Junkers W 34

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Junkers W 34
Тип транспортный
Разработчик Junkers
Производитель Junkers
Главный конструктор Герман Польман
Первый полёт
1926
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты
ВВС Колумбии
Годы производства 1927 - ?
Единиц произведено 3000
Базовая модель Junkers W 33
Варианты Junkers Ju 46
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Юнкерс W 34 (нем. Junkers W 34) — немецкий транспортный самолёт. Самолёт создавался под руководством Германа Польмана. С 1927 года начался серийный выпуск машины. Самолёт строился в Швеции и СССР[1].

Разработка, испытания и производство.

Одновременно с разработкой самолета Junkers W 33 проектировался другой транспортный самолет, который был ориентирован на установку звездообразного двигателя воздушного охлаждения. Самолет получил наименование W 34[2].

На первый прототип W 34 был установлен французский двигатель

Gnome-Rhone "Jupiter VI", мощностью 420 л. с. Более компактный двигатель позволил увеличить размеры грузовой кабины, по сравнению с W 33, и грузовая кабина могла быть легко переоборудована под пассажирскую[2]
.

Первый полет прототипа W 34a состоялся 7 июля 1926 года. Серийное производство самолетов Junkers W 34 было организовано в 1927 году на заводах «Юнкерс» в Дессау и «АБ Флигиндустри» в Швеции. Первоначально в производстве приоритет отдавался самолетам W 33, но после того как в Германии наладили производство звездообразных моторов Siemens и BMW, выпуск W 34 поставили на поток[2].

Производство W 34 на авиазаводе в Дессау продолжалось до 1934 года. После образования

HFB — 261, Blohm & Voss
 — 221, ATG — 199, MIAG — 73 экземпляра. Всего военных и гражданских самолетов было выпущено 1791 экземпляров.

Кроме Германии и Швеции серийное лицензионное производство W 34 было организовано в Канаде и СССР. В Советском Союзе W 34 выпускались на московском авиаремонтном заводе до 1935 года. Из-за почти полного сходства W 34 с W 33 они также имели обозначение ПС-34[2].

W 34 дорабатывался и для установления мировых рекордов. В 1928 году были установлены два мировых рекорда высоты, с грузом 500 кг и 1000 кг, были достигнуты высоты 9190 м и 7907 м соответственно. 29 мая 1939 года летчик-испытатель компании "Юнкерс" на самолете, оснащенном двигателем Bristol Jupiter VII, мощностью 600 л. с., с крылом увеличенным размахом и площадью, с максимально уменьшенным общим весом, спустя 45 минут после взлета набрал высоту 12 739 м, это стало третьим мировым рекордом самолёта[2].

Эксплуатация

Несмотря на то, что Junkers W 34 разрабатывался для коммерческих грузовых перевозок, большинство самолетов использовались на военной службе. В

учебно-тренировочный
. Вооружение самолета состояло из одного пулемёта калибра 7,9 мм и до 100 кг бомб.

W 34 к

бортрадистов
. С 1942 года эти самолеты появляются на фронте в составе ночных штурмовых групп. На конец января 1944 года люфтваффе располагали 1134 подобными машинами.

Самолет прекрасно себя зарекомендовал, показал высокую надежность в различных климатических зонах и был куплен авиакомпаниями на всех пяти континентах[2].

Австралия / Новая Гвинея

  • Guinea Airways — в этой авиакомпании с марта 1928 года в разное время эксплуатировались пять самолетов Junkers W 34. Здесь в условиях влажного тропического климата, плохо оборудованных аэродромов цельнометаллические W 34 продемонстрировали высокую надежность и прочность. Самолеты требовали минимального ухода и легко ремонтировались. Все самолеты интенсивно эксплуатировались, в день каждый борт выполнял до десяти рейсов[2].

Бразилия

  • Sindicato Condor — бразильская авиакомпания с 1930 года эксплуатировала в общей сложности шесть самолетов W 34. Самолеты возили грузы и почту.

Колумбия

  • Scadta — колумбийская авиакомпания эксплуатировала двадцать W 34 с 1929 года. Во время войны с Перу самолеты использовались для снабжения колумбийской армии[2].

