M8 (бронеавтомобиль)
M8 | |
---|---|
Light Armored Car M8, Greyhound | |
Боевая масса, т | 7,81 |
Экипаж, чел. | 4 |
История | |
Производитель | Ford |
Годы производства |
1944 |
Годы эксплуатации |
с 1943 |
Количество выпущенных, шт. | 8523 |
Основные операторы | |
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 5003 |
Ширина, мм | 2540 |
Высота, мм | 2235 |
База, мм | 3251 |
Колея, мм | 1930 |
Клиренс, мм | 285 |
Бронирование | |
Тип брони | стальная катаная и литая гомогенная |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 13 / 60° — 19 / 45° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 16 / 30° |
Борт корпуса, мм/град. | 10 / 22° |
Корма корпуса, мм/град. | 10 / 0° |
Днище, мм | 6 |
Крыша корпуса, мм | 6 |
Лоб башни, мм/град. | 19 / 15° |
Маска орудия, мм/град. | 25 / 0…60° |
Борт башни, мм/град. | 19 / 18° |
Корма башни, мм/град. | 19 / 17° |
Крыша башни, мм/град. | 6 |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 37-мм M6 |
Тип пушки | нарезная |
Длина ствола , калибров |
56,6 |
Боекомплект пушки |
80 |
Углы ВН, град. | −10…+20 |
Прицелы | телескопический M70D |
Пулемёты |
1 × 12,7-мм M2HB, 1 × 7,62-мм M1919A4 |
Боекомплект пулемётов | 420 × 12,7-мм, 1575 × 7,62-мм |
Подвижность | |
Тип двигателя |
рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
Модель двигателя | Hercules JXD |
Мощность двигателя, л. с. | 110 |
Мощность двигателя, кВт | 81 |
Скорость по шоссе, км/ч | 88 |
Запас хода по шоссе, км | 400 |
Колёсная формула | 6 × 6 |
Тип подвески | на листовых рессорах и гидравлических амортизаторах |
Преодолеваемый подъём, град. | 35 |
Преодолеваемый брод, м | 0,6 |
Медиафайлы на Викискладе |
M8 (
История создания
Предпосылки к созданию
На протяжении
Официально в начале Второй мировой войны потребность в новом бронеавтомобиле армией не объявлялась[1], хотя отдельные разработки в этой области, с целью создания авиатранспортабельных бронемашин, всё же проводились с весны 1941 года[3]. Тем не менее, к 1941 году рядом фирм в США были в инициативном порядке разработаны свои проекты бронеавтомобилей. Частично это осуществлялась в рамках мобилизации промышленности, вне конкретных заказов армии, так как производственные возможности многих из предприятий автомобильной промышленности позволяли производить лишь колёсные, но не требуемые военными гусеничные или полугусеничные машины. Кроме того, возможным заказчиком, через программу ленд-лиза, являлась Великобритания, проявлявшая интерес к закупке в США средних и тяжёлых бронеавтомобилей[1].
Gun Motor Carriage T21/22/23
История M8 началась с выдвижения Противотанковым Управлением (
В октябре 1941 года программа была утверждена и вскоре после вступления США в войну заказы на постройку прототипов были выданы фирме
Armored Car T22
Первым был завершён прототип T22, 16 марта 1942 года доставленный для испытаний на
Кавалерия, однако, не была довольна выбранной для неё машиной: в то время как ей требовался лёгкий бронеавтомобиль с лучшей подвижностью, чем у разведывательной машины M3, T22 оснащался тем же двигателем, что и последняя, но был на 40 % тяжелее, имея худшую проходимость на пересечённой местности. Однако ввиду проводящейся реорганизации кавалерийских подразделений, основной задачей которых оставлялась разведка, эти протесты были проигнорированы Бронетанковым комитетом
Серийное производство и дальнейшее развитие
После испытаний T22 в
Специальный бронетанковый комитет, после изучения имевшихся образцов бронеавтомобилей, вынес в декабре 1942 года заключение, что возлагаемые на бронеавтомобили задачи не требуют наличия нескольких типов машин и рекомендовал принятие на вооружение армии лишь одного образца, что встретило поддержку со стороны командования сухопутных сил армии. Комитет изначально противился принятию на вооружение любых бронеавтомобилей массой более 9,07 тонн и по итоговой рекомендации комитета, бронеавтомобиль для Армии США должен был иметь вооружение из 37-мм пушки и быть максимально лёгким, подвижным и дешёвым в производстве[11][12]. Из имевшихся образцов этим требованиям в наибольшей степени отвечал M8, хотя комитетом сразу же была рекомендована разработка более совершенного бронеавтомобиля[11][13]. Решение Сухопутных сил армии о принятии M8 как единственного типа бронеавтомобиля встретило неоднозначную оценку, так как ряд офицеров Бронетанковых сил выступал в поддержку более мощной машины, такой как T19 или T19E1, но все эти возражения были отвергнуты армейским руководством[11].
