Messerschmitt Bf.108 Taifun
Bf 108 «Taifun» XC-44 / Aldon | |
---|---|
| |
Тип | связной |
Разработчик | Messerschmitt |
Производитель |
Bayerische Flugzeugwerke |
Главный конструктор |
Вилли Мессершмитт |
Первый полёт | 1934 год |
Начало эксплуатации | 1935 год |
Конец эксплуатации | 1945 год |
Эксплуатанты |
ВВС Франции |
Единиц произведено | 885 |
Стоимость единицы | US$ 14378 в 1939 году |
Варианты |
Nord Pingouin[англ.] Nord Noralpha[англ.] |
Медиафайлы на Викискладе |
Мессершмитт Bf 108 «Тайфун» — цельнометаллический одномоторный
История
Первый полёт нового самолёта состоялся в
Двухместный вариант «A» поднялся в воздух в 1934 году, а четырёхместная версия «B» — в
Во время Второй мировой войны производство Bf 108 перенесли на оккупированную территорию Франции, где выпуск изделия продолжался и после окончания войны как Норд 1000 «Пингвин» (фр. Nord 1000 Pingouin).
Прозвище «Тайфун» закрепилось за самолётом с лёгкой руки немецкой летчицы Элли Байнхорн, второй женщины в мире, совершившей кругосветный полёт.
ЛТХ
Источник данных: Jane's all the World's Aircraft 1938,[1] Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt[2]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1-2
- Пассажировместимость: 2-3
- Длина: 8,29 м
- Размах крыла: 10,5 м
- Высота: 2,3 м
- Площадь крыла: 16,4 м²
- Профиль крыла: NACA 2416; законцовки: NACA 2413[3]
- Масса пустого: 806 кг
- Максимальная взлётная масса: 1350 кг
- Силовая установка: 1 × 8-цилиндровый перевернутый V-образный воздушного охлаждения Argus As 10
- Мощность двигателей: 1 × 233 л.с. (1 × 174 кВт)
- Воздушный винт: двухлопастный, изменяемого шага
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 315 км/ч на 1 000 м
- Крейсерская скорость: 260 км/ч
- Практическая дальность: 1000 км
- Практический потолок: 6 200 м
- Нагрузка на крыло: 87,5 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,143 кВт/кг
Страны, использовавшие Bf 108
Страна | Количество | Год |
---|---|---|
Австрия | 1 | 1937 |
Болгария | 6 | 1940 |
Бразилия | 1 | 1936 |
Великобритания | 3 | 1938–1939 |
Венгрия | 7 | 1936–1937 |
Испания | 3 | 1939 |
Италия | 1 | 1937 |
Маньчжоу-Го | 19 | 1937–1938 |
Норвегия | 1 | 1937 |
Румыния | 13 | 1937–1940 |
США | 2 | 1936–1937 |
Чили | 1 | 1938 |
Швейцария | 21 | 1938–1939 |
Югославия | 35 | 1937–1940 |
Япония | 3 | 1936–1939 |
Всего | 119 |
- Люфтваффе
- Царские ВВС Болгарии — 6 самолётов[4] c 1940 года, были приняты на вооружение под наименованием Месершмит Bf.108 «Лебед». По состоянию на 1 января 1948 года один Me-108 оставался на вооружении 14-го авиаполка[5]
- Varig
- британских ВВС, в которых машину переименовали в «Мессершмитт Олдон» (англ.Messerschmitt Aldon). В качестве самолёта связи Bf 108 не знал себе равных в том, что касается скоростных характеристик, однако схожесть силуэта приводила к тому, что его принимали за вражеский Bf 109.
- Венгрия
- ВВС Венгрии
- Regia Aeronautica
- ВВС СССР(трофейные)
- весной 1939 года один Bf 108B приобрёл военный атташе США (за 14 378 американских долларов), который получил наименование XC-44. Однако в декабре 1941 года самолёт «возвратился в собственность» Германии.
