Керченский трамвай
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 28 ноября 2016 года; проверки требуют 15 правок.
Керченский трамвай | |
---|---|
![]() | |
Описание | |
Страна |
![]() |
Расположение | Керчь |
Дата открытия |
1935 |
Дата закрытия |
1941 |
Маршрутная сеть | |
Число маршрутов | 2 |
Технические данные | |
Ширина колеи | колея 1524 мм[d] |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/4/47/%D0%9A%D0%B5%D1%80%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9.jpg/250px-%D0%9A%D0%B5%D1%80%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9.jpg)
Керченский трамвай — трамвайная система, существовавшая в городе
1935 по 1941 год
.
История
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Kerch-tram-opendates.png/220px-Kerch-tram-opendates.png)
Строительство трамвайного движения в
Керченского металлургического комбината (КМК) имени Войкова до Консервного завода. В городе было построено трамвайное депо, установлены тяговые подстанции и проложено 5,9 километров путей. Движение по этому первому маршруту было открыто 7 ноября 1935 года. В 1937 году был проложен путь до городского банка (площадь Ленина) и открыт второй маршрут — Консервный завод — Банк. С вводом нового участка городская трамвайная сеть увеличилась до длины 7,2 км. Керчь, в отличие от остальных городов Крыма, имеющих узкую ширину колеи 1000 мм (Севастополь, Симферополь и Евпатория), имела стандартную широкую колею 1524 мм. В трамвайном депо имелось 12 вагонов Мытищинского завода
типа Х и М.
Во время Великой Отечественной войны трамвайное депо и путевое хозяйство были уничтожены. После войны было принято решение не восстанавливать трамвай. Вагоны и уцелевшие пути были переданы в Симферополь. Керченский трамвай проработал всего 6 лет.
В 2004 году в Керчи был запущен другой вид электротранспорта — троллейбус.
Маршруты
Маршруты | |||
---|---|---|---|
№ марш. | Конечные пункты | Маршрут | Примечание |
1 | КМК им. Войкова — Консервный завод |
ул. Войкова — ул. Казакова — ул. Кирова — 1-я Аджимушкайская ул. — 2-я Аджимушкайская ул. | На конечной КМК им. Войкова было единственное трамвайное кольцо в городе. На Консервном заводе был треугольник. |
2 | Консервный завод — Банк (пл. Ленина) | ул. Кирова | Маршрут не имел разворотных колец и треугольников вагоны работали в челночном составе. Конечная Консервный завод находилась через ж/д пути от конечной маршрута № 1. |
Подвижной состав
- Х—М (6 поездов)
Примечания
Литература
- Санжаровец В. Ф. Керченский трамвай: из истории городского электрического транспорта // XII Таврические научные чтения. — Симферополь, 2012. — С. 56—63.