Бандини, Лоренцо

Лоренцо Бандини
итал. Lorenzo Bandini
Гражданство	Италия
Дата рождения	21 декабря 1935(1935-12-21)
Место рождения	Эль-Мардж, Итальянская Ливия, Италия
Дата смерти	10 мая 1967(1967-05-10) (31 год)
Место смерти	Монако
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	7 (1961—1967)
Автомобили	Ferrari, BRM
Гран-при	42
Дебют	Бельгия 1961
Последний Гран-при	Монако 1967
Победы Поулы 1 (Австрия 1964) 1 (Франция 1966) Подиумы Очки БК 8 58 2
Медиафайлы на Викискладе

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (27 мая 2022)

Лоренцо Бандини родился в Ливии, бывшей тогда колонией Италии, в городе Эль-Мардж. Отец его содержал небольшой бизнес по ремонту сельскохозяйственной техники в Бенгази. В конце 30-х годов, когда стало очевидно, что большая война в Европе неминуема, семейство предпочло за лучшее вернуться на родину, переехав в Реджоло, Емилия-Романья. В самом конце войны его отец был похищен и затем убит бандитами, и для семьи настали трудные времена. Уже в 13 лет Лоренцо пришлось устроиться на работу помощником в магазине мотоциклов Элико Милльенотти, а в 15 лет он уехал на заработки в Милан, где полученный небольшой опыт позволил устроиться механиком в мастерские Голиардо Фредди на виа Плинио. Этот ход оказался удачным — хозяин мастерских был большим энтузиастом гонок и всячески помогал юному Бандини — и советами и деньгами. Именно с его помощью Лоренцо сделал первые шаги на гоночном поприще.

Первым гоночным выступлением для Бандини стал финиш на 15-м месте в подъеме на холм

Для продолжения карьеры Лоренцо выбрал популярную в то время

В те времена Феррари использовал своих пилотов практически во всех видах гонок. Не стал исключением и Бандини — после фантастического дебюта, когда он в первой же гонке на сложнейшей трассе в Монако стал третьим, он тем не менее был переведен в гонки спорткаров, где, в частности, в паре с Багетти стал вторым в Тарга Флорио. Кроме того, на внезачетном Гран-при Средиземноморья он в личной схватке опередил все того же Багетти — и победил. Всего, включая дебют, он принял участие в трех гонках сезона.

На новый 1963 сезон Феррари оставил Бандини в гонках спорткаров, предпочтя ему Вилли Мэресса. На помощь Лоренцо пришёл все тот же Деи, вновь предоставивший ему место в своей

В 1964 году Бандини вышел на лидирующие позиции в Формуле-1. Начав сезон с нескольких неудачных выступлений, во второй его половине он трижды становился третьим на финише, а на кочковатом поле аэродрома в Цельтвеге, в Гран-при Австрии, он смог победить, после того как множество лидеров сошло из-за механических повреждений. Вообще же он надежно работал «вторым номером» у Сертиса. В конце сезона именно помощь Бандини принесла Сертису титул чемпиона — пропустив Сёртиза на второе место по приказу команды, он принес ему необходимые для завоевания звания очки.

В 1965 году автомобили «Феррари» оказались менее конкурентоспособны по сравнению с соперниками. Большую часть сезона победы доставались Кларку, иногда с ним пытались бороться гонщики BRM, пилотам итальянской команды оставались лишь редкие места на подиуме. Лучшим результатом для Бандини стало второе место, завоеванное в Монако, да ещё ближе к сезону удалось трижды финишировать в очках. Выступления Сертиса были не сильно лучше — он заработал второе, два третьих и четвёртое места. В сентябре же Сертис и вовсе разбился на тестах автомобиля Can-Am в Канаде и чуть было не погиб, что на последние два этапа сделало Бандини номинальным лидером команды.

В гонках спорткаров успехи продолжились, в частности, в компании с Нино Ваккареллой Бандини выиграл Targa Florio.

В сезоне-1966 Бандини стал вторым в Монако, Сертиз и Бандини заняли первое и третье места в Спа. На гонке "24 часа Ле-Мана" из-за забастовок перевозчиков Феррари пришлось ограничиться двумя машинами на старте марафона вместо обычных трех, и когда дошло до распределения мест, выяснилось, что менеджер команды Драгони предпочел выставить на гонку Паркса, Скарфиотти, Бандини и Гуше — то есть всю команду кроме собственно лидера команды, Сертиса. Потребовавший объяснений, чемпион услышал, что по мнению Драгони, нормальному выступлению Сертиза помешали бы незалеченные прошлогодние травмы. Глубоко оскорбленный, Сертис хлопнул дверью^{[источник не указан 759 дней]} и тем самым сделал Бандини лидером итальянской команды. С ролью первого номера Бандини справлялся неплохо, но на трассе ему категорически не везло. В последующих гонках сезона он не раз занимал хорошую позицию на трассе, но финишировать в очках смог лишь дважды.

1967 сезон Бандини начал ударно — с победы в 24 часах Дейтоны в паре с Крисом Эймоном в феврале. Финишировавшие на втором и третьем месте экипажи Феррари Паркс/Скарфиотти и Родригес/Гуше отстали от победителей на четыре круга. Финишировали все три машины как на параде.

Первой как для Бандини, так и для команды гонкой сезона стало Гран-при Монако. Стартовав вторым, он вышел в лидеры, так как стартовавший с поула Брэбем сначала потерял мощность мотора из-за поломки шатуна, а затем и вовсе поскользнулся на собственном масле и вылетел с трассы. На втором круге лидировавшего Бандини обошёл Хьюм, а на седьмом и Джеки Стюарт. Шотландец вскоре сошёл, так что итальянец снова стал вторым. Ко второй половине дистанции Бандини постепенно сокращал отрыв от лидера, но это стоило ему дорого. Как писал журнал «Motorsport»:

На первые роли вышла прекрасная физическая форма Хьюма, и несчастный Бандини начал уставать и терять концентрацию, проходя некоторые повороты неаккуратно.

Оригинальный текст (англ.)

Hulme's superior physical condition was coming out on top and poor Bandini was beginning to flag and lack concentration, occasionally being untidy and ragged on some corners.

Наконец, на 82 круге из 100 все закончилось потерей управления в шикане и вылетом.

В 1992 году в честь Лоренцо Бандини была учреждена премия за достижения в автоспорте. Приз вручается раз в год за достижения в области автоспорта в родном городе Лоренцо, Бризигелле.

Steve Small. The Grand Prix Who's Who. — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 46. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5.

• Лоренцо Бандини на сайте wildsoft.motorsport.com