Производство M8 было начато на заводе «Форд» в Сент-Поле в марте 1943 года, в мае к выпуску присоединился завод в Чикаго. За время ожидания начала серийного производства M8, в конструкцию бронеавтомобиля был внесён ряд дополнительных изменений[9]. Из-за лёгкого бронирования машины и, как следствие, высокой вероятности получения боевых повреждений, желательной была признана установка самозатягивающихся[англ.] топливных баков, которыми было решено оборудовать все отправляемые во фронтовые части M8[14]. По пожеланиям Противотанкового комитета были ликвидированы перископические смотровые приборы в крыше башни, а от самой крыши, на прототипах закрывавшей половину верха башни, оставлена лишь передняя часть. Ещё позднее, по настоянию Комитета вооружений, литая башня была заменена собиравшейся из катаных броневых листов сварной, хотя несколько из выпущенных в марте машин всё ещё имели литые башни[9].
По требованию кавалерии, M8 должен был оснащаться зенитной
С этим решением, однако, история со вспомогательным вооружением M8 не закончилась и на серийных машинах принятие M49C отразиться не успело. К концу 1943 года фирмой «Форд» была разработана новая складная шкворневая пулемётная установка D67511, которую Комитет вооружений счёл более подходящей для M8 из-за меньшей массы
Выпуск M8 по месяцам[17] | |||||||||||||||||||||||||||||
год / месяц | 1943 | 1944 | 1945 | всего | |||||||||||||||||||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
Число выпущенных | 15 | 31 | 110 | 169 | 512 | 314 | 803 | 545 | 1000 | 800 | 562 | 468 | 241 | 223 | 241 | 234 | 256 | 243 | 232 | 234 | 234 | 215 | 232 | 144 | 162 | 150 | 153 | 111 | 8634 |
Конструкция
M8 имеет компоновку с расположением моторного отделения в кормовой, отделения управления — в лобовой и боевого отделения — в башне в средней части машины. Экипаж бронеавтомобиля состоит из четырёх человек: механика-водителя, помощника водителя[сн 3], наводчика и командира, выполнявшего также функции заряжающего.
Броневой корпус и башня
M8 имеет дифференцированную противопульную бронезащиту. Корпус бронеавтомобиля представляет собой жёсткую несущую конструкцию, собранную при помощи сварки из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной 6, 10, 13, 16 и 19 мм. Лобовая часть корпуса имеет клиновидную форму и состоит из верхнего бронелиста толщиной 13 мм, имеющего угол наклона в 60° к вертикали и нижнего, имеющего толщину 16 мм и угол наклона 30°. Борта корпуса собраны из 10-мм листов, расположенных под наклоном в 22°; в плане корпус имеет шестигранную форму. Корма корпуса выполнена из вертикального 10-мм бронелиста. Крыша корпуса собрана из 10-мм бронелистов и над отделением управления и моторным отделением имеет наклон в, соответственно, 83° и 86°; днище корпуса имеет толщину 6 мм. Над местами механика-водителя и помощника водителя расположена рубка, лобовая часть которой состоит из 19-мм листов и имеет наклон в 45°[18].
Башня бронеавтомобиля имеет коническую форму, собираясь при помощи сварки из 19-мм листов, имеющих переменный наклон от 15° в лобовой части, до 18° в бортах и 17° в корме. Башня в основном открыта сверху, за исключением передней части, закрытой 6-мм броневым козырьком. Орудийная амбразура башни закрыта литой броневой маской сложной формы, имеющей толщину в 25 мм[18]. Посадка и высадка механика-водителя и его помощника осуществляется через индивидуальные люки в рубке, состоящие из откидных верхней и передней створок, командира и наводчика — через открытый верх башни. Для доступа к агрегатам силовой установки служат люки в крыше моторного отделения; помимо этого, почти весь кормовой лист корпуса представляет собой броневые жалюзи системы охлаждения двигателя[19].
