Лёгкие крейсера типа «Капитани Романи»

Лёгкие крейсера типа «Капитани Романи»
Лёгкий крейсер «Аттилио Реголо» типа «Капитани Романи»
Проект
Страна	Италия
Годы постройки	1939—1942
Годы в строю	1942—1980
Запланировано	12
Построено	4
Основные характеристики
Водоизмещение	Стандартное — 3686 т, полное — 5334 т
Длина	138,7 м /142,9 м
Ширина	14,4 м
Осадка	4,95 м
Бронирование	Башни — 20 мм; рубка — 15 мм
Двигатели	2 ТЗА Belluzzo (Parsons на «Помпео Магно»)
Мощность	110 000 л. с.
Скорость хода	40 узлов
Дальность плавания	3000 морских миль на 25 узлах
Экипаж	418 человек
Вооружение
Артиллерия	4 × 2 — 135-мм/45
Зенитная артиллерия	8 × 1 — 37-мм/54, 4 × 2 — 20-мм/70
Минно-торпедное вооружение	2 × 4 — 533 мм (1-я и 2-я группы)[1][2][3]
Медиафайлы на Викискладе

Лёгкие крейсера типа «Капитани Романи» — тип лёгких крейсеров итальянского флота времён Второй мировой войны. Проектировались как океанские скауты (итал. esploratori oceanici), ввиду упразднения класса скаутов в итальянских ВМС 5 мая 1938 года, классифицировались как лёгкие крейсера. Фактически являлись пограничными кораблями между крейсерами и большими лидерами^[4]. Все корабли серии получили названия в честь полководцев Древнего Рима. Всего было заложено 12 крейсеров этого типа, в годы Второй мировой войны вошли в строй три корабля: «Аттилио Реголо» (итал. Attilio Regolo), «Сципионе Африкано» (итал. Scipione Africano), «Помпео Маньо» (итал. Pompeo Magno). Ещё четыре недостроенных крейсера, находившихся в высокой степени готовности, были потоплены в ходе войны уже после капитуляции Италии. Все три вступивших в строй крейсера уцелели в ходе военных действий^[2].

После окончания Второй мировой войны «Аттилио Реголо» и «Сципионе Африкано» были переданы

В

Новый проект скаута в 3400 тонн разрабатывался на основе крейсеров типа «Альберико ди Барбиано». Работы велись в «Комитете по проектам кораблей» (

Постройка крейсеров типа «Капитани Романи» была включена в кораблестроительную программу 1935—1936 годов, а окончательное решение об их строительстве было принято в 1937 году. Однако финансовые проблемы привели к тому, что закладка всех 12 кораблей состоялась лишь в 1939 году на стапелях шести итальянских компаний. Количество потребных единиц объяснялось желанием обеспечить постоянное присутствие в Красном море соединения из четырёх кораблей, заменяемых по ротации. Поскольку в 1938 году класс скаутов в итальянском флоте был упразднен, «капитани романи» теперь именовались лёгкими крейсерами^[3]. Следует отметить, что представляя новую кораблестроительную программу, итальянское военно-морское руководство заявило проектную скорость новых крейсеров в 44 узла и даже утверждало, что планируется достигнуть на испытаниях скорость 48 узлов. По мнению современных военно-морских историков, заявленные показатели были совершенно нереальны и их объявление преследовало чисто пропагандистские цели^[12]. Названия кораблям были даны в честь полководцев Древнего Рима, что соответствовало внешнеполитическим амбициям фашистской Италии^[3].

Турбины питались паром от водотрубных котлов Торникрофта. Четыре таких котла размещались в изолированных отсеках, группами по два. Каждая группа котлов работала на свой турбинный агрегат и имела свою дымовую трубу. Котлы работали при давлении 29 кг/см² и имели рабочую температуру 320 °C. Кроме основных имелось два вспомогательных котла, использовавшихся на стоянках^[14]. Время приведения котлов в рабочее состояние из холодного составляло 6 часов при обычной процедуре, 4 часа для срочного выхода в море и 3 часа при чрезвычайных обстоятельствах. Если же котлы находились под парами, в нормальных условиях можно было дать ход через 3 часа, через 2 часа для срочного выхода и через 1 час для исключительных случаев^[15].

Винты были бронзовыми, трехлопастными, диаметром 4,2 м. Общая масса каждого винта составляла 12 т. Они вращались со скоростью 320 оборотов в минуту при полной мощности, причём правый винт вращался по часовой стрелке, а левый против часовой стрелки. Руль полубалансирный, площадью 15,72 м²^[14].

