Крещатик (станция метро)
| «Крещатик» | |
|---|---|
укр. «Хрещатик» Святошинско-Броварская линия | |
| Киевский метрополитен | |
 | |
| Район | Печерский |
| Дата открытия | 6 ноября 1960 |
| Тип | пилонная глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 60 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 100,0 |
| Ширина платформы, м | 19,7 |
| Архитекторы |
Ф. М. Зарембы и Н. М. Щукиной |
| Архитекторы вестибюлей |
Вестибюль № 1 на Крещатике: А. В. Добровольский, В. Д. Елизаров, И. Л. Масленков Вестибюль № 2 на Институтской: И. Л. Масленков, Ю. Б. Тягно |
| Художники | О. А. Грудзинская[1], Н. И. Фёдорова |
| Станцию возвело | «Киевметрострой» |
| Переходы на станции |
 Площадь Независимости |
| Выход к улицам | Крещатик, Институтской, улица Архитектора Городецкого, Прорезной, Ольгинской, Аллее Героев Небесной Сотни |
| Наземный транспорт | А 62, 111, 114 |
| Режим работы | 5:37—0:12 (на время военного положения время работы станций изменено, работают круглосуточно в режиме укрытия) |
| Код станции | 120 |
| Соседние станции | Арсенальная и Театральная |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Креща́тик» (укр. «Хреща́тик» о файле) — станция Киевского метрополитена. Находится в Печерском районе. Расположена на Святошинско-Броварской линии между станциями «Театральная» и «Арсенальная».
История
Открыта 6 ноября 1960 года в составе первой очереди строительства. Название — от центральной улицы Киева, на которой располагается один из выходов со станции. Пассажиропоток — 39,1 тыс. чел./сутки[2].
С 1986 года станция имеет статус «памятник архитектуры местного значения», охранный номер — 169[3][4].
Станция была закрыта для пассажиров с 26 февраля по 20 декабря 2022 года в связи со
Описание
Является частью пересадочного узла между Святошинско-Броварской и Оболонско-Теремковской линиями.
К станционным путям с восточной стороны подходит служебная ветка от Оболонско-Теремковской и Сырецко-Печерской линий.
Станция глубокого заложения (60 м). Имеет три подземных зала — средний и два зала с посадочными платформами. Залы станции соединены между собой рядом проходов-порталов, которые чередуются с пилонами. Средний зал имеет два выхода. Западный, открытый одновременно со станцией — соединён эскалаторным тоннелем с трёхленточным одномаршевым эскалатором с наземным вестибюлем на улице Крещатик. Восточный, построенный в 1965 году, соединён эскалаторным тоннелем с трёхленточным одномаршевым эскалатором с промежуточным вестибюлем, который разветвляется на два выхода: к вестибюлю на ул. Архитектора Городецкого и к эскалаторному тоннелю с трёхленточным одномаршевым эскалатором, ведущему к наземному вестибюлю на Институтской улице.
Архитектура
В оформлении станции авторы обратились к источникам украинского искусства. Пилоны облицованы полированным желтовато-розовым мрамором, со сторон центрального зала и платформ на них расположены майоликовые вставки со сложными растительными орнаментами. «Сельскохозяйственная революция» Никиты Хрущёва здесь тоже отмечена — на металлических латунных карнизах выгравированы изображения подсолнухов и кукурузы. За карнизами смонтирована подсветка.
В 1980-е годы была проведена замена кафельной облицовки путевых стен станции мраморной.
Вестибюли
Станция имеет три наземных вестибюля. Первый встроен в дом № 19-А по улице Крещатик, второй также встроен в дом № 13 по улице Архитектора Городецкого, а третий расположен по Институтской улице, 6.
Рядом с вестибюлем по Крещатику находятся
Пересадки
В середине зала станции расположены 6 проходов-галерей, по которым можно перейти на станцию «Площадь Независимости». Три прохода над платформой в сторону станции «Театральная» соединены с эскалаторным тоннелем с четырёхленточным одномаршевым эскалатором. Этот переход, открытый 17 декабря 1976 года, в часы пик работает лишь в одном направлении — со станции «Площадь Независимости» на «Крещатик». Ещё три прохода (над платформой в сторону станции «Арсенальная») соединены с пешеходным тоннелем, по которому переход осуществляется также лишь в одном направлении — со станции «Крещатик» на «Площадь Независимости». Второй пересадочный узел был открыт 3 декабря 1986 года[5], после того, как выяснилось, что первый переход между линиями не справлялся с пиковым пассажиропотоком.