Канада

  • Canadian Airways - канадская авиакомпания эксплуатировала шесть самолетов W 34 начиная с июля 1930 года. Самолеты выполняли грузовые рейсы, доставляя из центра страны в отдаленные провинции почту, горнодобывающее оборудование и другие грузы для геологов и охотников. В зависимости от сезона и пункта назначения самолеты летали на колесном шасси, поплавках или лыжах. У канадских юнкерсов оказалась самая длинная история эксплуатации, последний самолет был списан только в 1961 году в ввиду полного износа конструкции[2].

Финляндимя

  • С 1930 по 1944 годы ВВС Финляндии приобрели 12 самолетов W 34. В основном самолеты использовались для снабжения патрулей дальнего действия, работающих за линией фронта и для эвакуации раненых, а также использовались финской пограничной охраной. Последние W 34 летали в Финляндии до 1953 года[2].

Португалия

  • В январе 1933 года португальские ВМФ приобрели пять самолетов W 34 (К43) на поплавковом шасси. Самолеты использовались для аэрофотосъемки, в разведывательных и учебных целях. Все португальские гидросамолёты были выведены из эксплуатации в 1941 году[2].

Швеция

  • AB Aerotransport - в шведской авиакомпании эксплуатировались два гражданских самолета W 34 с апреля 1935 года. Три самолета использовались шведскими ВВС как машины скорой помощи.

СССР

  • Аэрофлот - в авиакомпании эксплуатировалось несколько трофейных экземпляров. В 1947 году все машины были списаны[2].

До сегодняшних дней сохранилось пять экземпляров самолета Junkers W 34:

  1. Оттава Канада - National Aviation Museum (на поплавках)
  2. Богота Колумбия - FAC's CATAM Airbase Museum (на поплавках)
  3. Стокгольм Швеция - Arianda Aerospace Museum (на колесах)[2]

Основные модификации

  • W34be, bЗе, f — имел двигатель Bristol Jupiter французского или британского производства различных модификаций. Вместимость (включая экипаж) — 6 человек.
  • W34ci, di, fi — имел двигатель
    Pratt & Whitney Hornet
    американского или немецкого производства.
  • W34fy, fg — имел двигатели Armstrong Siddeley Panther либо Jaguar Major.
  • W34fo — имел двигатель «Пратт энд Уитни» «Уосп».
  • W34hi — вариант для
    люфтваффе с двигателем BMW 132
    А/Е (660 л. с). Вместимость — 7 чел. Изготовлено 977 экземпляров.
  • W34hau — аналог W34hi с мотором Bramo 322Н (715 л. с). Выпущено 997 экземпляров.
  • К43 — экспортный военный вариант (поплавковый
    гидросамолет). Двигатель — 9-цилиндровый воздушного охлаждения «Хорнет» (525 л. с.). Стрелковое вооружение — 1-2 пулемёта; возможна подвеска до 500 кг бомб. Экипаж — 2-4 чел. Изготовлено около 20 экземпляров, поставлявшихся в Аргентину, Колумбию (K43do), Португалию (K43fy), Финляндию
    (K43fa).

Служба и боевое применение

W 34 применялись в Колумбийско-перуанской войне (1932—1933) и Чакской войне. В Финляндии W 34 служили патрульными самолётами во время

советско-финской войны
. Два W 34 служили в
ВВС Швеции
.

В

люфтваффе
W 34 служили связными в санитарных отрядах, но большая часть их была передана в лётные школы. С 1942 года W 34 воевали на северном участке фронта и
на территории СССР
.

Также W 34 служили в

ВВС Болгарии
. В послевоенное время W 34 использовались в
ВВС Норвегии[1]
.

Лётно-технические характеристики

  • Двигатель: BMW 132А/Е
  • мощность, л. с:. 650
  • Размах крыла, м.: 18,48
  • Длина самолёта, м.: 10,27
  • Высота самолёта, м.: 3,53
  • Площадь крыла, кв. м.: 44,0
  • Масса, кг:
  • пустого самолёта: 1730
  • максимальная взлётная: 3200
  • Скорость, км/ч:
  • Максимальная: 265
  • Крейсерская: 230
  • Время набора высоты, мин:
  • 1000 м.: 3,20
  • 3000 м.: 11,0
  • Скороподъёмность, м/с: 5,25
  • Практический потолок, м.: 6300
  • Дальность полета, км.: 900

Примечания

  1. ↑ 1 2 Андрей Харук. Все самолёты люфтваффе. — Москва: ЭКСМО, 2013. — С. 217—218. — 336 с.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 http://www.airwar.ru Junkers W.34 // Авиационная энциклопедия "Уголок неба"

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Junkers_W_34&oldid=138181654