Бьянки, Жюль

Жюль Бьянки
фр. Jules Bianchi
Гражданство	Франция[1]
Дата рождения	3 августа 1989(1989-08-03)[1][2]
Место рождения	Ницца, Франция[1][2]
Дата смерти	17 июля 2015(2015-07-17)[1][2] (25 лет)
Место смерти	Ницца, Франция[1][2]
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	2 (2013-2014)
Команды	Marussia
Гран-при	43 (34 старта, 9 ПТ)
Дебют	Австралия 2013
Последний Гран-при	Япония 2014
Место в 2014	17 (2 очка)
Лучший финиш Лучший старт 9 (Монако 2014) 12 (Великобритания 2014) Подиумы Очки БК 0 2 0
Медиафайлы на Викискладе

Жюль Бьянки́ (

Дед Жюля — Мауро Бьянки — трижды становился чемпионом мира в классе GT, а брат Мауро — Люсьен — выигрывал 24 часа Ле-Мана и принимал участие в 19 стартах в рамках чемпионата мира «Формулы-1» между 1959 и 1968 годами, единожды попав на подиум.

Владел итальянским, английским и французским языками.

Как и многие гонщики своего поколения, Жюль начинал карьеру с картинговых соревнований. В 2002—2006 годах француз проводит множество гонок в различных международных соревнованиях. Среди главных достижений: титул чемпиона Франции в классе «Юниор» (2004), победа в классе ICC международной серии WSK, второе место в кубке мира Формулы-А (оба — 2006) и ряд других.

В 2007 году Бьянки перебирается в более серьёзные серии. Основной упор был сделан на национальный чемпионат 2-литровой Формулы-Рено. Бьянки одерживает пять побед в тринадцати гонках и, в целом, выступает заметно сильнее и стабильнее всех своих конкурентов. Также Жюль проезжает три этапа в Еврокубке этой же серии, но там всё получалось куда хуже — четыре схода и лишь одно попадание в Top-10. При этом по чистой скорости француз весьма неплох на общем фоне, заработав поул на этапе в Венгрии и показав там же лучший круг во втором заезде.

Следующим этапом карьеры Жюля стал переход в евросерию Ф3, но Бьянки ещё вернулся в чемпионаты, проводящиеся под эгидой французского автопроизводителя: в 2009 году уроженец Ниццы проехал этап 3,5-литрового первенства в Монако.^[4]

Менеджерский контракт, подписанный с

Тем не менее сезон был сочтён удачным, и Жюль был переведён в команду ART Grand Prix в GP2.^[6] Привыкание к машине было начато в феврале 2010 года, когда Бьянки на шесть гонок заявили в азиатский чемпионат.^[7] В своей первой же гонке француз приехал на подиум, а свою вторую квалификацию выиграл. Этим успехи в этой серии ограничились.

В основной серии, после неудачного старта сезона (три финиша в очках в восьми гонках), Жюль постепенно нашёл нужную скорость и стабильность, и к середине июля ощутимо прибавил. Два поула и несколько удачных гонок позволили ему подтянуться к лидерам общего зачёта, но июльская авария на старте основной гонки этапа в Венгрии притормаживает француза. Полученный в той аварии перелом второго поясничного позвонка мог надолго выбить его из кокпита Dallara, но уже через четыре недели Бьянки получил благословение врачей и вновь сел за руль.^[8] Возвращение за руль далось непросто, но несколько удачных гонок (в том числе самый удачный в сезоне этап в Монце) позволяют Бьянки по итогам сезона занять третье место в чемпионате.

Сотрудничество было признано удачным, и контракт Жюля продлили ещё на сезон в обеих сериях. Сезон в азиатском чемпионате из-за антиправительственных волнений в Бахрейне оказался сжатым в полтора раза,^[9][10] но даже в этих условиях Жюль смог заставить себя и машину с самого начала ехать быстро и по итогам четырёх гонок занял второе место в серии, немного уступив многоопытному соотечественнику Ромену Грожану. Сезон в основном первенстве также проведён в борьбе позади своего опытного соотечественника. Решающими для Жюля становятся гонки в Испании и в Монако, провальные результаты в которых стоили ему множества очков и возможности побороться за титул. Многочисленные финиши на подиуме и в очках позволили ему позже отыграть многое из потерянного тогда, но итоговый результат оказался тем же, что и год назад — третье место в личном зачёте. От занявшего второе место Луки Филиппи француза отделило лишь очко.

