Витторио Венето (линкор)
| Витторио Венето | |
|---|---|
| Vittorio Veneto | |
 «Витторио Венето» в битве у мыса Спартивенто |
|
| Служба | |
Королевские ВМС Италии |
|
| Назван в честь | Битва при Витторио-Венето |
| Класс и тип судна |
линкор |
| Организация |
Королевские ВМС Италии |
| Изготовитель | Cantieri Riuniti dell’Adriatico |
| Строительство начато |
1934 |
| Спущен на воду |
1937 |
| Введён в эксплуатацию |
1940 |
| Выведен из состава флота |
1948 |
| Статус | разобран на металл |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
44 324 т (стандартное) 46 486 т (полное) |
| Длина | 224,5-237,8 м |
| Ширина | 32,9 м |
| Осадка | 10,5 м |
| Бронирование |
350 мм вертикальное 230 мм горизонтальное 350 мм артиллерия 260 мм командирская башенка |
| Двигатели |
4 паровые турбины Yarrow 8 котлов Belluzzo |
| Мощность | 140 000 л.с. |
| Движитель | 4 винта |
| Скорость хода | 31,45 узлов |
| Дальность плавания | 3920 морских миль при скорости в 20 узлов |
| Экипаж | 1830 человек (1910 на флагманском корабле) |
| Вооружение | |
| Радиолокационное вооружение | радар «Gufo» E.C.4. |
| Артиллерия |
9 × 381-мм/50 корабельные орудия 1934 года (3 × 3) 12 × 152-мм/55 |
| Зенитная артиллерия |
12 × 90-мм/50 зенитные орудия 20 × 37-мм/54 (8 двойных и 4 одинарных) 32 × 20-мм пулемёты (16 пар) |
| Авиационная группа | 2 или 3 самолёта Reggiane Re.2000 Falco и IMAM Ro.43 |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Витторио Венето» (
История
Строительство и первые походы
Корабль был заложен на верфи «Кантьери Риунити дель Адриатике» в
До ноября все линкоры стояли в Таранто, представляя собой угрозу для британцев: эти пять кораблей сопровождались девятью крейсерами, многочисленными кораблями разных классов, а сам порт прикрывали 90-мм зенитные орудия в количестве 21, несколько десятков автоматических орудий калибров 37 и 20 мм, 27 привязных аэростатов заграждения и многочисленные прожекторы. Однако у итальянцев не было радиолокационных станций, а противоторпедное сетевое заграждение вокруг кораблей было недостаточным. И 11 ноября ночью английский авианосец «Илластриес» подошёл к Таранто на 170 миль, оставаясь незасечённым. В 20:35 группа из 21 палубного торпедоносца «Свордфиш» атаковала итальянский флот, ещё одна такая группа нанесла удар по флоту через час. По «Витторио Венето» были выпущены две 450-мм авиаторпеды, которые не попали в крупнейший итальянский корабль, однако три других судна — «Литторио», «Конте ди Кавур» и «Кайо Дуилио» — были торпедированы и надолго вышли из строя («Конте ди Кавур» не смог вернуться вообще). Эта атака изменила соотношение сил в Средиземноморье в пользу англичан.
«Витторио Венето» перешёл в Неаполь, где опасность налёта была ниже. 27 ноября этот корабль вместе с «Джулио Чезаре», шестью крейсерами и четырнадцатью эсминцами под командованием адмирала Кампиони покинул Неаполь для перехвата британского конвоя, шедшего по маршруту Гибралтар—Мальта. В состав сил прикрытия входили линейный крейсер «Ринаун», авианосец «Арк Ройял», два крейсера и десять эсминцев, а на подмогу им шли из Александрии линкор «Рэмилиес», три крейсера и пять эсминцев. Благодаря воздушной разведке Кампиони получил сведения об этой группе, поэтому прервал контакт, дабы не подвергать свои суда риску. Бой ограничился четырьмя залпами «Витторио Венето» по крейсерам британцев с большой дистанции, и крейсер «Бервик» получил серьёзное попадание. Этот бой вошёл в историю как бой у мыса Теулада (Спартивенто).