135-мм пушки были разработаны в ответ на появление на вооружении французских контрминоносцев 138-мм пушек, по сравнению с которыми 120-мм орудия итальянских эсминцев и скаутов выглядели слишком слабыми. При разработке этой артиллерийской системы итальянские конструкторы отказались от ряда сомнительных решений, присущих более ранним артиллерийским орудиям итальянского флота. В частности, они не стали стремиться к достижению предельно возможных баллистических характеристик, что положительно сказалось на живучести новых орудий. Кроме того, они отказались и от практики размещения пушек в одной орудийной люльке, что способствовало повышению кучности стрельбы.

135-мм пушки имели весьма умеренную

На крейсерах типа «Капитани Романи» в качестве основного средства ближней ПВО устанавливалось по восемь 37-мм зенитных

Установка R.M.1939 весила 2 тонны и обеспечивала угол возвышения в пределах −10/+90°. Никакой броневой защиты установки не имели. Управление огнём было исключительно местным. Боезапас 37-мм снарядов составлял 12 000 на весь корабль. По итальянским стандартам автоматы Breda Mod.1939 считались вполне удовлетворительными, особенно при отражении атак низколетящих торпедоносцев.

Крейсера типа «Капитани Романи» получили мощное торпедное вооружение. Оно включало два четырёхтрубных торпедных аппарата оригинальной конструкции. Торпедные трубы размещались в аппаратах по двухъярусной схеме, причём у нижних труб расстояние между осями было больше, чем у верхних. Между ними находился пост наводчика^[18]. В итальянском флоте эту конструкцию называли «четырехлистным клевером». Торпедная стрельба была возможна только при фиксированных углах наводки — 60°, 90° и 120° на каждый борт. Более точного наведения собирались достигнуть с помощью установки гироскопов торпед. Как показал боевой опыт других итальянских кораблей, это решение трудно было признать эффективным^[19]. Неудачными оказались и сами торпедные аппараты, чья надежность была весьма низкой^[18].

«Аттилио Реголо» строился в

«Сципионе Африкано» строился в Ливорно верфью Odero-Terni-Orlando, вступил в строй

В первой половине августа 1943 года «Сципионе Африкано» принял участие в четырёх минно-заградительных операциях флота в районах

«Помпео Маньо» вступил в строй 4 июня 1943 года и участия в боевых действиях принять не успел. За три месяца пребывания в составе итальянского королевского флота он лишь семь раз выходил в море для боевой подготовки. 9—10 сентября 1943 года крейсер в составе итальянского соединения перешёл на Мальту, где сдался союзникам. Атаки немецкой авиации в ходе перехода не причинили «Помпео Маньо» ущерба. 4 октября 1943 года крейсер перешёл в Таранто и был включен в состав 8-й дивизии крейсеров^[21]. 2 февраля 1944 года корабль передали в состав 7-й дивизии крейсеров, в которой он и закончил войну. «Помпео Маньо» в ходе войны использовался главным образом для транспортных перевозок в интересах союзников^[22].

После окончания войны «Помпео Маньо» находился в Специи. Хотя крейсер не вошёл в число кораблей, предназначенных для передачи по репарациям, 1 мая 1948 года его исключили из состава действующего флота и переименовали в блокшив FV-1. 15 июня 1949 года завершилось его разоружение, а 15 мая 1950 года его официально исключили из списков флота^[21].

«Джулио Джерманико» к моменту капитуляции Италии находился в 94 % готовности и стоял в Кастелламмаре-ди-Стабия. Корабль был полностью вооружен, укомплектован экипажем, на нём оставалось смонтировать лишь некоторое оборудование. 9 сентября 1943 года немецкие войска предприняли попытку захвата итальянских кораблей в этой гавани. Экипаж крейсера открыл огонь и отразил атаку. Но в надежде на скорую помощь союзников итальянцы не попытались вывести свои корабли в море. 11 сентября 1943 года немцы повторили атаку и после израсходования боезапаса «Джулио Джерманико» был захвачен^[23]. 28 сентября 1943 года при отступлении из города немцы затопили крейсер^[21]. 27 февраля 1947 года его официально исключили из списков флота. В 1948 году «Джулио Джерманико» был поднят, причём его состояние сочли удовлетворительным. Поэтому корабль не сдали на слом, а переклассифицировали в блокшив FV-2 с перспективой ремонта^[24].