Режим работы
Открытие — 5:40, закрытие — 22:35.
Отправление первого поезда в направлении:
- ст. «Лесная» — 5:59
- ст. «Академгородок» — 5:51
Отправление последнего поезда в направлении:
- ст. «Лесная» — 22:52
- ст. «Академгородок» — 22:46
Переход на станцию «Площадь Независимости» работает с 5:44 до 22:29.
Галерея
-
Центральный зал станции -
Центральный зал, лестницы перехода № 1 -
Облицовка пилона в центральном зале -
Карниз на станции с изображениями кукурузы и подсолнечника -
Посадочная платформа в сторону станции «Театральная» -
Посадочная платформа в сторону станции «Арсенальная» -
Название на путевой стене -
Дверца на путевой стене
_04.jpg)
-
Наземный вестибюль на ул. Крещатик -
Интерьер наземного вестибюля на ул. Крещатик -
Карниз в наземном вестибюле на ул. Крещатик -
Юбилейный жетон с изображением вестибюля станции метро «Крещатик», изготовленный ко дню 50-летия метрополитена
-
Наземный вестибюль на Институтской улице -
Интерьер вестибюля на Институтской улице -
Верхний эскалаторный наклон, выход на Институтскую улицу -
Интерьер промежуточного вестибюля восточного эскалаторного наклона -
Вход на улице Архитектора Городецкого -
Интерьер вестибюля на улице Архитектора Городецкого
- Пересадочный узел № 1
-
Аванзал около эскалаторов -
Аванзал около эскалаторов, вид в сторону «Крещатика»
- Пересадочный узел № 2 (пешеходный)
-
Аванзал возле станции «Крещатик» -
Аванзал промежуточный -
Пешеходный тоннель -
Пешеходный тоннель -
Аванзал возле станции «Площадь Независимости»
Примечания
- ↑ Чубенко Марина. На Крещатике поселили веселых кабанчиков: [«Сегодня» нашла мастеров, творения которых украсили столичную подземку.] (недоступная ссылка) // «Сегодня». — № 39 (2875). — 2008. — 19 февраля. — С. 10. (Дата обращения: 13 марта 2012)
- ↑ Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год. Дата обращения: 29 января 2012. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года.
- ↑ Рішення виконавчого комітету Київської міської Ради народних депутатів від 21 січня 1986 року № 49 «Про затвердження переліку пам’ятників архітектури місцевого значення» Архивная копия от 9 августа 2014 на Wayback Machine // Бюлетень виконавчого комітету Київської міської Ради народних депутатів. — 1986. — № 2. — С. 8—14. (укр.) Архивировано из первоисточника 19 октября 2013 года.
- ↑ Об'єкти культурної спадщини в м. Києві. Архивная копия от 11 августа 2013 на Wayback Machine (Об'єкти культурної спадщини Печерського району в м. Києві. Архивная копия от 3 ноября 2014 на Wayback Machine) (укр.)
- ↑ Метро работает, расширяется: [Вчера начал действовать второй пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Октябрьской революции»] // Вечерний Киев. — 1986. — 4 декабря. (укр.)
Ссылки
- Сведения на официальном сайте Киевского метрополитена
- Страница станции на неофициальном сайте Киевского метрополитена
- [1] (укр.)
- Днестров И., Игнаткин И. Киевский метрополитен. // Архитектура СССР. — 1961. — № 9. — С. 27—34.. Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года.
- Касьянов О. М. Третій метрополітен. // Вісник Академії будівництва і архітектури УРСР. — 1961. — № 1. — С. 7—9, іл. Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года. (укр.)
- Тоцкий Олег. Метро, которого нет: «Арсенальная» и «Крещатик». // tov-tob.livejournal.com. — 2012. — 22 февраля. Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года.
| Станции (список) |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линии | |||||||
| Электродепо | |||||||
| Метромосты | |||||||
