Грозненский трамвай
Грозненский трамвай | |
---|---|
Описание | |
Страна |
СССР (1932—1991) ЧРИ (1991—1994) |
Расположение | Грозный |
Дата открытия | 5 ноября 1932 года |
Дата закрытия | 26 ноября 1994 года |
Маршрутная сеть | |
Число маршрутов | 6 |
Длина сети | 85 км |
Подвижной состав | |
Число вагонов | 107 |
Основные типы ПС |
КТМ-5М3 |
Число депо | 2 |
Технические данные | |
Ширина колеи | 1520 мм (русская колея) |
Гро́зненский трамва́й — трамвайная система в городе Грозном, функционировавшая с 1932 года до начала Первой чеченской войны в 1994 году.
История
Период эксплуатации (регулярное движение): 7 ноября 1932 года — 25 ноября 1994 года
Маршруты:
- Маршрут № 1 — Трамвайный парк № 1 — Консервный завод
- Маршрут № 2 — Консервный завод — Посёлок Кирова
- Маршрут № 3 — Черноречье — Дом культуры имени Ленина
- Маршрут № 4 — Октябрьская площадь — Консервный завод
- Маршрут № 5 — 56-й участок — Пруд
- Маршрут № 6 — Консервный завод — Дом культуры имени Ленина
- Маршрут № 7 — Дом культуры имени Ленина — Черноречье
- Маршрут № 8 — Октябрьская площадь — Пруд
- Маршрут № А — Трамвайный парк № 1 — Партизанская улица
Краткая хронология:
- март 1932 года — начато строительство трамвайного парка и трамвайной сети
- 2 ноября 1932 года — открыт трамвайный парк № 1 на Краснофлотской улице
- 7 ноября 1932 года — открыто движение по маршруту № 1, который связывал центр промышленной зоны Заводского (НХК) и Октябрьского районов (Новые Нефтепромыслы) и отдалённую селитебную зону Черноречье за Грозненским морем, длина маршрута — 18,5 километра
- 1960 год — проложена трамвайная линия Октябрьский площадь — Новые Алды
- 1962 год — открыта трамвайная линия от Октябрьской площади до завода «Промавтоматика» (12-й участок нефтепромыслов)
- 1966 год — начато строительство трамвайного парка № 2 на Индустриальной улице
- 1972 год — строительство линии от трамвайного парка № 1 до бульвара Султана Дудаева, демонтаж трамвайной линии с проспекта Ленина, строительство линии на улице Асланбека Шерипова
- июль 1973 год — на Индустриальной улице открыт трамвайный парк № 2 вместимостью 100 вагонов
- 1976 год — демонтаж трамвайных путей с проспекта Серго Орджоникидзе
- 1979 год — продление трамвайной линии от 1-го микрорайона по улице Жуковского до Консервного завода
- 1982 год — переход на четырёхзначную нумерацию подвижного состава
- 1987 год — демонтаж трамвайных путей на Первомайской улице, строительство линий по Краснознамённой улице и улице Маяковского
- 1988 год — открыта линия трамвайного парка № 2 через путепровод до НХК
- 1991 год — завершено строительство трамвайной линии Черноречье — НХК
- 26 ноября 1994 года — консервация подвижного состава в трамвайном парке № 1
- с 19 по 30 января 1995 года — ожесточённые бои на территории трамвайного парка № 1, ввиду чего подвижной состав и сам трампарк разрушены
- июнь 2004 года — частичный демонтаж трамвайных путей
- 2007 год — полный демонтаж трамвайных линий
1930—1950-е годы
Трамвай в Грозном был открыт 5 ноября 1932 года, к 15-й годовщине Октябрьской революции [1][2]. К 1960-м годам в городе сформировалась довольно обширная трамвайная сеть, охватывающая все основные промышленные объекты города. Трамвай стал основным транспортом для перевозки рабочих с нефтеперерабатывающего завода. К концу 1960-х закончилась замена старых довоенных деревянных вагонов на новые усть-катавского завода.
1960—1970-е годы
В
.1980-е годы
В начале
Во второй половине
1990—2000-е годы
Проблемы у Грозненского трамвая начались сразу же после
Описание сети
Общая протяженность трамвайных путей в Грозном в
Список регулярных трамвайных маршрутов Грозного по состоянию на 1990 год:
- 1 — Трампарк — Консервный з-д (кольцевой)
- 2 — Консервный з-д — поселок Кирова
- 3 — Черноречье — ДК им. Ленина (через пл. Минутка)
- 5 — 56-й участок — Пруд (сокращен до ДК им. Ленина)
- 6 — Консервный з-д — ДК им. Ленина (с оборотом по центральному трамвайному кольцу)
- 7 — ДК им. Ленина — Черноречье (через Химзавод)
Кроме того, по данным жителей Грозного, вероятно, также существовали 4-й и 8-й маршруты. 4-й трамвай изредка запускался по маршруту
В конце 80-х годов, по воспоминаниям жителей Грозного, в связи с проектом прокладки троллейбусной линии в аэропорт «Северный», началась реконструкция улицы Первомайской. Трамвайная линия с неё была снята и трамваи 1,2,6 маршрутов от остановки Консервный завод шли по вновь построенной линии по улице Маяковского до поворота на улицу Мира, где линия соединялась со старой недалеко от стадиона «Динамо».