MQM-107 Streaker

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Летательный аппарат модели MQM-107E в полёте

MQM-107 Streaker (

Beech Aircraft Corporation (после поглощения последней компанией Raytheon именуется Raytheon Aircraft Co.).[1] Первый полёт серийного образца MQM-107A состоялся в апреле 1976 года[2]
.

История

Разработка

БПЛА исходной модели MQM-107A в Музее ракетно-космической техники и вооружения, Уайт-Сендз, штат Нью-Мексико

В начале

зенитно-ракетных комплексов «Хок-2» и «Сэм-Ди». Одновременно, проводились аналогичные конкурсы среди предприятий ракетостроительной и двигателестроительной отрасли на создание стартового и маршевого двигателей для указанного летательного аппарата[3]
.

В течение менее чем месяца работниками Beechcraft был изготовлен

габаритный макет перспективного летательного аппарата, который был представлен на организованной армейским командованием Международной конференции пользователей воздушных мишеней (U. S. Army Worldwide Target Users Conference) в Хантсвилле, штат Алабама, проходившей 14—15 февраля. Такие темпы работы объяснялись тем обстоятельством, что корпоративный менеджмент добивался заключения долгосрочного контракта с перспективой стать поставщиком самолётов-мишеней на десятилетие вперёд. Весь задействованный персонал перешёл на сверхурочный график работы и на премиальную оплату труда. 26 февраля Федеральный совет оплаты труда утвердил премиальные ставки оплаты по плану опережающих темпов выполнения государственного заказа (Beechcraft Employees Bonanza Plan), наряду с другими средствами мотивации привлечённой рабочей силы, — последний раз в Beechcraft прибегали к такого рода мерам повышения продуктивности труда при выполнении правительственных заказов в годы Второй мировой войны, — результаты не заставили себя долго ждать и вскоре корпорация получила контракт на сумму $3,3 млн на изготовление и испытания опытного прототипа[4]
.

Постановка на вооружение и эксплуатация

В апреле 1975 года, по итогам проведённых испытаний и конкурсного отбора, был определён победитель соревнования и заключен трёхлетний контракт с корпорацией Beechcraft на производство партии в 317 воздушных мишеней с заводским индексом VSTT Model 1089 на общую сумму $26 млн (из которых $7,7 выделялось

радиопередающую аппаратуру для имитации боевого летательного аппарата[2]
.

Впоследствии, к программе подключились

ракетами класса «воздух-воздух»
так и с помощью бортового стрелково-пушечного вооружения самолёта.

Усовершенствование и модификации

На базе исходной модели была создана модификация Model 999 с новым двигателем марки Microturbo[англ.] и укороченным фюзеляжем, получившая общевойсковой индекс MQM-107B. Первый БПЛА MQM-107B был поставлен на вооружение Армии США в 1984 году. При использовании как мишень для управляемых ракет БПЛА мог имитировать разнообразные цели — от самолёта до ракеты.

Задействованные структуры

В разработке и производстве узлов и агрегатов БПЛА были задействованы:

Применение

MQM-107 запускается с земли с использованием ракетных ускорителей, разгоняющих аппарат до скорости 250 миль в час за 2 секунды. Далее в работу вступает маршевый турбореактивный двигатель. Во время полёта его траектория может корректироваться диспетчером с земли. После отключения двигателя для безаварийного приземления используется парашют.

Лётно-технические характеристики

Ниже приведены лётно-технические характеристики модификации БПЛА исходной и последующих модификаций.

Операторы

Основным оператором БПЛА являлись:

Кроме того, БПЛА поставлялись по программе зарубежных военных поставок нижеследующим иностранным вооружённым силам:

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jane’s Weapon Systems 1987-88 Архивная копия от 25 апреля 2017 на Wayback Machine. / Edited by Bernard Blake. — 18th ed. — London: Jane’s Publishing Company, 1987. — P. 1001 — 1100 p. — ISBN 0-7106-0845-4.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pelletier, Alain J. Beech Aircraft and Their Predecessors Архивная копия от 25 апреля 2017 на Wayback Machine. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. — P. 179-181 — 223 p. — (The Putnam Aviation Series) — ISBN 1-55750-062-2.
  3. ↑ Wagner, William. Continental! Its Motors and its People Архивная копия от 25 апреля 2017 на Wayback Machine. — Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1983. — P. 225 — 240 p. — ISBN 0-8168-4506-9.
  4. ↑ McDaniel, William H. The History of Beech Архивная копия от 25 апреля 2017 на Wayback Machine. — Wichita, Kansas: McCormick-Armstrong Co., Inc., Publishing Division, 1976. — P. 351, 365, 366, 376, 414, 419, 424, 451 — 480 p. — ISBN 0-911978-00-3.
  5. ↑ 1 2 3 Beech Aircraft Corporation has won the competitive contract Архивная копия от 25 апреля 2017 на Wayback Machine. // Aircraft : Official Organ of The Royal Aeroautical Society. — June 1975. — Vol. 54 — No. 9 — P. 6.
  6. ↑ Inside Harley-Davidson: An interview with Vaughn Beals Архивная копия от 16 марта 2017 на Wayback Machine. // American Motorcyclist : Journal of the American Motorcyclist Association. — April 1988 — Vol. 42 — No. 4 — P. 28 — ISSN 02779358.
  7. ↑ Beechcraft MQM-107 Streaker (англ.). National Museum of the USAF (26 августа 2009). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 28 апреля 2011 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=MQM-107_Streaker&oldid=140764195