В 2012 году, дабы иметь возможность быть резервным гонщиком команды Force India F1 и периодически участвовать в тренировках Гран-при, Тодт переводит Бьянки в Формулу-Рено 3.5. Накопленный опыт позволил французу быстро понять возможности машины и стать одним из лидеров пелотона по скорости. Жюль проводит достаточно удачный год, выигрывает три гонки, но в финале сезона допускает несколько обидных осечек, отдав титул чемпиона Робину Фряйнсу с разницей всего в четыре очка.

В августе 2009 года, после аварии Фелипе Массы во время этапа Ф1 на Хунгароринге, Бьянки назывался в числе его потенциальных сменщиков, однако в итоге ему предпочли более опытных пилотов.^[11][12] В начале декабря Жюль тестировал болид итальянской команды на трассе Херес во время т. н. «тестовой сессии для молодых гонщиков».^[13] По итогам той тестовой сессии Ferrari F1 подписала с ним официальный контракт участника своей молодёжной программы.^[14] 11 ноября 2010 года Жюль официально стал третьим пилотом итальянской команды, сменив занимавших ранее это место Марка Жене, Джанкарло Физикеллу и Луку Бадоера. Несколькими днями позже Бьянки провёл за рулём болида Ferrari F1 тестовую сессию в Абу-Даби.^[15] Через год Жюль вновь участвовал в этих тестах.

В 2012 году Жюль параллельно с тестовой работой в

5 октября 2014 года во время Гран-при Японии в сложных погодных условиях Бьянки неудачно вылетел с трассы на последних кругах, врезавшись на скорости 126 км/ч^[17] в работавший в зоне безопасности эвакуатор, который убирал болид Адриана Сутиля, разбившего здесь машину кругом ранее. При столкновении Бьянки ударился головой о противовес эвакуатора. Гонка была остановлена на 9 кругов раньше запланированного. Благодаря любительской записи стало известно, что левая часть болида Marussia была очень сильно повреждена, а каркас уничтожен, так как он попал под трактор. Удар был настолько сильным, что болид Сутиля, который в то время был уже поднят трактором, упал на землю. Первая медицинская помощь была оказана уже на месте аварии, перед тем как его транспортировали в медицинский центр трассы. Из-за сильного дождя использование медицинского вертолёта было невозможно. В результате аварии француз получил тяжёлую травму головы^[18] и был переправлен в ближайший госпиталь^[19], где ему была сделана срочная операция по удалению образовавшейся гематомы^[20]. Но после дополнительного обследования врачи поставили диагноз — диффузное аксональное повреждение головного мозга.

В первые дни в прессе высказывались разные утверждения по поводу того, с какой скоростью произошла авария (200 км/ч) и перегрузки 50g (490 м/с²). По информации из базы данных FIA по гоночным инцидентам автомобиль Бьянки вылетел с трассы на скорости 213 км/ч и столкнулся с эвакуатором через 2,61 секунды на скорости 126 км/ч. Перегрузка, измеренная датчиками в наушниках, составила 92g, расчётная пиковая перегрузка — 254g.^[21]

Авария Бьянки стала первым инцидентом, повлекшим серьёзные травмы гонщика в течение гоночного уикэнда Формулы-1 с

Реакция FIA

FIA инициировала расследование. Были проведены изменения в процедурах безопасности, в частности, на Гран-при Бразилии местонахождение трактора в шикане Senna «S» было изменено. Во время Гран-при России была созвана специальная пресс-конференция, на который было заявлено, что Бьянки снизил скорость в повороте Dunlop, путь до больницы был на 7 минут дольше, чем если бы был использован вертолёт, и что это никак не отразилось на состоянии гонщика^[22].

Впоследствии FIA подтвердила, что проводятся исследования по поводу возможного внедрения закрытых кокпитов в болиды Формулы-1. Рассматривались вариант использования специальных пластин для обслуживающей техники и новые способы замедления болидов^[22]. Была введена система виртуальной машины безопасности (VSC), протестированная в конце сезона 2014 года^[23][24]. Также с 13 октября FIA оповестила все команды о предоставлении всей информации, связанной с инцидентом Бьянки, для специальной комиссии, созданной FIA для расследования данного инцидента^[25].