- ВВС Польши(после войны)
- ВВС Франции(бывшие немецкие Bf 108 и Nord 1000 послевоенного выпуска).
- ВВС Чехословакии (после войны использовались под названием K-70).
- Королевские ВВС Югославии оставались на вооружении ВВС Югославии до оккупации Югославии в апреле 1941 года
После окончания Второй мировой войны Bf 108 и послевоенные Nord 1000 нередко исполняли роли «
См. также
сопоставимые самолёты
Примечания
- ↑ Jane's all the World's Aircraft 1938. — London : Sampson Low, Marston & company, ltd, 1938. — P. 136c.
- ↑ Nowarra, Heinz J. Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt : [нем.]. — Koblenz : Bernard & Graefe Verlag, 1993. — P. 187–189, 266–267. — ISBN 978-3-7637-5467-0.
- ↑ Lednicer, David The Incomplete Guide to Airfoil Usage . m-selig.ae.illinois.edu. Дата обращения: 16 апреля 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.
- ↑ Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. German Aircraft Industry and Production 1933—1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. page 260
- ↑ 60 години военнотранспортна авиация в България. / съст. Л. Лазаров. Н. Атанасов, С. Христов. София, издателство «Еър Груп 2000», 2008. стр.6
Источники
- Luftfahrt-Archiv Hafner: Messerschmitt Bf 108 B und D, Technisches Kompendium mit 930 Seiten. Flugzeug-Handbuch, Ersatzteilliste, Betriebsanleitung, Motoren-Handbuch. ISBN 978-3-939847-05-2.
- Messerschmitt A.G. Augsburg: Betriebs- und Rüstanleitung für das Flugzeugmuster Me 108 B „Messerschmitt Taifun“. Ausgabe August 1939.
- Messerschmitt A.G. Augsburg: Zusammenstellung der Abweichungen des Baumusters Bf 108 D-1 vom Flugzeugmuster Bf 108 B-1. 22. Juli 1942.
- Messerschmitt A.G. Augsburg: Messerschmitt „Taifun“ Schnellreiseflugzeug. Werksprospekt, Erich Zander Druck- und Verlagshaus, 1939.
- Messerschmitt A.G. Augsburg: Werksprospekt, französische Sprache, 36 Seiten, gedruckt in Deutschland 1939.
- Helmut Schneider: Flugzeug-Typenbuch – Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. Nachdruck der Originalausgabe von 1939/40, Gondrom Verlag, ISBN 3-8112-0627-3.
- Bf 108 B Flugzeug-Handbuch LDv 568 (320 Seiten, Nachdruck v. 1938, Luftfahrt-Archiv Hafner).
- Bf 108 B Ersatzteilliste (235 Seiten, Nachdruck von 1939, Luftfahrt-Archiv Hafner).
- Peter Schmoll: Die Messerschmitt-Werke im Zweiten Weltkrieg. 2004, ISBN 3-931904-38-5.
- Wolfgang Mühlbauer: Le Bf 108 Taifun précurseur d’une illustre lignée. In: Planet AeroSpace. Ausgabe 3, Juli–August–September 2004, S. 66–69 (ISSN 1616-7872).
- Peter W. Cohausz: Ein Traum in Blau – Älteste Messerschmitt Bf 108 restauriert. In: Flugzeug Classic. Ausgabe Oktober 2006, S. 14–21.
- Manfred Griehl: Typenkompass Messerschmitt – Flugzeuge seit 1925. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, 127 Seiten.
- Heinz-Dieter Schneider, Jörg Mückler: Deutsche Sport und Reiseflugzeuge. In: Fliegerrevue, 08/2010.
- C. M. Poulsen: Aircraft Types and Their Characteristics. Messerschmitt Me 108 B Taifun. In: Flight and The Aircraft Engineer. Ausgabe 1805, 29. Juli 1943, S. 118A.