Nakajima G5N Shinzan

Опытный бомбардировщик Тип 13, G5N, «Синзан»
яп. 十三試陸上攻撃機 / 深山
Тип	бомбардировщик
Производитель	Nakajima
Первый полёт	8 апреля 1941 года
Конец эксплуатации	1945 год
Статус	не принимался на вооружение
Эксплуатанты	1941
Единиц произведено	6
Базовая модель	Douglas DC-4E
Медиафайлы на Викискладе

Опытный бомбардировщик Тип 13 (сухопутного базирования) (

В

Уже к концу 1939 года «Накадзима» представила первый прототип нового бомбардировщика, совершивший свой первый полёт в декабре того же года. Разрабатывавшийся под обозначением «Опытный бомбардировщик наземного базирования Тип 13» (

G5N, однако, показал очень невысокие характеристики. Причиной этому послужили как неудачная, излишне сложная конструкция так и не поступивший в серийное производство DC-4E, о чём на момент его приобретения ещё не было известно, так и недостаточный опыт японских авиаконструкторов, повлёкший за собой увеличение веса машины. Кроме того, двигатели NK7A отличались ненадёжной работой. В результате, построены были лишь четыре прототипа первоначального варианта. В попытке повысить хотя бы надёжность работы двигателей, были построены ещё два прототипа варианта G5N2, оснащённые двигателями «Мицубиси» Касей 12 мощностью 1 530 л. с. Однако, поскольку в таком виде самолёт имел ещё худшие характеристики, работы над проектом были окончательно прекращены.

Бомбардировщик G5N на вооружение Императорского флота Японии принят так и не был. Однако, два прототипа варианта G5N2, а также два последних прототипа варианта G5N1, переоснащённые двигателями «Мицубиси» Касей 12, были переоборудованы в транспортные самолёты, получившие обозначение Транспортный самолёт «Синзан-Кай» (яп. 深山改輸送機). Эти четыре самолёта, получившие кодовое обозначение Союзников «Лиз» (англ. Liz), использовались вплоть до конца войны.

• G5N1 — первоначальный вариант с двигателями «
  Накадзима» NK7A Мамору 11
  , построено 4 прототипа
• G5N2 — вариант с двигателями «Мицубиси» Касей 12 меньшей мощности, построено 2 прототипа
• G5N2-L — переоборудованные в транспортные самолёты G5N2 и переоснащённые двигателями «Мицубиси» Касей 12 G5N1, переоборудовано 4 самолёта
• Ки-68 — армейский вариант, не вышел за стадию проекта в связи с прекращением работ по основному самолёту
• Ки-85 — армейский вариант, спроектированный фирмой «Каваниси», также не вышел за стадию проекта

• Экипаж: 7—10 человек
• Длина: 31,02 м
• Размах
  крыла:
  42,14 м
• Площадь крыла: 201,8 м²
• Масса пустого: 20 100 кг
• Масса снаряжённого: 28 150 кг
• Максимальная взлётная масса: 32 000 кг
• Двигатели:
  • 4 × «
    Накадзима» NK7A Мамору 11
    , 1 870 л. с. (G5N1)
  • 4 × «Мицубиси» Касей 12, 1 530 л. с. (G5N2)

• Максимальная скорость на высоте: 420 км/ч на 4100 м
• Крейсерская скорость на высоте: 322 км/ч на 4000 м
• Практическая дальность: 4 262 км
• Практический потолок: 7 450 м
• Время набора высоты: 2 000 м за 5 мин. 17 с.
• Нагрузка на крыло: 139,5 кг/м²

• Пулемётно-пушечное:
  • 1 × 20-мм Тип 99 в хвостовой установке
  • 1 × 20-мм Тип 99 в верхней башенной установке
  • 1 × 7,7-мм Тип 92 в носовой установке
  • 1 × 7,7-мм Тип 92 в правой бортовой установке
  • 1 × 7,7-мм Тип 92 в левой бортовой установке
  • 1 × 7,7-мм Тип 92 в нижней установке
• Бомбовая нагрузка: до 4000 кг бомб

• R. J. Francillon. Japanese aircraft of the Pacific War. — Лондон: Putnam & Company Ltd, 1970. — 570 с. — ISBN 0-37000-033-1.