Противопожарное оборудование бронеавтомобиля ограничивалось переносным
Вооружение
Основное вооружение M8 составляет 37-мм полуавтоматическая пушка
Боеприпасы пушки M6[20][24] | |||||||||
Тип снаряда | Марка снаряда | Длина выстрела, мм | Масса выстрела, кг | Масса снаряда, кг | Масса ВВ, г | Марка взрывателя | Дульная скорость, м/с | ||
Бронебойный сплошной с защитным и баллистическим наконечниками, трассирующий | APC M51 Shot | 369 | 1,579 | 0,871 | — | — | 884 | ||
Бронебойный сплошной остроголовый, трассирующий | AP M74 Shot | 330 | 1,515 | 0,871 | — | — | 884 | ||
Осколочный | HE M63 Shell | 358 | 1,420 | 0,730 | 38 (тротил) | B.D. M58[сн 4] | 792 | ||
Картечь | Canister M2 | 369 | 1,583 | 0,857 | 122 стальные шариковые пули | — | 762 | ||
Учебный | TP M51A1 / M51A2 Shot[сн 5] |
321 / 369 | 1,514 / 1,538 |
0,849 / 0,871 |
— | — | 792 |
Справа: Боеприпасы пушки M3:
|
Таблица бронепробития для пушки M6[20] | |||||
Снаряд \ Расстояние, м | 91 | 457 | 914 | 1372 | 1828 |
Гомогенная сталь, мм | |||||
M51 Shot (угол встречи 60°) | 63[25] | 53; 55[25] | 46; 47[25] | 40 | 35 |
M51 Shot (угол встречи 30°)[26] | н/д | н/д | 20 | н/д | 17 |
Поверхностно закалённая сталь, мм | |||||
M51 Shot (угол встречи 60°) | н/д | 46 | 40 | 38 | 33 |
Стальная броня без указания типа, мм | |||||
M51 Shot (угол встречи 90°) | н/д | 61[21] | 55[27] | н/д | н/д |
M74 Shot (угол встречи 90°) | н/д | 36[21] | н/д | н/д | н/д |
M51 Shot (угол встречи 70°) | н/д | н/д | 53[28] | н/д | н/д |
M74 Shot (угол встречи 70°) | н/д | н/д | 25[28] | н/д | н/д |
Бронепробиваемость приводится по принятой в США методике измерения пробивной способности. Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным. |
Таблица бронепробития для пулемёта M2, мм[29] | |||||
Тип преграды \ Расстояние, м | 91 | 183 | 549 | 1372 | |
Armor-Piercing M2 | |||||
Гомогенная сталь (угол встречи 90°) | н/д | 25 | 18 | 8 | |
Поверхностно закалённая сталь (угол встречи 90°) | н/д | 23 | 13 | 5 | |
Armor-Piercing-Incendiary M8, M20 | |||||
Гомогенная сталь (угол встречи 90°) | 22 | н/д | н/д | н/д | |
Поверхностно закалённая сталь (угол встречи 60°) | 16 | н/д | н/д | н/д | |
Бронепробиваемость приводится по принятой в США методике измерения пробивной способности |
Для самообороны экипажа, а также для ведения спешенного боя, M8 комплектовался четырьмя 7,62-мм самозарядными карабинами M1 и 400 патронами к ним, а также двенадцатью ручными гранатами и четырьмя дымовыми шашками M1 или M2. Помимо этого, в двух бортовых ящиках для снаряжения штатно могли перевозиться по три противотанковые мины M1A1[англ.], но в большинстве случаев эта возможность в войсках не использовалась, ввиду опасности для машины детонации находившихся вне защиты брони мин от огня противника.[18]
Средства наблюдения и связи
На марше механик-водитель и помощник водителя M8 могут вести обзор через открытые люки, тогда как для обзора в бою каждый из них располагал закрытой триплексным стеклоблоком смотровой щелью в крышке люка, а также двумя открытыми смотровыми щелями, в крышке люка и в борту рубки, закрывавшимися броневыми заслонками. Командир и наводчик, за исключением наблюдения через прицел для последнего, вовсе не имели иных средств наблюдения, кроме обзора через открытый верх башни[18][30].
