Audi R18 TDI
Audi R18 TDI | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Категория |
Прототип Ле-Мана (LMP1) |
||||||||
Разработчик | Audi Sport GmbH | ||||||||
Конструктор |
Audi AG |
||||||||
Предшественник | Audi R15 TDI | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Углепластиковый монокок | ||||||||
Двигатель | , расположен продольно | ||||||||
Трансмиссия | S-tronic 6-скоростная секвентальная | ||||||||
Вес | минимум 900 кг | ||||||||
Топливо | дизельное топливо | ||||||||
Шины | M | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды |
1. Audi Sport Team Joest 2. Audi Sport North America |
||||||||
Пилоты | |||||||||
Дебют | 1000 км Спа 2011 | ||||||||
|
|||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Audi R18 TDI — гоночный автомобиль класса
.Поколения
-
2012 -
2014 -
2015 -
2016
Разработка
В соответствии с новым регламентом, на
Audi R18 является первым ле-мановским прототипом с полностью светодиодными фонарями. В отличие от конкурентов в своём классе, шасси R18 состоит не из двух половинок, а представляет собой монолитную конструкцию в целях улучшения жёсткости. Главным доводом в пользу открытого прототипа была более быстрая смена пилотов. Однако со временем этот фактор перестал играть определяющую роль, поскольку сами пит-стопы стали длиннее. В то же время открытым прототипам сложнее выполнять нормы безопасности. R18 имеет воздухозаборник для охлаждения двигателя, расположенный на крыше кабины, а также переработанные задние колёсные арки для улучшения потока, формирующегося на заднем антикрыле. Как и Acura ARX-02a[англ.], Audi установила более широкие шины спереди для увеличения пятна контакта. Прочие изменения включают в себя ниже расположенное заднее крыло, алюминиевые splitters и небольшой воздухозаборник спереди для охлаждения гонщика. Кроме того, в соответствии с техническим регламентом бак был уменьшен до 65 литров.
Широкой публике R18 была представлена 10 декабря 2010 года в Ингольштадте.
Гоночные результаты
В связи с логистическими причинами R18 не принимала участие в
В мае болид дебютировал в гонке
.На гонке 24 часа Ле-Мана прототипы № 3 и 1 под управлением соответственно Алана Макниша и Майка Роккенфеллера попали в страшные аварии. Первая произошла на первом часу гонки. При обгоне автомобиля GTE Pro Ferrari 458 Italia команды Luxury Racing под номером 58, который во время обгона начал смещаться внутрь виража и допустил контакт с задней частью Ауди, R18 № 3 потеряла управление и болид на большой скорости врезался в заграждение из шин. Множество обломков и колесо перелетели через рельс безопасности, за которым стояло множество людей, включая фотографов и маршалов гонки. К счастью, никто не пострадал, сам пилот быстро покинул болид. Приведение конфигурации в порядок продолжалось так долго, что потребовалась дозаправка машины безопасности В общей сложности за машиной безопасности пелетон проехал около 45 минут. Уже ночью болид № 1 столкнулся с Феррари при обгоне её на круг. На ровной прямой практически уже обогнанная Феррари сместилась в сторону Ауди, произошёл контакт, в результате чего R18 № 1 занесло, и она на большой скорости врезалась в защитные барьеры. Автомобиль был полностью разрушен. К месту аварии прибыли медицинские автомобили, но, к счастью, и на этот раз гонщик самостоятельно выбрался из машины, после чего был доставлен в госпиталь[2]. В гонке остался единственный экипаж Audi. На этот раз за машиной безопасности пелетон проехал около 1,5 часов. Однако оставшийся Audi R 18 № 2 выиграл гонку, опередив конкурентов из Пежо на 13 секунд.
На гонке 6 часов Имолы дубль выиграли два Пежо. Ауди заняли третью и четвёртую позицию.
В 2011 году состоялись гонки 6 часов Сильверстоуна, Petit Le Mans и 6 часов Китая[3].
Audi R18 e-tron quattro
Audi R18 E-tron Quattro является дальнейшим развитием Audi R18 TDI. Самая первая модель R18 E-Tron не сильно отличалась дизайном, но прототипы 2014 и 2015 очень сильно изменились. Основным отличием Audi R18 E-Tron Quattro от Audi R18 TDI является гибридная силовая установка, действующая в паре с дизельным ДВС.
