Manayunk/Norristown Line
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Manayunk/Norristown Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() A Manayunk/Norristown train at Main Street station in Norristown, Pennsylvania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Overview | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service type | SEPTA Regional Rail commuter service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Current operator(s) | SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ridership | 3,074 (FY 2022)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Penn Medicine Norristown–Elm Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stops | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distance travelled | 18.1 mi (29.1 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line(s) used | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rolling stock | Electric multiple units | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrification | Overhead line, 12 kV 25 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Manayunk/Norristown Line is a
Route
Manayunk/Norristown Line trains originate at and take the
As of 2022[update], most weekday Manayunk/Norristown Line trains terminate at 30th Street Station or continue to Wawa on the Media/Wawa Line. Most weekend Manayunk/Norristown Line trains continue to Wilmington on the Wilmington/Newark Line.[3]
History
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/R6_Norristown.gif)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/SEPTA_Silverliner_V_704_at_Norristown_Transportation_Center.jpeg/220px-SEPTA_Silverliner_V_704_at_Norristown_Transportation_Center.jpeg)
The Manayunk/Norristown Line is a continuation of the Reading Company's suburban services on the Norristown Branch from Philadelphia to Norristown, Pennsylvania. Electrified service to Norristown and Chestnut Hill East began on February 5, 1933.[4] Steam (and later diesel)-operated intercity services continued to operate beyond Norristown. By the 1960s Budd Rail Diesel Cars handled most of the Reading's diesel services, although the Reading's EMD FP7 locomotives, displaced from the Crusader, saw regular use on the Philadelphia–Reading run.[5] SEPTA discontinued services beyond Norristown on July 26, 1981.[6]
Between 1984–2010 the route was designated R6 Norristown as part of SEPTA's
On April 9, 2020, service on the line was suspended due to the COVID-19 pandemic,[12] though Temple University and North Broad stations were still being served by other rail services. Service resumed on June 28, 2020.[13] On September 1–2, 2021, the remnants of Hurricane Ida caused severe flooding along the Schuylkill River, with the Manayunk/Norristown Line between Miquon and Norristown flooded and damaged. As a result, service along the line was suspended. Service between Center City Philadelphia and Spring Mill resumed on September 7 while service along the entire length of the line to Norristown resumed on September 13.[14]
Proposed extensions beyond Norristown
Like the Cynwyd Line, the Manayunk/Norristown Line was slated to become part of the planned new
As of mid-2018, the borough of
In 2020, the
As part of the process of implementing passenger train service from Norristown to Reading, county commissioners from Berks, Chester, and Montgomery counties will create the Tri-County Passenger Rail Committee, which will consist of three members named by each county.[22]
Rail service between Reading and Philadelphia along the Norfolk Southern line is included in Amtrak's service vision for 2035.[23]
Stations
The Manayunk/Norristown Line makes the following station stops after leaving the Center City Commuter Connection; stations indicated with a gray background are closed.[3]
Zone | Location | Station | Connections / notes | |
---|---|---|---|---|
C | Callowhill, Philadelphia | Spring Garden Street | On the former line to Reading Terminal, closed November 6, 1984[24] | |
Temple University | Temple University ![]() |
2.1 (3.4) | ![]() | |
1 | Glenwood, Philadelphia | North Broad ![]() |
2.9 (4.7) | 54
|
Allegheny West, Philadelphia | Allegheny | 4.0 (6.4) | 33, [[SEPTA Route |]], 60
| |
East Falls, Philadelphia | East Falls | 5.5 (8.9) | K
| |
2 | Wissahickon, Philadelphia | Wissahickon | 6.4 (10.3) | 65
|
Manayunk, Philadelphia | Manayunk | 7.6 (12.2) | 62
| |
Roxborough, Philadelphia | Ivy Ridge | 8.4 (13.5) | 62
| |
Shawmont | 9.4 (15.1) | Closed November 10, 1996[25] | ||
Miquon | Miquon | 10.7 (17.2) | ||
3 | Conshohocken | Spring Mill ![]() |
12.3 (19.8) | |
Conshohocken ![]() |
13.5 (21.7) | 97
| ||
Ivy Rock | 15.3 (24.6) | Closed 1978 | ||
Mogees | 15.9 (25.6) | Discontinued on October 4, 1992[26] | ||
Norristown | Norristown Transportation Center |
17.2 (27.7) | 131
| |
Norristown–Main Street | 17.7 (28.5) | 131
| ||
Marshall Street | 17.9 (28.8) | Closed 1959[27] | ||
Norristown–Elm Street ![]() |
18.1 (29.1) |
Former diesel service
Prior to July 26, 1981,
Zone
|
Station | Miles (km) from
Reading Terminal |
Date opened | Date closed |
---|---|---|---|---|
4 | Valley Forge Park | |||
Valley Forge | 21.5 (34.6) | |||
5 | Phoenixville | 27.7 (44.6) | ||
Royersford | 32.0 (51.5) | |||
Linfield | 34.7 (55.8) | March 26, 1978[28] | ||
6 | Pottstown | 39.1 (62.9) | ||
7 | Birdsboro | 49.5 (79.7) | ||
8 | Reading (Franklin Street) | 58.1 (93.5) | ||
Leesport | 66.3 (106.7) | |||
Mohrsville | 68.6 (110.4) | |||
Shoemakersville | 70.0 (112.7) | |||
Hamburg | 75.3 (121.2) | |||
9 | Auburn | 83.5 (134.4) | ||
10 | Schuylkill Haven | 89.1 (143.4) | ||
Pottsville | 93.6 (150.6) |
Ridership
Between FY 2013–FY 2019 yearly ridership on the Manayunk/Norristown Line ranged between 2.9 million–3.3 million before collapsing during the COVID-19 pandemic.[note 1]
Notes
References
- ^ a b SEPTA Data Group. "Route Operating Statistics". Retrieved February 26, 2024.