Стоянка с января по март
8 января 1941 вечером британцы организовали авианалёт на Неаполь и повредили «Джулио Чезаре», который был вынужден на следующий день уйти на ремонт в
Немецкая воздушная разведка серьёзно просчиталась: по их данным, у англичан в восточном Средиземноморье был якобы в полной готовности только линкор «Вэлиент». Вечером 26 марта «Витторио Венето» под командованием адмирала
Британские крейсеры «
В 15:19 три «Альбакора», два «Свордфиша» и два «Фульмара» вышли в атаку на «Витторио Венето». Головной «Альбакор» рухнул в воду примерно в 1000 метров от корабля, однако его 450-мм торпеда попала в итальянский линкор — она угодила в кормовую часть правого борта над правым внешним гребным винтом (примерно шесть метров под ватерлинии). Взрыв 227-кг боевого зарядного отделения торпеды привёл к огромным разрушениям: пробоина размерами 9 на 3, интенсивно затапливаемый коридор правого внешнего гребного вала, деформированный и заклиненный вал (наравне с вспомогательным рулём правого борта), течи в продольных и поперечных переборках в районе четвёртой электростанции. Более того, в такой ситуации, несмотря на боевую тревогу, несколько водонепроницаемых люков и горловин в районе повреждения вообще не были задраены. К 15:30 линкор остановился: к тому моменту 3500 тонн забортной воды проникли в кормовую часть, у корабля был дифферент на корму около трёх метров и крен на правый борт около четырёх с половиной градусов. Сброшенные рядом бомбы с «Блэнхэйма» привели к выходу из строя рулевой машины главного руля и усилению течи в кормовой части.
Аварийные партии предпринимали интенсивные меры по локализации распространения воды, герметизации и осушению помещений, но эти возможности сокращались с затоплением кормового отделения водоотливных насосов и недостатком переносных водоотливных средств. Однако к 16 часам удалось остановить распространение воды, ликвидировать крен и уменьшить дифферент. В 16:42 корабль сдвинулся с места за счёт турбин левого борта и набрал ход в 10 узлов, а к 18:20 довёл его до 16 узлов. Адмирал Иакино сообщил командованию о своём положении и запросил воздушное прикрытие, но получил отказ, поскольку, по данным разведки, в 175 милях было британское соединение из линкора и авианосца. Адмирал
Попытка перехвата конвоя Гибралтар—Мальта
На протяжении всего перехода до Таранто на линкоре продолжалась борьба с поступлением воды, и приходилось снижать скорость из-за попадания воды в систему смазки главных упорных подшипников. Ремонт линкора занял четыре месяца, и лишь в августе он снова был готов к боевым действиям. 23 августа 1941 «Витторио Венето», «Литторио» и четыре крейсера с эсминцами охранения вышли в море на перехват английского соединения, следовавшего из Гибралтара на Мальту. Британский отряд состоял из линкора «Нельсон», авианосца «Арк Ройял» и крейсера в охранении нескольких эсминцев. Вскоре после обнаружения англичанами итальянской эскадры англичане вернулись в базу, а затем и итальянцы последовали их примеру.
24 сентября конвой из девяти транспортных судов снова вышел из Гибралтара на Мальту. Итальянцы допустили ошибку, посчитав, что состав охраняющих кораблей не изменился: на помощь британцам в действительности поспешили ещё и линкоры «Родней» и «Принс оф Уэлс». Англичане пытались втянуть итальянский флот в решительное сражение и разгромить его. 26 сентября всё та же эскадра под флагом адмирала Анжело Иакино в составе «Витторио Венето», «Литторио», пяти крейсеров и четырнадцати эсминцев покинула Неаполь и отправилась на перехват английских кораблей. Следующим вечером, 27 сентября, «Нельсон» получил попадание торпедой с итальянского самолёта и остался с конвоем, а остальные корабли отправились для боя с итальянцами на севере. Однако ни та, ни другая сторона друг друга не обнаружили, хотя и шли одно время параллельными курсами на расстоянии около 70 миль. В 14:00 Иакино велел прекратить выполнение боевой задачи и вернуться на базу.
13 декабря «Витторио Венето», «Литторио» и четыре эсминца осуществляли дальнее прикрытие конвоя из пяти транспортов, следовавшего в Триполи. Возвращаясь в базу, 14 декабря в 8:59 у мыса Арми в Мессинском проливе «Витторио Венето» вступил в бой с подводной лодкой «Урге», и та выпустила веером три торпеды. Одна из них взорвалась по левому борту в районе кормовой 381-мм башни. Сила взрыва 340 кг тротила пробила даже конструктивную подводную защиту: в наружной обшивке образовалась пробоина размерами 13x6 метров, а корабль принял 2 032 тонны забортной воды и получил крен в размере трёх с половиной градусов на правый борт и дифферент на корму около 2,2 метра. Было убито несколько десятков человек, примерно столько же было ранено. Крен удалось уменьшить до одного градуса, а вот полностью устранить дифферент не удалось вплоть до возвращения в базу. Корабль прибыл в Таранто своим ходом, и его ремонт занял примерно четыре месяца. Из его команды на это время были выделены моряки на эсминцы Любляна и др.