Для внешней связи машины
Двигатель и трансмиссия
На M8 стандартно устанавливается рядный 6-цилиндровый автомобильный четырёхтактный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения, фирмы «Геркулес», модели JXD. При рабочем объёме 5244 см³, JXD развивает максимальную мощность в 110 л. с. при 3200 об/мин и максимальный крутящий момент в 30 кгс·м (298 Н·м) при 1150 об/мин. Топливный бак, объёмом 212 литров, размещён в передней части моторного отделения; топливом для двигателя служит бензин с октановым числом не ниже 72. Два радиатора системы охлаждения двигателя с их вентиляторами располагаются в кормовой оконечности моторного отделения[18][19][32].
M8 имеет механическую трансмиссию, в состав которой входят[18][30]:
- Однодисковый главный фрикционсухого трения
- Механическая пятиступенчатая (5+1) коробка передач с синхронизаторами и диапазоном от 6,499:1 до 1:1
- Карданный вал, соединяющий коробку передач с раздаточной коробкой
- Двухступенчатая раздаточная коробка Warner Gear Co. с постоянным зацеплением шестерен и передаточными числами 1,956:1 и 1:1
- Карданные валы, соединявшие раздаточную коробку с мостами
- Дифференциалы ведущих мостов с передаточным числом 6,667:1
Ходовая часть
Машины на базе M8
M20 — командно-штабная машина на базе M8. Выпущена 3791 единица.
Постройка
Испытания T69 стрельбой на Абердинском полигоне показали необходимость усиления пулемётной установки и креплений
На вооружении
- США — сняты с вооружения
- Бенин — 7 M8, по состоянию на 2007 год[35]
- Буркина-Фасо — 8 M8, по состоянию на 2007 год[36]
- Гватемала — 7 M8 на хранении, по состоянию на 2007 год[37]
- Греция — 130 M8, по состоянию на 2007 год[38]
- Камерун — 8 M8, по состоянию на 2007 год[39]
- ПТУР, по состоянию на 2007 год[40]
- Мадагаскар — 8 M8, по состоянию на 2007 год[41]
- Мексика
- Парагвай — 8 M8, по состоянию на 2007 год[42]
- Сенегал — 10 M8, по состоянию на 2007 год[43]
- Того — 6 M8, по состоянию на 2007 год[44]
- Нацистская Германия - трофейные M8 под обозначением Panzerspahwagen 8(a)
Организационно-штатная структура
В основном M8 поступали на вооружение
.Во всех танковых дивизиях, сформированных по
Противотанковые батальоны с 1943 года формировались по двум значительно отличавшимся друг от друга штатам T/O&E 18-35 от
Эксплуатация и боевое применение
Массово применялся американскими войсками при
Оценка проекта
Конструкция
Сравнение с аналогами
Сравнение основных характеристик бронеавтомобилей периода Второй мировой войны | ||||||||
M8[18] | «Даймлер» Mk.I[51] | A.E.C. Mk.I[52] | «Мармон-Херрингтон» Mk.IV[53] | Sd.Kfz.231[54]
|
Sd.Kfz.234/1[55]
|
Sd.Kfz.234/2 «Пума»[56] | 39.M «Чабо»[57] | |
Общие данные | ||||||||
Экипаж | 4 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Боевая масса, т | 7,89 | 7,62 | 11,10 | 6,25 | 8,30 | 11,50 | 11,74 | 5,95 |
Длина, м | ||||||||
Ширина, м | 2,54 | 2,44 | 2,74 | 2,13 | 2,20 | 2,40 | 2,40 | 2,10 |
Высота, м | 2,24 | 2,24 | 2,55 | 2,29 | 2,35 | 2,10 | 2,28 | 2,27 |
Вооружение | ||||||||
Марка пушки | 37-мм M6
|
40-мм QF 2 pounder Mk.IX | 40-мм QF 2 pounder Mk.IX | 40-мм QF 2 pounder Mk.IX | 20-мм KwK.30 или KwK.38 |
20-мм KwK.38 | 50-мм KwK.39/1 | 1 × 20-мм ПТР 36.M |
Боекомплект пушки | 80 | 52 | 58 | 37 | 180 | 480 | 55 | 200 |
Пулемёты | 1 × 12,7-мм M2 HB
1 × 7,62-мм M1919A4 |
1 × 7,92-мм BESA 1 × 7,7-мм «Брен» |
1 × 7,92-мм BESA 1 × 7,7-мм «Брен» |
1 × 7,7-мм «Виккерс» 1 × 7,62-мм M1919A4 |
1 × 7,92-мм MG-34
|
1 × 7,92-мм MG-34
|
1 × 7,92-мм MG-34
|
1 × 8-мм 34/37.M |
Бронирование, мм[сн 7] | ||||||||
Лоб корпуса | 18—27 | (14) | (12) | 17—22 | 37—47 | 37—47 | 13—26 | |
Лоб башни | 18—25 | (16) | (12) | 16 | 39 | 39—100 | 10 | |
Борт корпуса | 10 | (14) | (12) | 10 | 10 | 10 | 7—9 | |
Борт башни | 20 | (16) | (12) | 9 | 10 | 11 | 11 | |
Подвижность | ||||||||
Тип двигателя | карбюраторный, жидкостного охлаждения, 110 л. с. | карбюраторный, жидкостного охлаждения, 95 л. с. | карбюраторный, жидкостного охлаждения, 105 л. с. | карбюраторный, жидкостного охлаждения, 85 л. с. | карбюраторный, жидкостного охлаждения, 150 л. с. | дизельный, воздушного охлаждения, 210 л. с. | дизельный, воздушного охлаждения, 210 л. с. | карбюраторный, жидкостного охлаждения, 90 л. с. |