«Оттавиано Аугусто» строился в Анконе верфью Cantieri Navali Riuniti del Adriatico. 28 апреля 1941 года крейсер спустили на воду и достраивали на плаву. Итальянское командование рассчитывало ввести его в строй к концу 1943 года, и на 1 июля 1943 года его готовность оценивалась в 85 %, причём было полностью установлено вооружение. 14 сентября 1943 года немецкие войска захватили Анкону и все стоявшие там корабли^[24]. Однако 1 ноября 1943 года город и гавань подверглись неоднократным налетам американских бомбардировщиков B-25 из состава 12-й и 15-й воздушных армий ВВС США. «Оттавиано Аугусто» получил ряд повреждений и не имея на борту экипажа медленно затонул прямо у пирса. Официально крейсер был исключен из состава флота 27 мая 1947 года^[24].

«Ульпио Траяно» строился в Палермо верфью Cantieri Navali Riuniti. Он был спущен на воду 30 ноября 1942 года, последним среди всех кораблей серии. В ночь на 3 января 1943 года в гавань Палермо проникли боевые пловцы британского флота. Экипажу одного из британских «чериотов» удалось прикрепить к днищу недостроенного крейсера заряд, который сработал 3 января 1943 года в 7:58 утра. Взрыв разломил «Ульпио Траяно» на две части и он почти сразу затонул^[24]. Экипаж «чериота» не смог выбраться из гавани и попал в плен. Официально крейсер был исключен из состава флота 27 февраля 1947 года.

«Кайо Марио» строился в Ливорно верфью Odero-Terni-Orlando. Крейсер был спущен на воду 17 августа 1941 года однако в дальнейшем работы на корабле прекратились. Носовую часть «Кайо Марио» использовали для ремонта поврежденного «Аттилио Реголо», а корпус крейсера отбуксировали в Специю и использовали как

«Корнелио Силла» строился в Генуе верфью Ansaldo и был спущен на воду 28 июня 1941 года. После выхода Италии из войны крейсер был захвачен в Генуе немецкими войсками при готовности корпуса 84 %. Однако его механизмы предназначались для установки на строящийся авианосец «Аквила»^[23]. После налёта американских тяжёлых бомбардировщиков на порт Генуи 24 июля 1944 года корпус «Корнелио Силла» получил серьёзные повреждения и вскоре затонул. Официально крейсер был исключен из состава флота 10 октября 1947 года.

В начале

«Сан Джорджо» вновь вступил в строй

В августе 1948 года французский флот получил в счет репараций по Парижскому договору 1947 года бывшие итальянские крейсера «Аттилио Реголо» и «Сципионе Африкано». Осенью 1948 года они были включены в состав ВМС Франции как лёгкие крейсера, причём «Аттилио Реголо» стал именоваться «Шаторено», а «Сципионе Африкано» — «Гишен». В первые годы своего пребывания в составе французского флота эти корабли крайне редко выходили в море^[31]. Французские ВМС в первые послевоенные годы были укомплектованы крайне разнородным набором кораблей, как французской постройки, так и переданных из состава флотов США, Великобритании, Германии и Италии^[32]. Командование флота поставило задачу приведения всех вновь полученных кораблей к единому стандарту.

В соответствие с этими планами «Шаторено» и «Гишен» были исключены из состава действующего флота и в январе 1953 года были поставлены на ремонт и модернизацию на верфи Forges et Chantiers de la Mediterranee в

.

ТТХ эсминцев типа «Шаторено»[36]
Водоизмещение, стандартное/полное, т	3680/5500
Энергетическая установка, л. с.	110 000
Максимальная скорость, узлов	39
Дальность плавания, миль на скорости, узлов	3600 (18)
Универсальная артиллерия	3×2 — 105-мм/65
Лёгкая зенитная артиллерия	5×2 — 57-мм/60 4×1 — 13,2-мм
Торпедное вооружение	4×3 — 550-мм ТА
Экипаж, чел.	353

«Шаторено»

«Шаторено» вновь вошёл в строй в 1954 году и в марте 1955 года уже участвовал в крупных военно-морских манёврах у берегов Алжира. 9 апреля 1955 года «Шаторено» стал флагманом 1-й флотилии эсминцев, базировавшейся в Тулоне. В 1955—1956 годах «Шаторено» в составе своей флотилии принимал участие в целой серии военно-морских манёвров НАТО. 21 мая 1956 года, проходя Гибралтарский пролив в составе соединения, эсминец протаранил сухогруз «Тилли», следовавший под флагом Либерии. В столкновении оба корабля получили серьёзные повреждения, но «Шаторено» своим ходом дошёл до Орана, где был проведен аварийный ремонт.

Летом 1956 года «Шаторено» был выведен из боевого состава флота для новой модернизации на верфи в Ла-Сейне. С корабля сняли кормовую установку 105-мм орудий и носовую пару торпедных аппаратов. Взамен были оборудованы новые помещения для штаба и команды. Таким образом, «Шаторено» стал более удобен в качестве корабля управления соединением, но его боевой потенциал снизился, а остойчивость не улучшилась.