Расследование аварии

20 октября 2014 года FIA сообщила о создании специальной комиссии в составе 10 человек, занимающейся расследованием данного инцидента

Первое заявление со стороны семьи последовало 13 октября 2014 года. По словам его отца, Жюль был в критическом состоянии, а врачи оценивали его шансы на выживание как «чудо».^[источник не указан 3168 дней] 19 ноября семья Бьянки заявила, что он больше не в искусственной коме и может дышать самостоятельно; Жюль был перевезён в Ниццу^[27].

В 2015 году на болидах сменившей владельца команды Manor Marussia появился логотип «JB17» как дань памяти Бьянки, ведь именно очки, заработанные им, позволили команде получить призовые выплаты.

17 июля было объявлено о смерти француза в госпитале Ниццы^[28]; Бьянки стал первым за 21 год пилотом чемпионата мира, умершим от последствий аварии именно в ходе гонки (ранее Мария де Вильота погибла от травм на тестовых заездах).

20 июля

16 января 2017 года президент регионального совета региона Прованс-Альпы-Лазурный берег Кристиан Эстрози и мэр Ниццы Филипп Прадал объявили, что в городе появится улица имени Жюля Бьянки. Церемония открытия прошла 23 января перед стадионом Allianz Riviera на углу с улицей Пьер-де-Кубертен.^{[источник не указан 2712 дней]}

Гонки на машинах с открытыми колёсами

Евросерия Формулы-3

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2008	ART	Dallara F308/049	Mercedes	HO1 НФ	MU1 3	PA1 НФ	NO1 НФ	ZA1 3	NÜ1 2	BR1 22	CA1 НФ	BU1 1	HO1 7	47	3-й
				HO2 13	MU2 4	PA2 26	NO2 9	ZA2 9	NÜ2 3	BR2 18	CA2 3	BU2 17	HOC2 1
2009	ART	Dallara F308	Mercedes	HO1 5	MU1 1	PA1 1	NO1 1	ZA1 1	NÜ1 1	BR1 НФ	CA1 1	BU1 2	HO1 1	114	1-й
				HO2 3	MU2 14	PA2 3	NO2 1	ZA2 6	NÜ2 5	BR2 НФ	CA2 5	BU2 1	HO2 7

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрый круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

GP2 Asia

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	Очки	Поз.
2009/10	ART	-	-	ABF 3	ABS 7	BHF 10	BHS НК	BHF 10	BHS НФ	8	12-й
2011	ART	ABF 1	ABS 8	ITF 3	ITS НФ					18	2

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрый круг в гонке.

GP2

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2010	ART	ESF НФ	MOF 4	TUF НФ	VAF 2	GBF 2	GEF 5	HUF НФ	BEF 14	ITF 2	ABF 18	52	3-й
		ESS 12	MOS 3	TUS 13	VAS НФ	GBS 5	GES 4	-	BES НФ	ITS 4	ABS 7
2011	ART	TUF 3	ESF 7	MOF НФ	VAF НФ	GBF 1	GEF 4	HUF 7	BEF 2	ITF 8		53	3-й
		TUS 7	ESS НФ	MOS 19	VAS 7	GBS 5	GES 2	HUS 6	BES 2	ITS 3

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрый круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

Формула Рено 3.5

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Очки	Поз.
2012	Tech 1	AR1 ДК	MC1 2	BE1 2	NU1 1	MR1 2	SI1 1	HU1 3	PR1 4	CA1 7	185	2-й
		МА2 13		BE2 17	NU2 12	MR2 7	SI2 3	HU2 9	PR2 1	CA2 НФ

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрый круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

Формула-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
2013	Marussia F1 Team	Marussia MR02	V8	P	АВС 15	МАЛ 13	КИТ 15	БАХ 19	ИСП 18	МОН Сход	КАН 17	ВЕЛ 16	ГЕР Сход	ВЕН 16	БЕЛ 18	ИТА 19	СИН 18	КОР 16	ЯПО Сход	ИНД 18	АБУ 20	США 18	БРА 17	19	0
2014	Marussia F1 Team	Marussia MR03	V6	P	АВС НКЛ	МАЛ Сход	БАХ 16	КИТ 17	ИСП 18	МОН 9	КАН Сход	АВТ 15	ВЕЛ 14	ГЕР 15	ВЕН 15	БЕЛ 18	ИТА 18	СИН 16	ЯПО 20	РОС	США	БРА	АБУ	17	2

• Официальный сайт (англ.) (фр.)
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com