Повторная попытка перехвата конвоя Гибралтар—Мальта
«Витторио Венето» вернулся в строй в июне 1942; в середине этого месяца англичане пытались провести два конвоя на Мальту: в
Перехват восточного конвоя планировался на 9:30, однако он сорвался из-за начавшихся атак англо-американской авиации: она атаковала с 3:40 вплоть до той самой даты 9:30. Немецкая авиация не смогла остановить войска союзников, и в итоге торпеда угодила в тяжёлый крейсер «Тренто», а авиабомба попала в первую 381-мм башню «Литторио». В 15:00 Иакино понял, что его ждёт очередной ночной бой, к которому итальянцы не были готовы, и сначала изменил курс для выхода на перехват следующим утром, а затем и вовсе отменил операцию. При отходе итальянцы снова подверглись торпедной атаке бомбардировщиков «
Перебазировка
Нехватка топлива привела к тому, что «Витторио Венето» больше не привлекался к операциям. 12 ноября он совместно с «Литторио» перебазировался из Таранто в Неаполь, а затем 6 декабря вместе с линкором «Рома» в Специю. Линкоры уже использовались как плавучие зенитные батареи: орудия калибров 381 и 152 мм были специально переквалифицированы для атак по самолётам, и для этого в их боекомплекты включили фугасные снаряды с дистанционными взрывателями.
5 июня 1943 во время массированного авианалета на Специю американских
Передача линкора британцам
9 сентября 1943 в 3:00 линкор «Витторио Венето» покинул Специю и в составе эскадры отправился к острову Сардиния, где итальянцы намеревались разместить короля и правительство в надежде проводить независимую от Германии политику сепаратного мира. Впрочем, немцы в тот же день спешно заняли Сардинию, и итальянцы вынуждены были следовать на Мальту для сдачи союзникам. Вместе с эскадрой «Витторио Венето» прибыл в Ла-Валлетту 11 сентября, а через три дня вышел в Александрию, куда прибыл 17 сентября. Месяц спустя линкор бросил якорь в Большом Горьком озере (зона Суэцкого канала), где оставался до 6 февраля 1946 (в тот день он вышел в Италию). 9 февраля линкор прибыл в Августу (Сицилия), а 14 октября возвратился в Специю. 3 января 1948 линкор был выведен из состава флота, а 1 февраля был формально исключён из состава флота. По условиям Парижского мирного договора линкор передавался Великобритании, но та предложила итальянцам разобрать его на металлолом. С 1953 по 1955 годы корабль был разобран в Специи.
Общая статистика
Этот корабль флота Италии был наиболее активным в ходе Второй мировой войны: за её годы он выполнил 56 боевых заданий, прошёл с боями 17 970 миль за 1056 ходовых часов и израсходовал 20 288 тонн топлива. В ремонтах и доках корабль находился в общей сложности 199 дней.
Командиры корабля
- Джузеппе Спарцани (30 апреля 1940 — 17 февраля 1942)
- Корсо Пекори Жирарди (18 февраля 1942 — 4 ноября 1943)
- Лучано Сотгью (5 ноября 1943 — 13 января 1944)
- Родольфо дель Миньо (14 января 1944 — 30 мая 1945)
- Франческо Мимбелли (31 мая 1945 — 10 мая 1946)
- Марко Каламаи (11 мая 1946 — 22 июня 1947)
- Эрнесто Нотари (23 июня — 5 сентября 1947)
- Марио Барталези (6 сентября — 30 декабря 1947)
- Бруно Цани (31 декабря 1947 — 2 июня 1948)
Ссылки
- [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Veneto/06.htm «Витторио Венето»] (рус.)
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Курсивом отмечены недостроенные типы кораблей | |||||||||||||||||||
| «Данте Алигьери» | _crowned.svg){kind=small} | |
|---|---|---|
| Тип «Конте ди Кавур» | ||
| Тип «Андреа Дориа» | ||
| Тип «Франческо Караччоло» |
| |
| Тип «Литторио» | ||
 | Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |