VK 45.02 (P)
VK 45.02 | |
---|---|
VK 45.02 (P) | |
Классификация | тяжёлый танк |
Боевая масса, т | 74-75 |
Компоновочная схема | классическая |
Экипаж, чел. | 5 |
История | |
Разработчик | Porsche KG |
Производитель |
Nibelungenwerke (концерн Steyr ) |
Годы разработки |
1942 |
Годы производства |
1942 |
Размеры | |
Длина с пушкой вперёд, мм | 10710 |
Ширина, мм | 3320 |
Высота, мм | 2950 |
Клиренс, мм | 480 |
Бронирование | |
Тип брони | катаная поверхностно закалённая |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 200 / 60° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 80 / 55° |
Борт корпуса (верх), мм/град. | 80 / 15° |
Борт корпуса (низ), мм/град. | 80 / 0° |
Корма корпуса (верх), мм/град. | 80 / 60° |
Корма корпуса (низ), мм/град. | 80 / 25° |
Днище, мм | 20-40 |
Крыша корпуса, мм | 25-40 |
Лоб башни, мм/град. | 107 |
Борт башни, мм/град. | 80 / 30° |
Корма башни, мм/град. | 80 / 30° |
Крыша башни, мм/град. | 25-40 |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки |
88-мм KwK 43 L/71 |
Тип пушки | нарезная |
Длина ствола , калибров |
71 |
Боекомплект пушки |
68 |
Углы ВН, град. | −8…+15° |
Углы ГН, град. | 360 (электропривод) |
Пулемёты | MG 42 |
Подвижность | |
Тип двигателя | 2 × Typ 101/4 V-образный 10‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения |
Мощность двигателя, л. с. | 2 × 350 |
Запас хода по шоссе, км | 157 |
Запас хода по пересечённой местности, км | 72 |
Ёмкость топливных баков, л | 820 |
Удельная мощность, л. с./т | 10,8-10,9 |
Тип подвески | блокированная резиноторсионная[1] |
Удельное давление на грунт, кг/см² | 1,06 |
Медиафайлы на Викискладе |
VK 45.02 (P) или Pz.Kpfw.Tiger P2 — проект
К моменту отмены контрактов на производство фирма
Обозначения
В процессе разработки VK 45.02 (P) использовались разные обозначения.[2]
Обозначения в документации Porsche K.G.
- Typ 101 verstärkt (усиленный)
- Typ 180 — 23 марта 1942 года
- Typ 181 — для танка с гидромеханической трансмиссией
Обозначения WaPruf 6
- VK 45.01 verstärkt (усиленный)
- VK 45.01 (P2) — 4 февраля 1942 года
- VK 45.02 (P) — 23 марта 1942 года
- Pz.Kpfw."Tiger" P2 — 25 января 1943 года
История создания
21 июня 1941 года WaPruf 6 (отдел №6 Управления вооружений, который занимался бронетехникой) обратился к фирме Porsche K.G. с запросом об установке на Tiger (P) более мощной 88-мм пушки Flak 41. Однако в существующую башню установить её было невозможно.[7]
Совместно с Porsche K.G. Фирма
Тем временем производство VK 45.01 (P) было сорвано[9], а построенные танки выходили из строя из-за ненадёжных двигателей Typ 101. 2 июля 1942 года фирма Porsche K.G. сообщила о том, что один серийный двигатель Typ 101 был взят для испытаний надёжности. После 50 часов работы мощность упала и начались поломки.[10] Было принято решение остановить производство для решения возникших проблем и в ноябре 1942 года провести совместные испытания Tiger (P) и Tiger (H). После испытаний было принято решение остановить производство VK 45.01 (P)[9]. 3 ноября 1942 контракт на производство корпусов и башен для VK 45.02 (P) также был отменён из-за проблем с двигателями воздушного охлаждения фирмы Porsche.[4]
Существует мнение, что производство VK 45.01 (P) и VK 45.02 (P) отменили из-за электромеханической трансмиссии, с которой якобы было множество проблем.[11][12] Однако историки немецкого танкостроения Хилари Дойл и Томас Йенц отмечают, что электромеханическая трансмиссия и дефицит меди не могли быть причиной для отмены производства.[9] Рихард фон Франкенберг (Richard von Frankenberg) писал, что на одной из своих первых дискуссий со Шпеером Фердинанд Порше высказывался за выпуск танков с гидромеханической трансмиссией, поскольку электромеханическая трансмиссия, по его мнению, была слишком сложной. Однако Шпеер настоял на выпуске Тигров именно с электромеханической трансмиссией.[13]
Создание дизельных двигателей
В 1942 году за счёт синтетического дизельного топлива у немцев появилась возможность массово оснащать бронетехнику дизельными двигателями.
Для VK 45.02 (P) было предложено два варианта дизельных двигателей, создаваемых в рамках данной программы:[17]
- На Typ 181B использовались два 16-цилиндровых дизельных двигателя Porsche Deutz 180/1 объёмом 20 литров;
- На Typ 181C должен был устанавливаться один X-образный 16-цилиндровый дизель Porsche Deutz 180/2 объёмом 36,8 литров.
Эти дизельные двигатели планировалось использовать с гидромеханическими трансмиссиями фирмы Voith.
Описание конструкции
Корпус танка собирался из катаных бронелистов толщиной от 20 до 80 мм при помощи сварки. Лоб корпуса состоял из одной гнутой 80-мм бронедетали. Лобовая часть башни состояла из одного гнутого 100-мм бронелиста, 80-мм борта тоже были гнутыми. Площадь башни в лобовой проекции была сведена к минимуму. Активно использовались рациональные углы наклона брони.[17]
Ходовая часть была взята от
Базовый вариант компоновки был аналогичен
Тормозная система располагалась в передней части корпуса, поэтому ленивцы были зубчатыми. Тормоза управлялись при помощи гидропневматической системы, удобной и лёгкой в управлении.[18] Под сидением механика-водителя находилась система управления трансмиссией.[20] Под башней размещались аккумуляторы. Для их подзарядки использовался вспомогательный двигатель T 141 воздушного охлаждения мощностью 9 л.с. при 2200 об/мин (половинка двигателя Volkswagen Käfer), расположенный там же.[21]
Typ 180
VK 45.02 (P) с электромеханической трансмиссией назывался Typ 180. Трансмиссия бралась от Tiger (P) и состояла из двух генераторов Siemens aGV 275/24 мощностью 275 киловатт (373 л.с.), соединённых с двигателями, и из двух тяговых электродвигателей Siemens D1495a мощностью 230 киловатт (312 л.с.), которые соединялись с бортовыми редукторами.[22] Она обеспечивала максимальную скорость 35 км/ч.[23]
Вариант Typ 180A предусматривал использование электромеханической трансмиссии с двигателями Typ 101/3, дальнейшим развитием двигателей Typ 101 от Tiger (P). Система охлаждения состояла из двух вентиляторов над генератором, каждый из которых обдувал ряд из пяти цилиндров. На Typ 180B использовались усовершенствованные двигатели Typ 101/4, форсированные до 350 л.с.[19]
В надгусеничных нишах располагалось два топливных бака суммарной ёмкостью 820 литров, при использовании бензиновых двигателей запас хода составлял 157 километров.[19]
Typ 181
VK 45.02 (P) с гидромеханической трансмиссией фирмы Voith получил название Typ 181. Его трансмиссия была аналогична танку Typ 102 (Tiger (P) с гидромеханической трансмиссией).[23] Двигатели соединялись с гидротрансформаторами «NITA», вал от которых шёл к механизму передач и поворота с двумя скоростями переднего хода и одной заднего.[24]
Было предложено три варианта Typ 181. Typ 181A предусматривал два двигателя Porsche Typ 101/4 суммарной мощностью 700 л.с. Вариант Typ 181B оснащался двумя дизельными двигателями Porsche-Deutz Typ 180/1 суммарной мощностью 740 л.с. при 2000 об/мин. Typ 181C отличался использованием одного дизельного двигателя Porsche Typ 180/2 мощностью 750 л.с. при 2000 об/мин. Благодаря использованию дизельных двигателей запас хода возрастал до 217 километров.[19] Как и электромеханическая, гидромеханическая трансмиссия обеспечивала максимальную скорость 35 км/ч.[18]
Сравнительные характеристики:[19]
Typ 180A | Typ 180B | Typ 181A | Typ 181B | Typ 181C | |
---|---|---|---|---|---|
Ширина гусениц | |||||
Трансмиссия | |||||
Двигатель | 2 × Typ 101/3 | 2 × Typ 101/4 | 2 × Typ 101/4 | 2 × Typ 180/1 | Typ 180/2 |
Тип двигателя | |||||
Мощность и объём | 15 л, 310 л.с. при 2500 об/мин | 20 л, 370 л.с. при 2000 об/мин | 36,8 л, 770 л.с. на 2200 об/мин[25] | ||
Запас хода | |||||
Удельная мощность | 10,9 л.с./т | 10,9 л.с./т | 10,8 л.с./т | 11,4 л.с./т | 11,8 л.с./т |
В массовой культуре
Стендовый моделизм
VK 45.02 (P) ограниченно представлен в стендовом моделизме. Сборные пластиковые модели-копии VK 45.02 (P) в масштабе 1:35 выпускаются фирмами Dragon (Китай), Trumpeter (Китай) и HobbyBoss (Китай).
VK 45.02 (P) в компьютерных играх
В играх «World of Tanks» и «World of Tanks Blitz» под условными названиями VK 45.02 (P) Ausf. A[26] и VK 45.02 (P) Ausf. B[27] реализованы оба варианта танка с передним и задним расположением башни. Их характеристики и внешний вид отличаются от исторического прототипа.
В игре «Ground War: Tanks» представлен вариант VK 45.02 (P) с задним расположением башни.[28] Его характеристики и внешний вид также отличаются от реального проекта.
Примечания
- ↑ Василий Чобиток. Ходовая часть танков. Подвеска . Дата обращения: 3 сентября 2017. Архивировано 22 июня 2019 года.
- ↑ 1 2 3 Germany's Tiger Tanks: VK45.02 to Tiger II, 1997, с. 8.
- ↑ 1 2 Germany's Tiger Tanks: VK45.02 to Tiger II, 1997, с. 13.
- ↑ 1 2 Panzer Tracts 20-1, 2001, с. 20.
- ↑ Karl Ludvigsen, 2014, с. 226.
- ↑ Der Panzerkampfwagen Tiger und seine Abarten, 1994, с. 205.
- ↑ Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181), 1997, с. 10.
- ↑ Germany's Tiger Tanks: VK45.02 to Tiger II, 1997, с. 9.
- ↑ 1 2 3 Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181), 1997, с. 21.
- ↑ Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181), 1997, с. 15.
- ↑ М. Барятинский, 2008, с. 18.
- ↑ М. Барятинский, 2008, с. 68.
- ↑ Karl Ludvigsen, 2014, с. 199.
- ↑ Der Panzerkampfwagen Tiger und seine Abarten, 1994, с. 181.
- ↑ Panther & Its Variants, 1993, с. 24.
- ↑ Panther & Its Variants, 1993, с. 26.
- ↑ 1 2 Germany's Tiger Tanks: VK45.02 to Tiger II, 1997, с. 10.
- ↑ 1 2 3 Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181), 1997.
- ↑ 1 2 3 4 5 Germany's Tiger Tanks: VK45.02 to Tiger II, 1997.
- ↑ D 656.3 Panzerjaeger Tiger (P). — 1.5.43.
- ↑ Der Panzerkampfwagen Tiger und seine Abarten, 1994, с. 32.
- ↑ М. В. Коломиец. «Фердинанд». Бронированный слон профессора Порше. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 96 с. — ISBN 978-5-699-23167-6.
- ↑ 1 2 Der Panzerkampfwagen Tiger und seine Abarten, 1994.
- ↑ Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181), 1997, с. 13.
- ↑ Karl Ludvigsen, 2014, с. 231.
- ↑ Тяжелый танк VK 4502 (P) Ausf.A . Wargaming.net. Дата обращения: 3 сентября 2017. Архивировано 4 сентября 2017 года.
- ↑ Тяжелый танк VK 4502 (P) Ausf. B . Wargaming.net. Дата обращения: 3 сентября 2017. Архивировано 4 сентября 2017 года.
- ↑ VK 45.02 (P) Ausf. B . Дата обращения: 3 сентября 2017. Архивировано 4 сентября 2017 года.
Литература
- М. Барятинский. "Тигр". Первая полная энциклопедия. — Эксмо, 2008. — ISBN 978-5-699-29831-0.
- Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Germany's Tiger Tanks: VK45.02 to Tiger II Design, Production & Modifications. — Schiffer Publishing, 1997. — ISBN 0-7643-0224-8.
- Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181): The history of the Porsche Typ 100 and 101 also known as the Leopard and Tiger (P). — 1997. — ISBN 1-892848-03-1.
- Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Panzer Tracts No. 20-1 Paper Panzers - Panzerkampfwagen and Jagdpanzer. — 2001. — ISBN 0-9708407-3-X.
- Walter J. Spielberger. Der Panzerkampfwagen Tiger und seine Abarten. — Motorbuchverlag, 1994. — ISBN 3-87943-456-6.
- Walter J. Spielberger. Panther & Its Variants. — Schiffer Military/Aviation History, 1993. — ISBN 0-88740-397-2.
- Karl Ludvigsen. Professor Porsche’s Wars: The Secret Life of Legendary Engineer Ferdinand Porsche Who Armed Two Belligerents Through Four Decades. — PEN & SWORD MILITARY, 2014. — ISBN 978-1-78303-019-4.
См. также
- Tiger (P)
- Tiger II
Для улучшения этой статьи желательно:
|