Результаты выступлений
Сезон | Двигатель | Команда | Гонщики (этапы) | № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011[англ.] | Audi TDI 3,7 L Turbo V6 |
Audi Sport Team Joest
|
СЕБ[англ.] | СПА[англ.] | ЛЕМ | ИМО[англ.] | СИЛ[англ.] | АТЛ[англ.] | ЧЖУ[англ.] | 119 | 2 | ||
(4–7) | 1 | 4 | Сход | 3 | 2 | Сход | 3 | ||||||
Ринальдо Капелло (6)
|
2 | 5 | 1 | 4 | 7 | Сход | Сход | ||||||
Audi Sport North America | Алан Макниш (2–3)
|
3 | 3 | Сход | 4 |
Сезон | Двигатель | Команда | Гонщики (этапы) | № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012
|
Audi TDI 3.7 L Turbo V6 |
СЕБ[англ.] | СПА[англ.] | ЛМН | СИЛ[англ.] | САП[англ.] | БАХ[англ.] | ФУД[англ.] | ШАН[англ.] | 173 (209) | 1 | ||||
Audi Sport Team Joest
|
(Все) | 1 | 11 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | |||||
Лукас ди Грасси (5)
|
2 | 1 | 4 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | ||||||
Марк Жене (2–3)
|
3 | 2 | 1 | 5 | |||||||||||
Audi Sport North America
|
Майк Роккенфеллер (3)
|
4 | 3 | 3 | |||||||||||
2013
|
Audi TDI 3.7 L Turbo V6 |
Audi Sport Team Joest
|
СИЛ[англ.] | СПА[англ.] | ЛМН | САП[англ.] | США[англ.] | ФУД[англ.] | ШАН[англ.] | БАХ[англ.] | 207 | 1 | |||
(Все) | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | 26 | 1 | 2 | ||||||
Лоик Дюваль (Все)
|
2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | Сход | ||||||
Лукас ди Грасси (2–3)
|
3 | 3 | 3 | ||||||||||||
2014
|
Audi TDI 4.0 L Turbo Diesel V6 |
Audi Sport Team Joest
|
СИЛ[англ.] | СПА[англ.] | ЛМН | США[англ.] | ФУД[англ.] | ШАН[англ.] | БАХ[англ.] | САП[англ.] | 244 | 2 | |||
Марк Жене (3)
|
1 | Сход | 2 | 2 | 2 | 5 | 5 | 5 | 3 | ||||||
(Все) | 2 | Сход | 5 | 1 | 1 | 6 | 4 | 4 | 5 | ||||||
(3) | 3 | 6 | Сход | ||||||||||||
2015
|
Audi TDI 4.0 L Turbo Diesel V6 |
Audi Sport Team Joest
|
СИЛ[англ.] | СПА[англ.] | ЛМН | НЮР[англ.] | США[англ.] | ФУД[англ.] | ШАН[англ.] | БАХ[англ.] | 264 | 2 | |||
(Все) | 7 | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | ||||||
Лоик Дюваль (Все)
|
8 | 5 | 7 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 6 | ||||||
Рене Раст (2–3)
|
9 | 4 | 7 | ||||||||||||
2016
|
Audi TDI 4.0 L Turbo Diesel V6 |
Audi Sport Team Joest
|
СИЛ[англ.] | СПА[англ.] | ЛМН | НЮР[англ.] | МЕХ[англ.] | США[англ.] | ФУД[англ.] | ШАН[англ.] | БАХ[англ.] | 266 | 2 | ||
Бенуа Трелуйе (1–3, 6–9)
|
7 | ДСК | 5 | 4 | 3 | 2 | 6 | Сход | 6 | 2 | |||||
Лоик Дюваль (Все)
|
8 | Сход | 1 | 3 | 2 | 27 | 2 | 2 | 5 | 1 |
См. также
- Auto Union (гоночные автомобили)
Примечания
- ↑ Unique TDI engine for the Audi R18 TDI Архивировано 20 марта 2012 года. (англ.)
- ↑ Страшная авария Рокенфеллера . Чемпионат.ru (12 июня 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. (недоступная ссылка)
- ↑ Turner, Kevin (10 December 2010). "Audi reveals new R18 coupe". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 20 декабря 2010. Дата обращения: 10 декабря 2010.