Удельная мощность, л. с./т | 13,9 | 12,5 | 9,5 | 13,6 | 18,1 | 18,3 | 17,9 | 15,1 |
Колёсная формула | 6 × 6 | 4 × 4 | 4 × 4 | 4 × 4 | 8 × 8 | 8 × 8 | 8 × 8 | 4 × 2 |
Тип подвески | зависимая, на листовых рессорах | независимая, на вертикальных пружинах | на листовых рессорах | на листовых рессорах | полунезависимая, на листовых рессорах | полунезависимая, на листовых рессорах | полунезависимая, на листовых рессорах | зависимая, на листовых рессорах |
Максимальная скорость по шоссе | 88 | 80 | 65 | 50 | 85 | 80 | 80 | 65 |
Запас хода по шоссе | 560 | 330 | 400 | 300 | 300 | 900 | 900 | 150 |
Комментарии
- истребителей танков
- ↑ Установка M49C весила почти 300 килограмм, что представляло существенную для бронеавтомобиля массой менее 8 тонн нагрузку, к тому же размещённую на самом его верху
- ↑ По советской терминологии — радиста
- ↑ Донный взрыватель мгновенного действия
- ↑ M51A1 отличается от M52A2 лишь отсутствием баллистического наконечника
- ↑ По старому штату TOE 17 от 1 марта 1942 года, в дивизии насчитывалось 14 680 человек и 390 танков, тогда как по введённому в 1943 году штату — 10 616 человек и 269 танков
- ↑ Указана приведённая толщина брони
Примечания
- ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. 4. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — P. 21—42. — ISBN 0-89141-777-X.
- ↑ R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — P. 69. — ISBN 0-89141-777-X.
- ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. 5. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — P. 107. — ISBN 0-89141-777-X.
- ↑ 1 2 3 4 5 R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — P. 108. — ISBN 0-89141-777-X.
- ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. 6. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. 7. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. 9. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — P. 110. — ISBN 0-89141-777-X.
- ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. 8. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ S. J. Zaloga. Staghound Armored Car 1942—62. — Oxford: Osprey Publishing, 2009. — P. 14. — 48 p. — (New Vanguard № 159). — ISBN 978-1-84603-392-6.
- ↑ R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — P. 138. — ISBN 0-89141-777-X.
- ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — P. 109. — ISBN 0-89141-777-X.
- ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. 10. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. 11. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. 15. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — P. 319. — ISBN 0-89141-777-X.
- ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. D. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank Volume I. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1992. — P. 496. — ISBN 0-89141-462-2.
- ↑ 1 2 3 I. V. Hogg. Allied Artillery of World War Two. — 2001 ed. — Ramsbury: The Crowood Press, 1998. — P. 149. — 206 p. — ISBN 1-86126-165-9.
- ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. 19. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1941–1945. — М.: «Экспринт», 2005. — Т. 2. — С. 67—68. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3.
- ↑ War Department. TM 9-1901. Artillery Ammunition. — Washington, D.C.: Publications Department, Raritan Arsenal, 1944. — P. 61—64, 350—351. — 388 p. — (War Department Technical Manual).
- ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. Stuart. U.S. Light Tanks in Action. — Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1979. — P. 34. — 50 p. — (Armor in Action № 18 (2018)). — ISBN 0-89747-084-2.
- ↑ R. P. Hunnicutt. Firepower: A History of the American Heavy Tank. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1988. — P. 212. — ISBN 0-89141-304-9.
