Nakajima Ki-115 Tsurugi

Ки-115, «Цуруги»
キ115 / 剣
Ки-115, «Цуруги»; キ115 / 剣
Тип	бомбардировщик для камикадзе
Производитель	«Накадзима»
Первый полёт	март 1945
Начало эксплуатации	1945
Конец эксплуатации	август 1945
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	Императорская армия Японии
Годы производства	1945
Единиц произведено	105
Варианты	Ки-115a, Ки-115b, Ки-230
	Медиафайлы на Викискладе

Ки-115, «Цуруги» (

США как максимально дешёвый и упрощённый самолёт для камикадзе

, рассчитанный на один полёт. Всего с марта по август 1945 года было произведено 105 Ки-115, включая прототип. В боевых действиях Ки-115 участия так и не приняли.

История создания

История Ки-115 началась

США на Японские острова, выдала фирме «Накадзима» заказ на специализированный самолёт для камикадзе. В соответствие с этим заказом требовалось создать простой дешевый самолет для одноразовой самоубийственной атаки вражеских кораблей и десантных судов. Для успешного поражения флота вторжения союзников необходимо было участие в атаках десятков самолетов. Основным требованием к нему была простота постройки, обслуживания, пилотирования и способность нести одну бомбу среднего калибра. Самолёт мог оснащаться любым двигателем мощностью от 800 до 1 300 л. с., который давал бы ему максимальную скорость в 515 км/ч. Предполагалось, что самолет будет изготавливаться в небольших мастерских низкоквалифицированным персоналом с минимальным количеством дефицитных материалов военного назначения^[1]

.

Проектируемый самолет получил обозначение Ki-115, также ему присвоили имя «Tsurugi» в честь

Ота

вплоть до самого конца войны, однако из-за позднего запуска в производство и постоянных перебоев с поставками сырья и комплектующих производство даже столь простого самолёта ограничилось 104 экземплярами.

Модификации

Ки-115a — базовая версия, произведён один прототип и 104 серийных машины
Ки-115b — версия с крылом увеличенного размаха с деревянной обшивкой и закрылками, а также сдвинутой к носу кабиной. Прототип не был завершён до конца войны
Ки-230 — развитие базового Ки-115a, не вышел за стадию проекта до конца войны

Описание конструкции

Ки-115 представлял собой одноместный низкоплан смешанной конструкции. Поскольку требования к самолёту были минимальными — совершить лишь один полёт до цели, конструкция была до предела упрощена и приспособлена к производству низкоквалифицированными рабочими.

Фюзеляж самолёта имел стальную конструкцию, в то время как капот двигателя изготавливался из жести. Крыло было целиком изготовлено из стали и дюралюминия, а хвостовое оперение представляло собой обтянутый тканью деревянный каркас. Для упрощения производства даже кабина пилота была выполнена открытой. Шасси самолёта — трёхстоечное, с хвостовым колесом. Поскольку самолёт был рассчитан на полёт только в один конец, шасси после взлёта сбрасывалось.

Самолёт был приспособлен для установки различных типов двигателей, в основном устаревших или выработавших свой ресурс, однако на всех выпущенных фирмой

радиальные 14-цилиндровые двухрядные двигатели воздушного охлаждения Ха-35 Ру 23

мощностью 1 150 л. с.

Всё вооружение самолёта составляла одна

авиабомба

весом до 800 кг, которая размещалась под фюзеляжем, частично утапливаясь в нём. Все приборы управления были упрощены до предела, какие-либо средства внешней связи отсутствовали.

Эксплуатация

Конец весны и начало лета 1945 года ушли на освоение нового самолета и подготовку будущих пилотов-камикадзе. До капитуляции Японии самолеты Ki-115 «Tsurugi» оставались вдали от линии фронта. Ни один Ки-115 не находился в состоянии боеготовности, хотя два из них уже были доставлены в войска, но их ни разу не использовали по прямому назначению. Союзники узнали о существовании нового самолета-камикадзе после капитуляции Японии. Во время инспекции японских военных заводов было обнаружено несколько неизвестных образцов военной техники. Найденные самолеты были изучены и испытаны в воздухе. Построенные Ki-115 оказались не нужными и их отправили на утилизацию^[1].