После возвращения в строй в июне 1957 года «Шаторено» вновь стал флагманом 1-й флотилии эсминцев. В дальнейшем он действовал преимущественно в Средиземном море, принимая участие во всех основных учениях французского флота и ВМС НАТО. В апреле 1961 года «Шаторено» перебазировался в Брест и стал флагманом Лёгкой дивизии вместо списанного «Гишена». В течение следующего года эсминец совершил значительное число походов в Атлантике в составе своего нового соединения и посетил Йорктаун, Ки-Уэст, Порт-о-Пренс, Дакар, Абиджан. Однако на фоне новых кораблей послевоенного французского флота «Шаторено» уже выглядел устаревшим и 13 сентября 1962 года он был исключен из боевого состава флота. Некоторое время корабль служил плавучей казармой в Лорьяне, но в 1969 году был продан на слом.

«Гишен»

«Гишен» вновь вошёл в строй в 1954 году. В 1955 году он вместе с «Шаторено» был включен в состав 1-й флотилии эсминцев, базировавшуюся на Тулон. Корабль участвовал во всех учениях своего соединения, а в 1955 году вместе с крейсером «Жорж Леги» и эсминцем «Сюркуф» посетил Дарданеллы для участия в торжествах в честь 40-летней годовщины Дарданелльской операции. После выхода из строя «Шаторено», «Гишен» временно стал флагманом 1-й флотилии эсминцев. В июле 1957 года «Гишен» был поставлен на ремонт в Бизерте. Ремонт завершился к концу 1958 года, после чего эсминец стал флагманом Лёгкой эскадры. В её составе «Гишен» посетил Норвегию и Нидерланды, совершил плавание вдоль берегов Африки, неоднократно участвовал в учениях французского флота в Средиземном море и Атлантическом океане.

После пополнения ВМС Франции новыми кораблями послевоенной постройки, ценность трофейных итальянских кораблей стала выглядеть сомнительной и 1 апреля 1961 года «Гишен» был выведен в резерв. Его поставили на прикол в Бресте. В дальнейшем «Гишен» был переведен на корабельное кладбище в Ландевенне. Только 1 июня 1976 года эсминец был передан на слом. Разборка «Гишена» завершилась в 1979 году.

Оценка проекта

С технической точки зрения проект был выполнен на высоком уровне. Удачные обводы подводной части в сочетании с мощной и надежной силовой установкой позволяли крейсерам типа «Капитани Романи» и в боевой обстановке развивать скорость более 40 узлов. Высокий борт гладкопалубного корпуса обеспечивал хорошую мореходность. В отличие от многих итальянских кораблей «капитани» обладали и вполне приличной дальностью плавания. Главный калибр отличался надежностью и эффективностью, орудийные башни были удачно размещены, обеспечивая большие сектора обстрела. Система управления огнём была достаточно совершенной для кораблей такого водоизмещения. Лёгкая зенитная артиллерия была многочисленной по меркам итальянского флота, хотя имела лишь местное управление^[4].

Среди зарубежных аналогов можно выделить только французские контр-миноносцы типа «Могадор», традиционно именуемые в отечественной литературе лидерами. При примерно равных характеристиках главного калибра и практически одинаковой скорости хода французские корабли имели заметно меньшее водоизмещение. Однако итальянские корабли явно превосходили своих оппонентов по характеристикам систем управления огнём, дальности и мореходности, несли гораздо больше зенитных автоматов и могли принимать солидное количество мин без ущерба для боеспособности^[4].

Несмотря на столь высокие боевые качества короткие военные карьеры немногих построенных крейсеров типа «Капитани Романи» трудно назвать удачными. По мнению современных западных специалистов, командование Реджиа Марина использовало эти крейсера совершенно неправильно. Свои боевые свойства они могли бы эффективно проявить в составе быстроходных соединений, действующих при поддержке эсминцев и под соответствующим прикрытием тяжёлых кораблей. Атакуя вражеские конвои они могли бы повлиять на ход морской войны. Вероятно эффективным было бы и их применение для активных минных постановок. Вместо этого итальянские адмиралы использовали «капитани» в составе эскортных соединений и для оборонительных минных постановок, что не позволяло использовать их потенциал. Впрочем, почти тоже можно сказать и о других классах боевых единиц итальянского флота^[37].

