Brabham BT45
| Brabham BT45 / BT45B / BT45C | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
Гордон Марри |
||||||||
| Конструктор |
Motor Racing Developments Ltd. |
||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из алюминия | ||||||||
| Подвеска (передняя) | На поперечных треугольных рычагах с тянущими штангами, пружины и амортизаторы Koni внутри корпуса | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
| Двигатель | Alfa Romeo 115-12, B12 3,0 л., 525 л.с., V12, атмосферный , среднерасположенный | ||||||||
| Трансмиссия | Hewland/Alfa Romeo, 6 скоростей, механическая | ||||||||
| Вес | 595 кг | ||||||||
| Топливо | Fina, Agip | ||||||||
| Шины |
Goodyear |
||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды |
Parmalat Racing Team |
||||||||
| Пилоты | |||||||||
| Дебют |
 Бразилия 1976 |
||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Brabham BT45(и его модификации) — гоночный
год.История
Перед началом сезона 1976 года команда заключила соглашение с Alfa Romeo на поставку их моторов — очень мощных, но тяжёлых, ненадёжных и очень прожорливых. Главный конструктор Гордон Марри долго работал над тем, чтобы сделать машину легче, используя новейшие технологии того времени. Но после гибели в авиакатастрофе лидера команды Карлуса Пасе, потрясённая команда не смогла довести шасси до ума.
Результаты выступлений в гонках
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | Шины | N° | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Martini Racing
|
BT45 | Alfa Romeo 115-12 B12, 3,0 |
G | БРА |
ЮАР |
СШЗ |
ИСП |
БЕЛ |
МОН |
ШВЕ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
КАН |
США |
ЯПО |
9 | 9 | |||
 Ройтеман
|
12 | Сход | Сход | 4 | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | Сход | Сход | Сход | |||||||||||||
| Пасе
|
10 | Сход | 9 | 6 | Сход | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Сход | Сход | Сход | 7 | Сход | Сход | |||||||||
 Штоммелен
|
6 | ||||||||||||||||||||||||
 Перкинс
|
17 | Сход | Отк | ||||||||||||||||||||||
| 1977 | Martini Racing
|
BT45 BT45B |
Alfa Romeo 115-12 B12, 3,0 |
G | АРГ |
БРА |
ЮАР |
СШЗ |
ИСП |
МОН |
БЕЛ |
ШВЕ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
США |
КАН |
ЯПО |
5 | 27 | ||
Уотсон
|
Сход | Сход | 6 | ДСК | Сход | Сход | Сход | 5 | 2 | Сход | Сход | 8 | Сход | Сход | 12 | Сход | Сход | ||||||||
| Пасе
|
2 | Сход | 13 | ||||||||||||||||||||||
| Штук
|
Сход | 6 | Сход | 6 | 10 | Сход | 5 | 3 | 3 | 7 | Сход | Сход | Сход | 7 | |||||||||||
 Франча
|
НКВ | ||||||||||||||||||||||||
| 1978 | Parmalat
Racing Team |
BT45С | Alfa Romeo 115-12 B12, 3,0 |
G | АРГ |
БРА |
ЮАР |
СШЗ |
МОН |
БЕЛ |
ИСП |
ШВЕ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
США |
КАН |
3 | 53[1] | |||
 Лауда
|
2 | 3 | |||||||||||||||||||||||
Уотсон
|
Сход | 8 | НС |
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания
- ↑ Включая очки, набранные на шасси Brabham BT46
Литература
Чимарости, Адриано. Адриано Чимарости. "ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ АВТОГОНОК ГРАН-ПРИ" (болг.). — изд. "AURUM".
| Основатели |
|
|---|---|
| Персонал |
|
| Шасси Формулы-1 | |
| Шасси Инди-500/USAC | |
| Шасси Формулы-2 | |
| Шасси Формулы-Атлантик | |
| Шасси Формулы-3 | |
| Шасси Формулы-Юниор | |
| Шасси других Формул | |
| Спортивные автомобили | |
.svg){kind=small}