- ^ "Route Operating Statistics". Retrieved February 26, 2024.
- ^ a b "Manayunk/Norristown Line schedule" (PDF). SEPTA. January 7, 2024. Retrieved June 18, 2024.
- ^ Baer, Christopher T. (April 2015). "A GENERAL CHRONOLOGY OF THE SUCCESSORS OF THE PENNSYLVANIA RAILROAD COMPANY AND THEIR HISTORICAL CONTEXT: 1933" (PDF). Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society.
- ^ Woodland, Dale W. (December 2003). "SEPTA's Diesels". Railpace Newsmagazine. pp. 21–22.
- ISBN 978-0-9621541-7-1.
- Vuchic, Vukan; Kikuchi, Shinya (1984). General Operations Plan for the SEPTA Regional High Speed System. Philadelphia: SEPTA. pp. 2–8.
- ^ Lustig, David (November 2010). "SEPTA makeover". Trains Magazine. Kalmbach Publishing: 26.
- ^ "Manayunk/Norristown Line Shuttle Busing: An Explanation". SEPTA. Retrieved 18 March 2013.
- ^ "SEPTA's Capital Program:Regional Rail Signal System Modernization Program" (PDF). Fiscal Year 2014 Capital Budget Proposal. Southeastern Pennsylvania Transportation Authority. Archived from the original (PDF) on 11 April 2013. Retrieved 29 March 2013.
- ^ "Positive Train Control Update". SEPTA. May 1, 2017. Retrieved May 17, 2017.
- ^ "Service Information". SEPTA. Retrieved April 14, 2020.
- ^ "SEPTA Regional Rail & Rail Transit Lifeline Service" (PDF). SEPTA. 2020. Retrieved April 14, 2020.
- ^ Katro, Katie (September 9, 2021). "Repairs continue at some stations on SEPTA's Manayunk/Norristown line after flooding". Philadelphia, PA: WPVI-TV. Retrieved September 9, 2021.
- ^ Hambright, Brett (December 12, 2010). "Decision near on Route 422 tolls". Reading Eagle. Retrieved December 12, 2010.
- ^ Hambright, Brett (August 10, 2010). "Technology is making tolls (almost) painless". Reading Eagle. Retrieved December 12, 2010.
- ^ "Phoenixville Regional Rail Plan Moving Forward". Patch. May 9, 2018. Retrieved June 20, 2018.
- ^ Brelje, Beth (August 21, 2018). "Panel hopes to revive Reading to Norristown passenger train service". Reading Eagle. Retrieved August 26, 2018.
- ^ Herman, Holly (November 27, 2020). "PennDOT plans to finalize a study on using Norfolk Southern freight tracks to restore rail passenger service to Reading". Reading Eagle. Retrieved November 27, 2020.
- ^ a b Vasil, Jim (January 11, 2021). "Reading to Philly rail study shows idea gaining steam". Allentown, PA: WFMZ-TV. Retrieved January 11, 2021.
- ^ a b "Reading to Philadelphia Passenger Rail Analysis" (PDF). Pennsylvania Department of Transportation. December 2020. Retrieved January 11, 2021.
- ^ Herman, Holly (February 5, 2021). "Berks County commissioners support plan to restore Reading-to-Philadelphia passenger train service". Reading Eagle. Retrieved February 5, 2021.
- ^ Vasil, Jim (April 1, 2021). "Reading, Philly train travel part of Amtrak's 2035 vision". Allentown, PA: WFMZ-TV. Retrieved April 1, 2021.
- ^ Williams, Edgar (November 6, 1984). "A Fond Adieu to Reading Terminal". The Philadelphia Inquirer. pp. A1, A8. Retrieved July 4, 2019 – via Newspapers.com.
- ^ Dougherty, Frank (October 25, 1996). "Septa Board Cuts Service But Opposition Is Spirited". The Philadelphia Inquirer. Retrieved October 25, 2017.
- ^ "New Rail Schedules Set". The Philadelphia Inquirer. Philadelphia, Pennsylvania. October 2, 1992. p. 36. Retrieved October 19, 2017 – via Newspapers.com.
- ^ "To Make Changes". The Scranton Tribune. September 16, 1959. p. 1. Retrieved July 4, 2019 – via Newspapers.com.
- ^ "Rail Hikes Stalled". The Philadelphia Daily News. March 23, 1978. p. 62. Retrieved October 26, 2017 – via Newspapers.com.