Сравнительные ТТХ типа «Могадор» и типа «Капитани Романи»
Основные элементы	«Могадор»[38]	«Капитани Романи»
Водоизмещение, стандартное/полное, т	2997/4018	3686/5334
Энергетическая установка, л. с.	92 000	110 000
Максимальная скорость, узлов	42	40
Дальность плавания, миль на скорости, узлов	3000 (20) 2650 (24)	4411 (18) 3000 (25)
Артиллерия главного калибра	4×2 — 138,6-мм/50	4×2 — 135-мм/45
Лёгкая зенитная артиллерия	2×2 — 37-мм 2×2 — 13,2-мм	8×1 — 37-мм 4×2 — 20-мм
Торпедное вооружение	2×3 и 2×2 — 550-мм ТА	2×4 — 533-мм ТА
Бронирование, мм	—	башни — 20, рубка — 15
Экипаж, чел.	245	418

Примечания

1. ↑ M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London: Arms & Armour, 1995. — P. 142. — ISBN 1-85409-225-1.
2. ↑ ^{1 2} Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — New York: Mayflower Books, 1980. — P. 297. — ISBN 0-83170-303-2.
3. ↑ ^{1 2 3 4} Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 166. — ISBN 5-69919-130-5.
4. ↑ ^{1 2 3} Кофман В.Л. Крейсерские «границы» // Моделист-Конструктор. — 2012. — № 2. — С. 30.
5. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — P. 107. — ISBN 1557501327.
6. ↑ ^{1 2 3 4 5} Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — P. 199.
7. ↑ Трубицын С. Б. Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.. — СПб.: Р.Р. Муниров, 2008. — С. 19. — ISBN 978-5-98830-028-1.
8. ↑ ^{1 2} Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи» // Морская компания. — 2010. — № 4. — С. 15.
9. ↑ Кофман В.Л. Лидеры типа «Могадор» // Морская коллекция. — 2008. — № 8. — С. 2.
10. ↑ Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — С. 153, 156.
11. ↑ Preston a. The World's Worst Warships. — London: Conway Maritime Press, 2002. — P. 128—129. — ISBN 0-85177-754-6.
12. ↑ ^{1 2 3 4} Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 16.
13. ↑ Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 17.
14. ↑ ^{1 2 3} Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 24.
15. ↑ Трубицын С. Б. Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.. — С. 20.
16. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — P. 333. — ISBN 0-87021-459-4.
17. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 345.
18. ↑ ^{1 2} Трубицын С. Б. Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.. — С. 21.
19. ↑ Митюков Н. Крейсера Италии Второй мировой // Моделист-Конструктор. — 2010. — № 5. — С. 33.
20. ↑ ^{1 2} M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — P. 143.
21. ↑ ^{1 2 3 4 5} M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — P. 144.
22. ↑ Трубицын С. Б. Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.. — С. 27.
23. ↑ ^{1 2 3} Трубицын С. Б. Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.. — С. 30.
24. ↑ ^{1 2 3 4} Трубицын С. Б. Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.. — С. 32.
25. ↑ ^{1 2 3 4} Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 53.
26. ↑ ^{1 2 3} Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 54.
27. ↑ ^{1 2 3} Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 55.
28. ↑ ^{1 2} Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 56.
29. ↑ ^{1 2} Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 58.
30. ↑ Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 61.
31. ↑ Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 45.
32. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — P. 95.
33. ↑ ^{1 2} Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — P. 107.
34. ↑ ^{1 2} Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 46.
35. ↑ Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 50.
36. ↑ Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 47.
37. ↑ Малов А.А. Патянин С.В. Крейсера типа «Капитани Романи». — С. 31.
38. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 269.

Ссылки

[www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/CptRomani/index.htm Лёгкие крейсера «Капитани Романи»]

Литература

• Каторин, Ю. Ф. Крейсеры. Ч. 2. — СПб.: Галея-Принт, 2008. — ISBN 978-5-8172-0134-5.
• Малов, А. А., Патянин, С. В. Крейсера типа «Капитани Романи» // Морская кампания. — 2010. — № 4. — С. 15—61.
• Ненахов, Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 978-985-13-8619-8.
• Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция;
  ЭКСМО, 2007. — 362 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-69919-130-5
  .
• Трубицын, С. Б. Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.. — СПб.: Р.Р. Муниров, 2008. — ISBN 978-5-98830-028-1.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — New York: Mayflower Books, 1980. — ISBN 0-83170-303-2.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 1557501327.
• Smithn, P. C., Dominy, J. R. Cruisers in Action 1939—1945. — London: William Kimber, 1981. — 320 с. — ISBN 0718302184.
• Whitley, M. J. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London: Arms & Armour, 1995. — ISBN 1-85409-225-1.

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист. Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым). Список проблемных ссылок www.wunderwaffe.narod.ru