- ↑ I. V. Hogg. Allied Artillery of World War Two. — 2001 ed. — Ramsbury: The Crowood Press, 1998. — P. 196. — 206 p. — ISBN 1-86126-165-9.
- ↑ 1 2 P. Chamberlain, T. Gander. Anti-Tank Weapons. — New York, NY: Arco Publishing, 1974. — P. 47. — 64 p. — (World War 2 Fact Files).
- ↑ Departments of the Army and the Air Force. TM 9-1305-200 / TO 11A13-1-101. Small-Arms Ammunition. — Washington, DC: U.S. Government Printing Office, 1961. — P. 57, 60. — 78 p. — (Department of Army Technical Manual / Department of the Air Force Technical Order).
- ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. 18. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. 19—20. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ J. Mesko. U.S. Armored Cars in action. — Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1998. — P. 5. — 50 p. — (Armor in Action № 37 (2037)). — ISBN 0-89747-391-4.
- ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — P. 136. — ISBN 0-89141-777-X.
- ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — P. 14. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X.
- ↑ The Military Balance 2007. — P. 262.
- ↑ The Military Balance 2007. — P. 263.
- ↑ The Military Balance 2007. — P. 75.
- ↑ The Military Balance 2007. — P. 119.
- ↑ The Military Balance 2007. — P. 265.
- ↑ The Military Balance 2007. — P. 67.
- ↑ The Military Balance 2007. — P. 281.
- ↑ The Military Balance 2007. — P. 82.
- ↑ The Military Balance 2007. — P. 289.
- ↑ The Military Balance 2007. — P. 296.
- ↑ S. J. Zaloga. US Armored Divisions. The European Theater of Operations, 1944—45. — Oxford: Osprey Publishing, 2004. — P. 23. — 96 p. — (Battle Orders № 3). — ISBN 1-84176-564-3.
- ↑ S. J. Zaloga. US Armored Divisions. The European Theater of Operations, 1944—45. — Oxford: Osprey Publishing, 2004. — P. 18. — 96 p. — (Battle Orders № 3). — ISBN 1-84176-564-3.
- ↑ S. J. Zaloga. US Armored Divisions. The European Theater of Operations, 1944—45. — Oxford: Osprey Publishing, 2004. — P. 24. — 96 p. — (Battle Orders № 3). — ISBN 1-84176-564-3.
- ↑ S. J. Zaloga. US Armored Divisions. The European Theater of Operations, 1944—45. — Oxford: Osprey Publishing, 2004. — P. 20. — 96 p. — (Battle Orders № 3). — ISBN 1-84176-564-3.
- ↑ S. J. Zaloga. US Tank and Tank Destroyer Battalions in the ETO, 1944—45. — Oxford: Osprey Publishing, 2005. — P. 34. — 96 p. — (Battle Orders № 10). — ISBN 1-84176-798-0.
- ↑ S. J. Zaloga. US Tank and Tank Destroyer Battalions in the ETO, 1944—45. — Oxford: Osprey Publishing, 2005. — P. 36. — 96 p. — (Battle Orders № 10). — ISBN 1-84176-798-0.
- ↑ И. Мощанский. Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II). — Москва: Моделист-конструктор, 1999. — С. 10. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (23) / 1999). — 3000 экз.
- ↑ И. Мощанский. Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II). — Москва: Моделист-конструктор, 1999. — С. 11. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (23) / 1999). — 3000 экз.
- ↑ И. Мощанский. Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II). — Москва: Моделист-конструктор, 1999. — С. 18. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (23) / 1999). — 3000 экз.
- ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945 / T. L. Jentz. — London: Arms and Armour Press, 1978. — P. 198. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X.
- ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945 / T. L. Jentz. — London: Arms and Armour Press, 1978. — P. 202. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X.
- ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945 / T. L. Jentz. — London: Arms and Armour Press, 1978. — P. 203. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X.
- ↑ М. Барятинский. Бронетанковая техника стран Европы 1939—1945. — Москва: Моделист-конструктор, 1999. — С. 17. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (26) / 1999). — 3000 экз.
Литература
- М. Барятинский. Бронетанковая техника США 1939—1945 гг. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 3, 1997.
- S. J. Zaloga. M8 Greyhound Armored Car 1941—91. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — p. 4-11, 14, 15, 18, 19. — 48 p. — (New Vanguard № 53). — ISBN 1-84176-468-X
- R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — p. 21—42, 69, 107—110, 138, 219, 361. — ISBN 0-89141-777-X