Osella FA1M
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Osella FA1M / FA1M-E Fondmetal FA1M-E | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик |
![]() |
||||||||
Конструктор |
Osella |
||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из фиброкарбона и сотовых структур | ||||||||
Подвеска (передняя) | Карбоновые верхние и нижние треугольные рычаги, управляемые системой толкателей, амортизаторы Koni и пружины внутри корпуса. | ||||||||
Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
Двигатель |
V8 (90°), атмосферный, среднерасположенный |
||||||||
Трансмиссия |
Osella 6 ступеней + 1 задняя передача полуавтоматическая, поперечная |
||||||||
Вес | 505 кг (включая пилота и жидкости) | ||||||||
Топливо | Agip | ||||||||
Шины |
Goodyear |
||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды |
Fondmetal Osella Fondmetal F1 SpA |
||||||||
Пилоты |
![]() ![]() ![]() |
||||||||
Дебют |
![]() |
||||||||
|
Osella FA1M — болид
Osella, спроектированный под руководством Антонио Томаини и построенный для участия в чемпионате 1989
года.
История
При разработке шасси FA1M Антонио Томаини провел испытания в
Osella первыми серьёзными экспериментами в области аэродинамики. Гонщиками в сезоне 1989 года стали Пьеркарло Гиндзани и Никола Ларини
. Однако ни одному из них так и не удалось ни разу финишировать в гонке. Чаще всего борьба для команды заканчивалась уже в предквалификации.
Модернизированную версию шасси с индексом FA1M-E в 1990 году получил новый гонщик команды - Оливье Груйяр. Ему удалось четыре раза привести болид к финишу гонки, лучшими результатами стали два 13 места: в Канаде и Австралии.
В 1991 году Энцо Озелла продал команду фирме Fondmetal, которая была её главным спонсором в прошлом сезоне. Тот же Груйяр использовал в двух первых гонках сезона болид, переименованный в Fondmetal FA1M-E. Оба раза он не смог преодолеть предквалификационный барьер и после команда выставила болид собственной разработки Fomet F1.
Результаты выступлений в гонках
Год | Команда | Шасси | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Osella
Squadra Corse |
FA1M | V8
|
P | БРА |
САН |
МОН |
МЕК |
США |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
НКЛ | 0 | |
![]() |
ДСК | 12 | НПКВ | НПКВ | НПКВ | Сход | НПКВ | Сход | НПКВ | НПКВ | НПКВ | Сход | ИСК | Сход | Сход | Сход | |||||||
![]() |
НПКВ | НПКВ | НПКВ | ИСК | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | Сход | НПКВ | НПКВ | НПКВ | Сход | НПКВ | Сход | |||||||
1990 | Fondmetal
Osella |
FA1M FA1M-E |
V8
|
P | США |
БРА |
САН |
МОН |
КАН |
МЕК |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
НКЛ | 0 | |
![]() |
Сход | Сход | Сход | НКВ | 13 | 19 | НПКВ | НКВ | НКВ | НПКВ | 16 | Сход | НКВ | Сход | НКВ | 13 | |||||||
1991 | Fondmetal F1 SpA |
FA1M-E | V8
|
G | США |
БРА |
САН |
МОН |
КАН |
МЕК |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
НКЛ | 0 | |
![]() |
НПКВ | НПКВ |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Это заготовка статьи о Формуле-1. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|