Piasecki H-21
| CH-21 Work Horse/Shawnee | |
|---|---|
 H-21C бундесвера | |
| Тип | военно-транспортный вертолёт |
| Разработчик | Piasecki Helicopter |
| Производитель | Piasecki Helicopter |
| Главный конструктор |
Фрэнк Пясецкий |
| Первый полёт |
1952 |
| Начало эксплуатации |
1953 |
| Конец эксплуатации |
1967 |
| Статус | не эксплуатируется |
| Эксплуатанты | |
| Годы производства | 1952-1959 |
| Единиц произведено | 707 |
| Базовая модель | Piasecki HRP Rescuer |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Пясецкий CH-21 «Уорк Хорс»/«Шауни» (
и ряда других стран в 1950—1960-х годах.История
В
ВВС США в 1949 году
.
Прототип XH-21 (внутрифирменное обозначение Пясецкий Модель 44) впервые поднялся в воздух 11 апреля 1952 года, первый серийный вертолёт взлетел в октябре 1953 года.
Как и предыдущие машины фирмы, H-21 за характерную форму фюзеляжа получил прозвище «летающий банан». Он состоял на вооружении не только ВВС, но и Армии и Береговой охраны США. Всего было произведено 707 вертолётов этого типа, из них 150 поставлено на экспорт.
23—24 августа 1957 года один H-21C выполнил первый беспосадочный трансконтинентальный перелёт вертолёта через территорию США. Полёт из
Вашингтон длился 31 час 40 минут и проходил с четырьмя дозаправками топливом[1]
.
Конструкция
Вертолёт продольной схемы.
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Боевое применение
С лета
Алжирской войне. В основном они использовались для транспортировки войск, хотя имела место неудачная попытка превратить H-21 в вертолёт огневой поддержки. Обычно французские машины вооружались 12,7-мм пулемётом или 20-мм пушкой
, устанавливавшимися в дверях.
H-21 были первыми американскими вертолётами, направленными в
Хьюи» (UH-1), и к моменту ввода в Южный Вьетнам американских наземных войск
эксплуатация CH-21 практически завершилась.
Варианты
- XH-21 — обозначение ВВС для первого прототипа.
- YH-21 — обозначение ВВС для 18 предсерийных вертолётов.
- H-21A «Уорк Хорс» (с 1962 года — CH-21A) — первая серийная модификация. Построено 38 машин.
- H-21B (с 1962 года — CH-21B) — модификация с более мощным двигателем, автопилотом и некоторыми другими изменениями. Построено 163 машины.
- SH-21B (с 1962 года — HH-21B) — поисково-спасательный вариант.
- H-21C «Шауни» (с 1962 года — CH-21C) — самая массовая модификация для Армии США, построено 334 машины.
- H-21D — обозначение двух машин, на которые были установлены газотурбинные двигатели T-58-GE.
- Модель 42A — восемь машин Королевских ВВС Канады, переоборудованных для гражданского использования. Могли перевозить до 19 пассажиров или до 1279 кг груза (либо 2268 кг на внешней подвеске).
- Модель 44A — коммерческий вариант H-21B, рассчитанный на перевозку 19 пассажиров.
- Модель 44B — коммерческий вариант H-21B, рассчитанный на перевозку 15 пассажиров и дополнительного груза.
- Модель 44C — коммерческий вариант H-21B, рассчитанный на перевозку 8 пассажиров.
- HKP-1 — обозначение машин в Вооружённых силах Швеции.
На вооружении
Канада (ВВС) — H-21A, Модель 44A (годы?)
Франция (Армия) — H-21C (годы?)- ФРГ(ВВС, Армия) — H-21C (годы?)
Швеция (ВВС, ВМС) — под обозначением HKP-1 (годы?)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Лётно-технические характеристики
Приведены данные варианта CH-21B.
- Экипаж: 2 человека
- Диаметр несущего винта: 13,41 м
- Длина: 26,31 м
- Длина фюзеляжа: 16,03 м
- Высота: 4,7 м
- Масса пустого: 3629 кг
- Масса максимальная взлетная: 6668 кг
- Двигатель: ПД Wright R-1820-103 Cyclone (1063 л. с.)
- Максимальная скорость: 211 км/ч
- Практическая дальность полёта: 644 км
- Практический потолок: 2360 м
- Нагрузка:
- 20 снаряжённых солдат или
- 12 носилок и 2 санитара
- Вооружение: 7,62-мм или 12,7-мм пулемёт в дверях
Примечания
- ↑ Тэйлор М., Мандэй Д. Книга Гиннеса об авиации: Рекорды, факты и достижения. — Мн.: БелАДИ («Черепаха»), 1997. — С. 58.
Ссылки
- CH-21 Work Horse (Shawnee) Архивная копия от 11 мая 2008 на Wayback Machine на airwar.ru
- CH-21 Shawnee/Vertol 44 Helicopter на сайте Боинг(англ.)