Тактико-технические характеристики

Характеристика	Ки-115a	Ки-115b
ТТХ Ki-115 различных модификаций
Технические характеристики
Экипаж	1 пилот
Длина, м	8,55
Размах крыла , м	8,60	9,72
Высота, м	3,30
Площадь крыла, м²	12,4	14,5
Масса пустого, кг	1 640	1 690
Масса снаряжённого, кг	2 580	2 630
Максимальная взлётная масса, кг	2 880	н/д
Двигатель	« Накадзима» Ха-35 Ру 23
Мощность, л. с.	1× 1 150 л. с., 2 ракетных ускорителя
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте, км/ч / м	550 / 2 800	620 / 5 800
Крейсерская скорость на высоте, км/ч / м	300	н/д
Практическая дальность, км	1 200
Практический потолок, м	н/д	6 500
Нагрузка на крыло, кг/м²	208	181
Вооружение
Бомбовое	одна бомба весом до 800 кг в подфюзеляжном держателе

См. также

Yokosuka MXY7 Ohka

Примечания

↑ ¹ ² ³ Константин Кузнецов. Специальные штурмовые самолеты — оружие последний надежды. Авиация и космонавтика. 2007. 07.

Литература

R. J. Francillon. Japanese aircraft of the Pacific War. — Лондон: Putnam & Company Ltd, 1970. — 570 с. — ISBN 0-37000-033-1.

[:0-1] ¹ ² ³ Константин Кузнецов. Специальные штурмовые самолеты — оружие последний надежды. Авиация и космонавтика. 2007. 07.

[1]

Серийные ЛА Сухопутных войск Императорской Японии
Истребители	Ки. 10 (И-95) Ки. 27 (И-97) Ки. 43 (И-1) Ки. 44 (И-2) Ки. 61 (И-3) Ки. 84 (И-4) Ки. 100 (И-5)
Перехватчики ПВО	Ки. 45 (ДИ-2) Ки. 102 (ДИ-4) (Ки. 109)
Бомбардировщики	Ки. 1 (ТБ-93) Ки. 2/Ки. 3 (ЛБ-93) Ки. 21 (ТБ-97) Ки. 30 (ЛБ-97) Ки. 32 (ЛБ-98) Ки. 48 (ЛБ-99) Ки. 49 (ТБ-100) Ки. 67 (ТБ-4)
Разведчики	Ки. 4 (Р-94) Ки. 15 (Р-97) Ки. 46 (Р-100) Ки. 76 (Р-3)
Военно-транспортные ЛА	Ки. 34 (ВТС-97) Ки. 57 (ВТС-100) Ки. 56/59 (ВТС-1)
Учебно-боевые ЛА	Ки. 6/9/17 (УБЛА-95) Ки. 55 (УБЛА-99) Ки. 54 (УБЛА-1)
Штурмовики	Ки. 36 (Ш-98) Ки. 51 (Ш-99)
Специальные	Ки. 115 (Цуруги) (Ки. 167)

Самолёты армейской авиации (АА) Сухопутных войск Японии по обозначению
1—50	Ki-1 Ki-2 Ki-3 Ki-4 Ki-5 Ki-6 Ki-7 Ki-8 Ki-9 Ki-10 Ki-11 Ki-12 Ki-13 Ki-14 Ki-15 Ki-16 Ki-17 Ki-18 Ki-19 Ki-20 Ki-21 Ki-22 Ki-23 Ki-24 Ki-25 Ki-26 Ki-27 Ki-28 Ki-29 Ki-30 Ki-31 Ki-32 Ki-33 Ki-34 Ki-35 Ki-36 Ki-37 Ki-38 Ki-39 Ki-40 Ki-41 Ki-42 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-46 Ki-47 Ki-48 Ki-49 Ki-50
51—100	Ki-51 Ki-52 Ki-53 Ki-54 Ki-55 Ki-56 Ki-57 Ki-58 Ki-59 Ki-60 Ki-61 Ki-62 Ki-63 Ki-64 Ki-66 Ki-67 Ki-68 Ki-69 Ki-70 Ki-71 Ki-72 Ki-73 Ki-74 Ki-75 Ki-76 Ki-77 Ki-78 Ki-79 Ki-80 Ki-81 Ki-82 Ki-83 Ki-84 Ki-85 Ki-86 Ki-87 Ki-88 Ki-89 Ki-90 Ki-91 Ki-92 Ki-93 Ki-94 Ki-95 Ki-96 Ki-97 Ki-98 Ki-99 Ki-100
101…	Ki-101 Ki-102 Ki-103 Ki-105 Ki-106 Ki-107 Ki-108 Ki-109 Ki-110 Ki-111 Ki-112 Ki-113 Ki-114 Ki-115 Ki-116 Ki-117 Ki-118 Ki-119 Ki-148 Ki-167 Ki-174 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ki-230