71-612

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
71-612
Макет перспективного трамвая
Макет перспективного трамвая
Производитель Усть-Катавский вагоностроительный завод
Единиц построено 0
Год проекта
1987
Характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч
Масса 32 т
Мест для сидения 60
Габариты
Колея 1524 мм
Длина 27000 мм
Ширина 2600 мм
База тележки 1940 мм
Двигатели
Тип двигателя ДК-263
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

71-612 (согласно

Усть-Катавским вагоностроительным заводом им. С. М. Кирова
.

История создания

Макет перспективного трамвая

В

ВНИИ технической эстетики (г. Свердловск) Игорем Владимировичем Левитом[1]
.

Проект перспективного трамвая предусматривал комплекс решений, ранее не применявшихся в отечественной практике:

  • Модульная схема построения, позволяющая легко изменять число вагонов в составе.
  • Низкий пол, сквозной проход.
  • Неповоротные тележки без единых осей для колёсных пар, находящиеся в центре каждого модуля, позволяющие сделать пол в едином уровне по всей длине состава.
  • Двухосные узлы сочленения, позволяющие составу на неповоротных тележках проходить S-образные повороты.
  • Асимметричная конструкция головного и последнего вагонов, позволяющая увеличить их длину, не нарушая габарита прохождения минимального радиуса поворота с левой стороны (стороны встречного движения).
  • Плоская поверхность состава с посадочной стороны (стороны дверей), позволяющая без зазоров использовать перрон, находящийся на уровне пола трамвая.

Дальнейшая судьба

Из-за распада

СССР и сомнительной перспективы проекта в новой экономической реальности конструкторское бюро УКВЗ вынуждено было остановить разработку вагона на стадии эскизного проекта. Вагон 71-612 так и не был реализован в металле[1][2]
.

См. также

  • 71-608
  • Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова

Примечания

Ссылки