Dornier Do 24
Dornier Do 24 | |
---|---|
Тип | Бомбардировщик, самолёт-разведчик, спасатель |
Разработчик |
Dornier |
Производитель | |
Первый полёт | 3 июля 1937 |
Начало эксплуатации | ноябрь 1937 |
Конец эксплуатации | 1967 |
Эксплуатанты |
Luftwaffe |
Годы производства | 1937-1945 |
Единиц произведено | 279 |
Медиафайлы на Викискладе |
Dornier Do 24 —
Конструкция и история создания
Dornier Do 24 был разработан по заказу голландских ВМС для замены самолетов
В качестве силовой установки применялись три радиальных двигателя, расположенных над крылом. Первые две машины были оснащены
Однако до начала немецкой оккупации Голландии на заводах Aviolanda успели построить всего 25 машин. После этого к самолету проявили интерес в Люфтваффе, и производство продолжилось под контролем немецких специалистов. 11 машин были укомплектованы двигателями Wright Cyclone, купленными ранее Голландией, на более поздние ставили BMW Bramo 323R-2. Все последующие 159 экземпляров Do 24 были произведены в ходе оккупации под индексом Do 24T-1.
Другая линия по производству Do 24 была организована во Франции, в городе
Модификация | Dornier | Aviolanda | SNCAN | Всего | Период |
---|---|---|---|---|---|
Прототипы | 3 | 3 | |||
K-1 | 28 | 28 | январь 1938 — сентябрь 1939 | ||
K-2 | 1 | 7 | 8 | декабрь 1939 — март 1940 | |
N | 13 | 13 | июль 1940 — 1941 | ||
T-1 | 11 | 11 | август 1941 — октябрь 1941 | ||
T-2 | 38 | 38 | ноябрь 1941 — сентябрь 1942 | ||
T-3 | 125 | 47 | 172 | октябрь 1942 — сентябрь 1944 | |
Do-24 | 40 | 40 | 1945 — 1947 | ||
Итого | 32 | 194 | 87 | 313 |
История применения
Нидерланды и Австралия
До момента оккупации Голландии в июне
Швеция
В ходе войны 31 октября 1944 года один Do 24 (CM+RY, Seenotgruppe 81) совершил вынужденную посадку в нейтральной Швеции, был интернирован, затем выкуплен при посредничестве компании AB Industridiesel за 250 000 крон, и, после ремонта на заводе CVV использовался в авиафлотилии F 2 Рослаген до 1952 года как невооружённый патрульный самолёт.
Испания
В 1944 году 12 построенных в Голландии Do 24T-3 были отправлены в Испанию для помощи сбитым летчикам обеих воевавших сторон. Эти машины находились на базе гидросамолетов Полленса (Майорка). После войны несколько построенных во Франции Do 24 также были отправлены в Испанию. Там эти самолеты прослужили до 1967 года, и, возможно, позднее. В 1971 году один из последних летающих Do 24 был возвращен на предприятие Дорнье для установки в качестве музейного экспоната.
Варианты
- Do 24 V1
- Опытный самолёт, испытывался Люфтваффе с тремя рядными двигателями Junkers Jumo 205C (600 л.с. / 450 кВт).[1]
- Do 24 V2
- Опытный самолёт для испытаний Люфтваффе, сходный с V1
- Do 24 V3
- Опытный самолёт для Нидерландов с тремя звездообразными двигателями Wright R-1820-F52 Cyclone (880 л.с. / 660 кВт). Позже стал первым из серии Do 24K-1, и, таким образом, первым взлетевшим Do 24. Присвоен серийный номер X-1.[2]
- Do 24 V4
- Второй K-1 для Нидерландов, номер X-2.[2]
- Do 24K-1
- Голландия по лицензии, 36 машин. Для перегонов в Голландию со швейцарского завода был назначен немецкий гражданский код D-AYWI[3].
- Do 24K-2
- Голландия по лицензии, три двигателя Wright R-1820-G102 (1000 л.с. / 746 кВт), 1 машина завершена постройкой, остальные 13 корпусов были захвачены немецкими войсками, далее переделаны под спасательные 24N-1[4].
- Do 24N-1
- Голландия для Люфтваффе, морские спасатели, дополнительные люки и подъёмник. Три двигателя Wright R-1820-G102 (1000 л.с. / 746 кВт), по исчерпанию их запасов устанавливались BMW 132N (865 л.с. / 645 кВт); 11 или 13 машин.
- Do 24T-1
- Франция, 48 машин
- Do 24T-1
- Голландия для Люфтваффе. Три двигателя BMW Bramo 323R-2 Fafnir, 159 машин (включая T-2 и T-3).
- Do 24T-2
- Do 24T-1 с небольшими изменениями.
- Do 24T-3
- Do 24T-1 с небольшими изменениями.
- Do 24 ATT
- Послевоенная достройка с тремя турбовинтовыми Pratt & Whitney Canada PT6A-45, одна машина.
- Do 318
- Один Do 24T, с установленной в 1944 году системой контроля приграничного слоя.
