T18 (бронеавтомобиль)

T18
Armored Car T18E2
Боевая масса, т	24,1
Экипаж, чел.	5
История
Производитель	GMC Yellow Truck & Coach Division[1]
Годы производства	1943
Количество выпущенных, шт.	30 (32 — с учётом прототипов)
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6248
Ширина, мм	3073
Высота, мм	2623
База, мм	5004
Колея, мм	2604
Клиренс, мм	340
Бронирование
Тип брони	стальная катаная и литая гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	51 / 15°
Лоб корпуса (середина), мм/град.	32 / 18…75°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	25…51 / 0…18°
Борт корпуса, мм/град.	32 / 0°
Корма корпуса, мм/град.	25 / 0°
Днище, мм	10
Крыша корпуса, мм	13 / 82° — 19 / 90°
Лоб башни, мм/град.	38 / 23°
Маска орудия, мм/град.	51 / 0…45°
Борт башни, мм/град.	38 / 23°
Корма башни, мм/град.	38 / 10°
Крыша башни, мм/град.	19
Вооружение
Калибр и марка пушки	57-мм M1 / Mk III
Тип пушки	нарезная
Длина ствола , калибров	42,9
Боекомплект пушки	70 (M1), 64 (Mk III)
Углы ВН, град.	−10…+60
Прицелы	телескопический M57, перископический M4
Пулемёты	2 × 7,62-мм M1919A4
Боекомплект пулемётов	5000
Другое вооружение	51-мм дымовой миномёт M3
Двигатель
GMC 329 Общие данные Производитель General Motors Corporation Тип карбюраторный жидкостного охлаждения Производительность Максимальная мощность 92 кВт (125 л. с.), при 3000 об/мин Максимальный крутящий момент 664 Н·м, при 1000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 5391 см3 Цилиндров 6 Диаметр цилиндра 100,1 мм Ход поршня 114,3 мм Степень сжатия 6…5:1
Подвижность
Тип двигателя	спаренный[2]
Мощность двигателя, л. с.	2 × 125
Скорость по шоссе, км/ч	81
Запас хода по шоссе, км	480
Колёсная формула	8 × 8
Тип подвески	на листовых рессорах
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемый брод, м	1,0
Медиафайлы на Викискладе

Бронеавтомобиль T18 (

В целом общий вес транспортного средства составил более 24 тонн, что в то время соответствовало весу боевого танка среднего размера, такого как немецкий

Первоначальный график производства Т18 в 1942 году был; 5 в июне, 10 в июле, 15 в августе, 50 в сентябре, 100 в октябре, 200 в ноябре, 250 в декабре, всего 630 единиц. Из-за трудностей с получением 57-миллиметровых пушек поставки первых машин были задержаны. Другими причинами задержки были проблемы производственного характера и трудности в получении приемлемых выжимных подшипников сцепления. Пересмотренный прогноз производства бронеавтомобиля Т18Е2 на 1942 год был: 5 в сентябре, 10 в октябре, 15 в ноябре, 50 в декабре, всего 80 ед.

В программе снабжения армии США в ноябре 1942 года заказов на машину так и появилось Однако производство, уже было развернуто до такой степени, что полная отмена проекта была нецелесообразной, и поэтому закупка 30 автомобилей с комплектами запасных частей была разрешена. Все автомобили в рамках этой программы были предоставлены англичанам по программе ленд-лиза.

Т18 никогда широко не использовался в боях, однако некоторые из них были использованы при защите баз операций в Северной Африке, а некоторые даже участвовали в конвойных операциях. Есть сведения, что немногие из них были переоснащены для выполнения специальных обязанностей в заднем эшелоне обороны. В конце 1942 года были изданы приказы о назначении более восьми Т18 в 8-ю армию, которая использовала их весьма осторожно в качестве вспомогательной бронетехники и, в некоторой степени, использовала их в качестве разведывательно-дозорных машин в соответствии с источниками в Национальном архиве в Кью (Западный Лондон). Участия в тяжелых боях машина не принимала.

• R. P. Hunnicutt. Armored Car. A History of the American Wheeled Combat Vehicles. — Новато, Калифорния: Presidio Press, 2002. — 340 с. — ISBN 0-89141-777-X.