
Масса | 32 т |
Мест для сидения | 60 |
Габариты | |
Колея | 1524 мм |
Длина | 27000 мм |
Ширина | 2600 мм |
База тележки | 1940 мм |
Двигатели | |
Тип двигателя | ДК-263 |
![]() |
71-612 (согласно Усть-Катавским вагоностроительным заводом им. С. М. Кирова.
История создания

В
ВНИИ технической эстетики (г. Свердловск) Игорем Владимировичем Левитом[1]
. Проект перспективного трамвая предусматривал комплекс решений, ранее не применявшихся в отечественной практике:
- Модульная схема построения, позволяющая легко изменять число вагонов в составе.
- Низкий пол, сквозной проход.
- Неповоротные тележки без единых осей для колёсных пар, находящиеся в центре каждого модуля, позволяющие сделать пол в едином уровне по всей длине состава.
- Двухосные узлы сочленения, позволяющие составу на неповоротных тележках проходить S-образные повороты.
- Асимметричная конструкция головного и последнего вагонов, позволяющая увеличить их длину, не нарушая габарита прохождения минимального радиуса поворота с левой стороны (стороны встречного движения).
- Плоская поверхность состава с посадочной стороны (стороны дверей), позволяющая без зазоров использовать перрон, находящийся на уровне пола трамвая.
Дальнейшая судьба
Из-за распада
СССР и сомнительной перспективы проекта в новой экономической реальности конструкторское бюро УКВЗ вынуждено было остановить разработку вагона на стадии эскизного проекта. Вагон 71-612 так и не был реализован в металле[1][2]
.
См. также
- 71-608
- Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова
Примечания
- ↑ ISSN 1993-5552. Архивировано30 октября 2013 года.
- ↑ Историческая справка о проектах сочленённых трамвайных вагонах УКВЗ . Пантограф (2007). Дата обращения: 14 июля 2013. Архивировано из оригинала 21 декабря 2009 года.