Железнодорожный транспорт во Франции

Железнодорожный транспорт Франции — сеть железных дорог во Франции, находящаяся в собственности «Réseau Ferré de France» (RFF) и под управлением «Национальной компании французских железных дорог» (SNCF).

• Длина сети — 30 000 км
• Электрифицировано — 15 687 км.
• Ширина колеи — 1 435 мм.
• Количество перевезенных пассажиров — 1 013 миллионов (2006 г.)
• Количество перевезенного груза — 108 330 000 тонн (2006 г.)

В июне 1842 года был принят «Устав железных дорог». Государство становится владельцем земли, выбранной для постройки дорог и оно финансирует строительство инфраструктуры . Оно подписывает контракты с компаниями, которые строят объекты: железные дороги, различные установки, инвестируют средства в подвижной состав и располагают монополией на эксплуатацию своих линий.

Сеть развивалась достаточно быстро, особенно после 1850 года, когда Париж был соединён железными дорогами с городами Байонна, Тулуза, Клермон-Ферран, Марсель, Базель, Дюнкерк. Постепенно сеть стала делиться между шестью большими компаниями. Образуются и региональные сети между концом XIX века и началом XX века, но они постепенно закрываются начиная с 1930 года.

31 августа 1937 года принят декрет о национализации железнодорожных сетей.

С конца 1990-х годов осуществляются реформы, предусмотренные Европейским союзом, среди которых разделение между инфраструктурой и эксплуатацией, приведшие к созданию Железнодорожной сети Франции (RFF) в 1997 году.

Парижское метро, открытое в

Трамвай - один из старейших видов транспорта во Франции. Сети трамвая развились в многочисленных агломерациях в течение второй половины от

Трамваи постепенно исчезают, начиная с

Новый интерес к трамваю возникает вследствие перегрузки центров городов и нефтяными ударами, появляется в

• Одинаковая ширина колеи:
  •  Бельгия — смена напряжения, 3 кВ постоянного тока.
  •  Германия — смена напряжения, 3 кВ постоянного тока - 15 кВ переменного тока.
  •  Великобритания через туннель, смена напряжения.
  •  Италия — смена напряжения.
  •  Люксембург — смена напряжения, 3 кВ постоянного тока/15 кВ переменного тока.
  •  Швейцария — смена напряжения, 3 кВ постоянного тока/15 кВ переменного тока.
• Различная ширина колеи:
  •  Испания — смена напряжения, колея 1668 мм.
  •  Андорра — нет железнодорожного сообщения.

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (26 мая 2021)