Челнок 42-й улицы, Ай-ар-ти

Челнок 42-й улицы
Нью-Йоркский метрополитен
Действует круглосуточно, кроме ночи
Количество станций	2
Конечные станции	Центральный вокзал

Челнок 42-й улицы, Ай-ар-ти
Нью-Йоркский метрополитен
Открытие первого участка	1904
Количество станций	2
Наземные участки	нет

Челнок 42-й улицы (

Маршрут проходит по линии 42-й улицы, Ай-ар-ти. На картах, станциях, вагонах и т. д. он обозначается тёмно-серым цветом, поскольку является челночным маршрутом.

Это один из трёх челночных маршрутов Нью-Йоркской подземки (другие два — челнок Рокавей-парка и челнок Франклин-авеню). Маршрут не имеет наземных участков — это единственный полностью подземный маршрут дивизиона А (IRT) и один из трёх в Нью-Йоркском метро (два другие — C и R). Маршрут работает в течение всего дня, кроме ночного времени (с 0:00 до 6:00), и две его единственные станции являются единственными двумя станциями во всём метрополитене, которые не открыты круглосуточно.

Схема линии

Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток

	День + вечер + выходные	Ночь
Локальные пути		—

Станции на линии

Станция		Тип (по данным MTA)	Пути у платформ	Дата открытия	Маршруты	Пересадки
Линия начинается
Таймс-сквер		подземная	все	27 октября 1904		Таймс-сквер — 42-я улица   Таймс-сквер   42-я улица — Автовокзал Портового управления   Таймс-сквер — 42-я улица   Пятая авеню   42-я улица — Брайант-парк автовокзал Портового управления[en]
Центральный вокзал		подземная	все	27 октября 1904		Центральный вокзал — 42-я улица   Центральный вокзал Центральный вокзал Нью-Йорка
Линия заканчивается

История

То, что сегодня является линией 42-й улицы, прежде было частью самой первой подземной линии компании Ай-ар-ти, открытой 27 октября 1904 года. Линия шла с юга на север под Четвёртой авеню (ныне Парк-авеню), затем под 42-й улицей поворачивала на запад, а потом под Бродвеем опять на север (три тёмных цвета на схеме справа).

В 1918 году была введена в строй так называемая «система Эйч» (

Изначально планировалось, что челночная линия будет иметь два пути и по ней будут курсировать два поезда. На восточном конце линии была построена новая станция с островной платформой, чтобы сократить расстояние для перехода с челнока на линию Лексингтон-авеню. Однако в день открытия «системы Эйч», 1 августа 1918 года, обнаружилось, что пассажиропоток на челноке гораздо больше ожидаемого. Из опасений, что в давке произойдёт какая-нибудь катастрофа, челнок был закрыт на следующий день. 28 сентября он был открыт повторно, но в новой конфигурации: был введён третий путь с поездом, а построенная ближе к линии Лексингтон-авеню новая станция превращена в переход между линией Лексингтон-авеню и старой станцией.^[1]

Сегодня челночный маршрут, обслуживающий эту линию, носит обозначение S. До 10 сентября 1995 года он курсировал круглосуточно, затем он стал закрываться на ночь, когда его подменяет параллельный маршрут 7. Единственные две станции этого маршрута (и этой линии) — это и единственные две из станций метрополитена Нью-Йорка, которые не работают круглосуточно. В период закрытия маршрута этот участок иногда используется для киносъёмок. Среди фильмов, снятых здесь, — «Король Нью-Йорка» и «Французский связной».

Конфигурация путей

Линия изначально имела четыре пути, однако их конфигурация была изменена при выделении участка под 42-й улицей в отдельную линию.^[2]

• Бывший локальный путь южного направления (под южной стороной 42-й улицы) — путь № 1 — на западе кончается тупиком, а на востоке подсоединён к локальному пути южного направления линии Лексингтон-авеню.
• Бывший экспресс-путь южного направления — путь № 2 — демонтирован, а на его месте на обеих станциях линии сооружены платформы. При этом станция
  Центральный вокзал
  было и осталось две островных платформы, но одна из них была расширена.
• Бывший экспресс-путь северного направления — путь № 3 — кончался тупиками с обоих концов, однако поезд, отправляющийся с восточного конца, имел возможность перейти на путь № 1.
• Бывший локальный путь северного направления — путь № 4 — на востоке кончается тупиком, а на западе подсоединён к локальному пути северного направления линии Бродвея и Седьмой авеню.

Два пересадочных узла, в которые входят обе станции челнока, — наиболее загруженные во всём метрополитене. При этом станция

. Конфигурация была изменена следующим образом:

• Путь № 3 демонтирован.
• На станции
  Таймс-сквер
  средняя платформа расширена до путей № 1 и № 4, а боковые платформы закрыты.
• На станции
  Центральный вокзал
  две островные платформы соединены.
• Все платформы продлены, со станции
  42-я улица — Брайант-парк
  .

По каждому из действующих путей ходит свой поезд. Весь маршрут в один конец занимает около минуты. Машинисты находятся в обоих головных вагонах, и они каждый рейс меняются ролями: тот из них, который оказывается в последнем вагоне, исполняет функции кондуктора.

Челнок 42-й улицы: 1904 1918 2021 Таймс-сквер Центральный вокзал   путь № 4   путь № 3   путь № 2   путь № 1 Центральный Таймс-сквер вокзал 1904 год — первая подземная линия.

Галерея

• 
  Тупик на западном конце пути на станции Таймс-сквер
• 
  Тупик на восточном конце пути на станции Центральный вокзал
• 
  Вагон R62А, перестроенный специально для работы на челночной линии 42-й улицы

Примечания

Ссылки

• MTA NYC Transit 42 Street Shuttle (англ.)
• Расписание маршрута на сайте MTA (PDF) (англ.)

• - IRT Grand Central/Times Square Shuttle (англ.)
• THE ORIGINAL 28 SUBWAY STATIONS Part 1 (англ.)
• THE ORIGINAL 28 SUBWAY STATIONS Part 2 (англ.)