Железнодорожный транспорт в Финляндии
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/I11_950_Bf_B%C3%B6le%2C_Sr2_3220.jpg/300px-I11_950_Bf_B%C3%B6le%2C_Sr2_3220.jpg)
Железнодорожный транспорт в Финляндии — сеть железнодорожных линий длиной 5919 км линий с шириной колеи 1524 мм. Из них 3067 км электрифицированы на переменном токе с напряжением 25 кВ. Стандарт колеи 1524 мм, сохранившийся со времён Российской империи, позволяет поездам почти без проблем следовать из Финляндии во все страны бывшего СССР, а также другие страны, использующие колею 1520 мм.
История
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/Hr1_1021_Rm.jpg/300px-Hr1_1021_Rm.jpg)
Изыскания для прокладки Финляндской железной дороги, призванной соединить столицу Российской империи со столицей входившего в неё Великого княжества Финляндского, начались в 1857 году[1]. Первая железнодорожная линия была проложена в 1862 году. Эта дорога соединила Гельсингфорс и Тавастгус[2] Дорога была открыта 31 января 1862 года[3]. Последствия Крымской войны задержали дальнейшее строительство, но голод 1866—1868 гг. в Финляндии, а также предполагаемая коммерческая выгода и возможность переброски российских войск «в случае войны с первоклассными иностранными державами, обладающими мощным флотом»[4] побудили императора Александра II одобрить 5 (17) ноября 1867 года проект строительства линии Рийхимяки — Санкт-Петербург, которая была введена в эксплуатацию в 1870 году.
Современность
Железнодорожной сетью страны управляет Liikennevirasto — финская железнодорожная администрация, образованная после провозглашения независимости Финляндии от России.
Крупнейшим железнодорожным предприятием страны является компания
Интенсивная электрификация железных дорог страны была начата в 1968 году[5].Самой северной станцией с электрификацией является станция Кемиярви.
Сообщение с Россией
Между Финляндией и Россией ежедневно курсировали четыре пары скоростного поезда «
Используемый
.«
27 марта 2022 года движение поезда прекращено в связи с санкциями. В августе 2022 года финский оператор VR Group списал все поезда «Аллегро», связанные с восточным направлением.
Железнодорожные связи со смежными странами
- 1435 мм, разрыв в напряжении 25 кВ, 50 Гц — 15 кВ.
- 1435 мм, одинаковое напряжение.
- 1435 мм.
Россия — Октябрьская железная дорога по участкам:
- Вайниккала — Выборг — малый разрыв колеи ( (изолирующая вставка на границе)
- Кууму — Кивиярви — малый разрыв колеи (1520 мм), электрификация отсутствует
- Тиккала — Маткаселькя — малый разрыв колеи (1520 мм), электрификация отсутствует
- Иматра — Светогорск — малый разрыв колеи (1520 мм), электрификация отсутствует
Примечания
- ↑ Железная дорога: история
- ↑ Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил.
- ↑ 4rail.net — Reference — Finland — Railway History Архивная копия от 21 ноября 2008 на Wayback Machine 4rail.net (англ.)
- ↑ Алексей Востров. Финляндская железная дорога в 1870–1917 гг. как нереализованный фактор сближения двух столиц // Санкт-Петербург и страны Северной Европы. — 2016. — № 17(2). — С. 29-33. Архивировано 13 февраля 2019 года.
- ↑ Железные дороги Финляндии . Дата обращения: 2 декабря 2009. Архивировано из оригинала 29 июня 2020 года.
- ↑ Welcome to the Finland, 1/2001, С.19
Ссылки
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Помогите Википедии, дополнив её. |