Параметры (Do 24T-1)
Источник данных: Aircraft of the Third Reich Volume one,[5] German Aircraft of the Second World War,[6] The Cosmopolitan Dornier...Last of the Sponson 'Boats[7]
- Технические характеристики
- Экипаж: 3+ чел.
- Длина: 22,05 м
- Размах крыла: 27 м
- Высота: 5,75 м
- Площадь крыла: 108 м²
- Масса пустого: 9 400 кг
- Нормальная взлётная масса: 13 700 кг
- Максимальная взлётная масса: 18 400 кг
- Силовая установка: 3 × Bramo 323R-2 Fafnir, 9-цилиндровые радиальные двигатели
- Мощность двигателей: 3 × 944 л.с. (3 × 704 кВт)
- Воздушный винт: трёхлопастные VDM, изменяемого шага
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 330 км/ч (на 2 600 м), 290 км/ч на уровне моря
- Крейсерская скорость: 295 км/ч (на 2 600 м)
- Практическая дальность: 2 900 км
- Перегоночная дальность: 4 700 км
- Практический потолок: 7 500 м
- Скороподъёмность: 2 000 м за 6 минут, 4 000 м за 13 мин 12 сек
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 × MG 15
- Бомбы: 12 × 50 кг
Операторы
- Люфтваффе:
- ВМС Нидерландов: до немецкой оккупации 37 машин было отправлено в Ост-Индию.
- ВВС Австралии: 6 нидерландских самолётов, один продолжал полёты для разведки Нидерландов, остальные 5 служили в 41-й морской транспортной эскадрилье в Квинсленде[8])
- авиация ВМС Швеции: 1 интернированный самолёт немецкой Seenotgruppe 81, CM+RY 1944-52 (как Tp 24), 1944-51.
- ВВС Испании: 12 полученных от Германии самолётов, обозначавшихся HR-5 и HD-5; возможно также 26 лицензионных самолётов CASA.
- Авиация ВМС Франции (послевоенная): 40 самолётов, 1944-53.
- Королевские ВВС Норвегии (послевоенные)
- Полярная авиация (несколько бывших трофейных машин)[9]
Сохранившиеся экземпляры
В настоящий момент сохранилось четыре экземпляра Dornier Do 24:
- В феврале 2004 г. восстановленный Do-24 ATT с современными двигателями совершил кругосветный полёт с миссией Клаудиуса Дорнье. После завершения работы с UNICEF самолет работает на специальной чартерной линии компании South East Asian Airlines [1].
- Один Do 24T-3 находится в музее голландских ВВС в Соэстерберге (Soesterberg), в раскраске морской авиации ВМС Голландии. Самолет восстановлен до состояния, позволяющего поднять его в воздух после небольшой подготовки.
- Один Do 24T-3 находится в экспозиции Flugwerft Schleißheim Немецкого музея в Мюнхене в Обершлайсхайме.
- Один Do 24T-3 находится в Museo del Aire в Мадриде
- Один Do 24ATT Amphibian находится во Фридрихсхафен в компании Pro Jet.
См. также
сопоставимые самолёты:
списки:
Источники
- ↑ de Jong, 2015, p.10 & 11
- ↑ 1 2 de Jong, 2015, p.11
- ↑ Pentland, Andrew Civil Aircraft Register - Germany . Golden Years of Aviation (13 июня 2014). Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 2 мая 2015 года.
- ↑ de Jong, 2015, p.13
- ↑ Green, William. Aircraft of the Third Reich Volume one. — London : Crecy, 2010. — P. 242–251. — ISBN 9781900732062.
- ↑ Smith, J.R. German Aircraft of the Second World War / J.R. Smith, Kay, Antony L.. — London : Putnam, 1972. — P. 121–123. — ISBN 978-0-85177-836-5.
- ↑ Green and Swanborough Air Enthusiast April–July 1983, p. 15.
- ↑ McGuiness, Paul; Crick, Darren; Cowan, Brendan RAAF A49 Dornier Do24K . ADF-Serials (6 июня 2015). Архивировано 19 декабря 2021 года.
- ↑ de Jong 2015, pp. 84–85.
- Air Enthusiast Magazine, Vol. 2, # 1, Jan 1972. ISBN 0-385-06922-7
- Сайт, посвящённый последнему летающему Dornier Do uikyukyuh24 (англ.)
Ссылки
- Do-24ATT World Tour — An Iren Dornier Project
- Dornier Do 24 & Do 24ATT Detailed specs at flugzeuginfo.net
- Site dedicated to the Do 24
- photos and documents about Do-24 in Rio de Janeiro, Brazil, March, 2006
- Article in 'Kölner Stadt Anzeiger' showing three photos of the Do-24 in flight on May 20, 2006 (German)
- UNICEF article describing the mission of the Do-24 ATT
- Dornier Do-24 by Hydravore.com (French)
- Do 24 in Oberschleißheim
- Complete list of surviving Do 24 (and other Dornier)aircraft and fragments
- Немецкая летающая лодка возвращается в Балаклаву (рус.)
- Do 24 на сайте «Уголок неба» (рус.)